अधिक परिष्कृत इन्जिनहरूले राम्रो इन्धन गुणस्तरको माग गर्दछ

नेतृत्व पेट्रोल याद छ?

हाम्रो स्वास्थ्यको लागि र उत्प्रेरक कन्भर्टरहरूको कारणले गर्दा, जुन 1993 को रूपमा सबै नयाँ गाडीहरूमा अनिवार्य भयो, यो इन्धनको प्रयोग र बिक्री निषेध गरिएको थियो।

यद्यपि, यसले यसलाई प्रयोग गर्ने कारहरूलाई अब काम नगर्नबाट रोक्न सकेन, किनकि यो एडिटिभलाई समान प्रभाव सुनिश्चित गर्न अन्य additives को समावेश द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो।

इन्धन उत्पादकहरूलाई अर्को प्रकारको सिंथेटिक additives विकास गर्न बाध्य पारिएको थियो, जसले नेतृत्वको सहारा नगरी उच्च ओक्टेन नम्बरको मर्मत सुनिश्चित गर्न सम्भव बनायो। यसले उत्प्रेरकहरूको प्रयोगलाई सक्षम बनाउँछ, उच्च कम्प्रेसन दरहरू प्रयोग गर्ने क्षमतालाई कायम राख्छ, इन्जिनको दक्षता कायम राख्न आवश्यक छ, र फलस्वरूप, कम खपत गर्न। यस ठोस उदाहरणले आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको उत्सर्जन लक्ष्यहरू पूरा गर्न - इन्धन र additives को अनुसन्धान र विकास खेलेको महत्त्वपूर्ण भूमिका देखाउँछ - र खेल्न जारी छ।

लुइस सेरानो, ADAI का शोधकर्ता, एसोसिएशन फर द डेभलपमेन्ट अफ इन्डस्ट्रियल एरोडायनामिक्स

तसर्थ, उत्सर्जन घटाउन प्रवर्द्धन गर्ने पहिलो महत्त्वपूर्ण कारक भनेको इन्जिनको नाफा बढाउनु हो। दहन इन्जिनको औसत दक्षता दर लगभग 25% छ भन्ने थाहा पाउँदा, यसको मतलब यो हो कि इन्धनको गुणस्तर जति कम हुन्छ, इन्जिनले कम दक्षता प्रदान गर्दछ र कार्ब्युरेसनबाट हुने ग्यासहरूको उत्सर्जन त्यति नै बढी हुन्छ। यसको विपरित, राम्रो ईन्धनले राम्रो दक्षताको लागि अनुमति दिन्छ, किनकि दक्षतामा वृद्धि थोरै मात्रामा ईन्धनको साथ प्राप्त हुन्छ, जसले अधिक कुशल दहन चरणको लागि उत्सर्जनमा कमीलाई बढावा दिन्छ।

BASF को रासायनिक विभाजन द्वारा गरिएको एक अध्ययन ("डिजल additives को लागि पर्यावरण-दक्षता अध्ययन, नोभेम्बर 2009) ले यो देखाउँछ: ईन्धन मा उपस्थित additives इन्जिन को दक्षता सुनिश्चित गर्न को लागी एक महत्वपूर्ण भाग हो, को लागी ठूलो मात्रा मा additives को आवश्यकता छैन। सवारी साधन प्रयोग गर्दा दिगो र दिगो नतिजाहरू प्राप्त गर्नुहोस्।

निर्माताहरू बीच सिम्बायोसिस

जब additive र गैर-योगी डिजेल को प्रदर्शन तुलना, जर्मन समूहको यो कार्यले उल्लेख गरेको छ कि तथाकथित "सरल डिजेल" ले थर्मोडायनामिक दक्षतालाई मद्दत गर्न सक्दैन, यसले कम्पोनेन्टहरूको दीर्घायुमा पनि नकारात्मक प्रभाव पार्छ।

हालका इन्जिनहरू धेरै तंग उत्पादन सहनशीलता भएका तत्वहरू मिलेर बनेका छन्, त्यसैले यो आवश्यक छ कि ईन्धनले सम्बन्धित सरसफाइ सुनिश्चित गर्दछ र इन्जेक्सन प्रणालीका विभिन्न घटकहरूको आवश्यक चिसोलाई बढावा दिन्छ, साथै सामग्रीको अक्सीकरण र गिरावट विरुद्ध सुरक्षा सुनिश्चित गर्दछ र सुनिश्चित गर्दछ। अवयवहरूको स्नेहन।

लुइस सेरानो, ADAI का शोधकर्ता, एसोसिएशन फर द डेभलपमेन्ट अफ इन्डस्ट्रियल एरोडायनामिक्स

तसर्थ, "इन्जिनहरूको विकास र सम्बन्धित इग्निशन प्रणालीहरूले यी प्रणालीहरू र सम्बन्धित इन्जिनहरूको उचित कार्यको ग्यारेन्टी गर्न सक्षम, राम्रो विशेषताहरूको साथ ईन्धनको विकास गर्न बाध्य तुल्यायो", यो शोधकर्ता जारी राख्छन्।

हालको प्रत्यक्ष इंजेक्शन इन्जिनहरू, जहाँ ईन्धनले धेरै उच्च दबाब र तापक्रम स्तरहरू सहन सक्छ, धेरै कुशल इन्जेक्टरहरू र पम्पहरू चाहिन्छ, तर प्रयोग गरिएको ईन्धनको विशेषताहरू र गुणहरूमा पनि धेरै संवेदनशील हुन्छ।

यसले कम्पोनेन्टहरू र इन्जिनहरूको विकास र बढ्दो जटिल ईन्धन उत्पादन प्रक्रियाहरू बीचको सिम्बायोसिसको आवश्यकतालाई औचित्य दिन्छ, इन्जिन निर्माताहरूले राखेका मागहरूलाई प्रतिक्रिया दिन सक्षम additives को अनुसन्धानलाई बलियो बनाउँछ।

ईन्धनको विकास र तिनीहरूका additives र इन्जिनको विश्वसनीयता (...) को लागि तिनीहरूको महत्त्वको एक धेरै ठोस विचार प्राप्त गर्न यदि 15 वा 20 वर्ष पहिलेको इन्धन हालको इन्जिनमा प्रयोग गरिएको थियो भने, छोटो अवधिमा। प्रयोग गर्नुहोस्, त्यो इन्जिन गम्भीर अपरेटिङ समस्याहरू हुनेछ।

लुइस सेरानो, ADAI का शोधकर्ता, एसोसिएशन फर द डेभलपमेन्ट अफ इन्डस्ट्रियल एरोडायनामिक्स

पर्यावरण दक्षतामा फोकस गर्नुहोस्

उत्सर्जन लक्ष्यहरू कार निर्माताहरूको पक्षमा थप कडाई गर्दै - 2021 को रूपमा, ब्रान्डहरू भारी जरिवाना अन्तर्गत, फ्लीटको CO2 उत्सर्जनको औसत स्तर 95 g/km मा कम गर्न बाध्य छन् -, फोहोर र कण। प्रतिधारण र उपचार प्रणाली झन् जटिल र संवेदनशील हुँदै गइरहेको छ।

र थप महँगो।

यस टेक्नोलोजीको उचित कार्यको ग्यारेन्टी गर्नको लागि (जुन कार निर्माताहरूले युरोपेली सिफारिस अनुसार 160 हजार किलोमिटरसम्म सुनिश्चित गर्नुपर्दछ) भनेको ईन्धनहरूले बढ्दो महत्त्वपूर्ण भूमिका ग्रहण गर्दछ र तिनीहरूको कार्यको लागि निरन्तर विकास र बढावा दिइन्छ।

हामीलाई YouTube मा फलो गर्नुहोस् हाम्रो च्यानलको सदस्यता लिनुहोस्

BASF को यस कार्यमा, additive fuel ले उर्जाको हिसाबले राम्रो नतिजा प्राप्त गर्छ र फलस्वरूप, उत्सर्जनको हिसाबले पनि।

तर, यो निष्कर्ष भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छ, कसरी इन्जिन उच्च भारको अधीनमा हुँदा additive ईन्धन को दक्षता र प्रदर्शन ठूलो छ भनेर देखाउन छ। जसले व्यावसायिक सवारी साधन वा उच्च गतिशील कार्यसम्पादन गर्न सक्ने मोडेलहरूमा भरपर्दो इन्धनको महत्त्वलाई अझ बलियो बनाउँछ।

इन्धन र additives को अनुसन्धान र विकास आन्तरिक दहन इन्जिन को लागी उत्सर्जन लक्ष्यहरु लाई पूरा गर्न को लागी एक धेरै महत्वपूर्ण भूमिका खेल्न जारी छ। उदाहरणका लागि, डिजेलको सन्दर्भमा, सल्फरको कमी बाहिर खडा छ, जसले व्यावहारिक रूपमा सल्फर यौगिकहरूको उत्सर्जनलाई हटाउँछ, जुन अत्यधिक प्रदूषित छ र जुन ईन्धन उत्पादकहरूले पूर्ण रूपमा हासिल गरेको थियो। सल्फर आधार तेल (कच्चा) को संरचना मा एक सामान्य तत्व हो र डिजेल मा धेरै पटक देखा पर्दछ, त्यसैले यो परिष्कृत प्रक्रिया मा यो तत्व हटाउन आवश्यक छ। यस तरिकाले यो पदार्थलाई हटाउन सम्भव थियो, यो सुनिश्चित गर्दै कि सल्फर यौगिकहरूको स्तरमा प्रदूषक उत्सर्जनहरू अब पूर्ण रूपमा अवशिष्ट छन्। हाल, यस प्रकारको उत्सर्जन व्यावहारिक रूपमा अब कुनै समस्या छैन।

लुइस सेरानो, ADAI का शोधकर्ता, एसोसिएशन फर द डेभलपमेन्ट अफ इन्डस्ट्रियल एरोडायनामिक्स

अटोमोटिभ बजारमा थप लेखहरूको लागि फ्लीट पत्रिकालाई परामर्श गर्नुहोस्।