म भावुक भएँ । यदि तपाईंले पहिले नै फिचर गरिएको भिडियो हेर्नुभएको छ भने, तपाईंले यो पोर्श 356 1955 बाट भावनात्मक रूपमा ड्राइभ गरेको याद गर्नुभएको हुनसक्छ — कतै 7:00 वरपर मैले अगाडिको "अप्टिक्स" नजिक ओसिलो महसुस गरें।
त्यहाँ यस्तो उत्साह को लागी धेरै कारणहरु छन्, र ती लगभग सबै 1955 देखि यो Porsche 356 प्रि-ए मा जरा गाडिएको छ।
हामीले यो मोडेललाई हाम्रो YouTube च्यानलमा क्लासिक परीक्षणहरू खोल्नको लागि रोज्यौं, यो कार हो भनेर मात्र होइन, तर यसले प्रतिनिधित्व गर्ने सबै कुराको कारणले।
SportClasse द्वारा एक पोर्श 356 आउटलॉ
SportClasse द्वारा पुनर्स्थापित यो Porsche 356 एक विद्रोही हो। र हामी पनि त्यस्तै महसुस गर्छौं: विद्रोहीहरू। कारण संग विद्रोही।
हामी Razão Automóvel लाई पोर्चुगलमा अटोमोटिभ दृश्यमा एक अपरिहार्य सन्दर्भ बन्न चाहन्छौं।
जब कसैले अनलाइन जोखिम लिएन, हामीले जोखिम लियौं; जब कसैले सोशल मिडियामा विश्वास गरेन, हामी शर्त गर्छौं; जब हामीलाई यो असम्भव छ भनियो, हामीले जारी राख्यौं। नतिजा नजरमा छ।
र YouTube को लागि, हामी के सोच्दछौं तपाईलाई राम्ररी थाहा छ।
यो 1955 पोर्श 356 पूर्व-ए पनि एक विद्रोही हो। वर्षौंको लागि यो खिया र समयको अथक बितरण द्वारा निर्दयी रूपमा आक्रमण गरिएको थियो, तर यो बाँच्यो र त्यहाँ यो पहिले भन्दा राम्रो छ! लगभग दुई वर्ष पहिले, यो SportClasse कार्यशालाहरूमा पुनर्स्थापित गर्न थालियो, यसको मूल अवस्थामा होइन, तर नयाँ अवस्थामा। गैरकानुनी अवस्थाको लागि।
चरित्रले भरिएको इन्जिन
मूल फ्ल्याट-४ इन्जिनले यसको क्षमता २.० लिटरसम्म बढेको देख्यो, इन्जिनको आन्तरिक भागहरू अपग्रेड गरियो (रड, क्र्याङ्कशाफ्ट, इत्यादि), इनटेक प्रणाली पूर्ण रूपमा ओभरहाल गरिएको थियो र निकास प्रणाली पनि — राम्रो, र कस्तो आवाज!
गियरबक्सको सन्दर्भमा, हामीसँग पाँच-स्पीड म्यानुअल छ जसले रियर एक्सलमा 140 hp पावर (अनुमानित) अनुकरणीय तरिकामा डेलिभर गर्दछ जसमा सेल्फ-लकिङ भिन्नता छ। पीरियड टायरहरूले आफ्नो सम्पूर्ण शक्तिलाई जमिनमा राख्नको लागि अपमानजनक संघर्ष गर्छन्।
मेकानिक्सको विश्वसनीयता कायम राख्न, SportClasse ले अगाडि एउटा तेल कूलर (विद्युतीय फ्यान सहित) थप्यो। यो पाङ्ग्रा आर्क मुनि लुकेको छ।
एक सँगै चेसिस
चेसिसको सन्दर्भमा, हामीसँग भित्री रोल बार, शरीरभर संरचनात्मक सुदृढीकरण, एल्युमिनियम केन्द्रीय ट्याङ्की, बिल्स्टेन सस्पेन्सन र फोर-ह्वील डिस्क ब्रेकहरू छन्। निलम्बनको समायोजन आरामको खर्चमा व्यवहारलाई अनुकूल बनाउन डिजाइन गरिएको हो।
यो बटन clickbait हो =)
नतिजा पोर्श 356 हो जुन अद्वितीय ड्राइभिङ संवेदनाहरू प्रदान गर्न सक्षम छ। कति अद्वितीय? धेरै अद्वितीय।
र पछाडिको फ्ल्याट-४ इन्जिनले १४० एचपीको अनुमानित पावर प्रदान गर्दछ, यी आधुनिक सामानहरू (सस्पेन्सन, ब्रेक र संरचनात्मक सुदृढीकरण) ले सबै फरक पार्छ। फरक बनाउनु भन्दा बढी ... तिनीहरू अनिवार्य छन्!
मौलिक अवधारणालाई धोका दिए बिना, यो 356 हामीले इतिहासको पहिलो पोर्शबाट पहिचान गरेका सबै गुणहरूको उत्कृष्टता हो।
एउटा कार हामीले जन्मेको देख्यौं
लगभग दुई वर्षसम्म मैले यस इकाईका लागि जिम्मेवार दुई स्पोर्टक्लास प्राविधिक श्री रामिरो हेनरिकेस र श्री लुइस फेरेराको काम हेर्ने (र कहिलेकाहीं अवरोध गर्ने) सुअवसर पाएको थिएँ। तिनीहरू नै थिए जसले, जर्ज नुन्सको निर्देशनमा - पोर्चुगलमा पोर्श ब्रान्डको लागि एक अविभाज्य नाम - यो भव्य पोर्श 356 पूर्व-ए पुनर्निर्माण गरे।
छवि ग्यालेरी हेर्नुहोस् (स्वाइप):
एल्युमिनियम ट्याङ्की र स्पेयर व्हीलको छवि।
म शब्द दोहोर्याउँछु: विशेषाधिकार। यो पुनर्स्थापनाको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण क्षणहरू हेर्न पाउनु एक विशेषाधिकार थियो। यो त्यहाँ थियो जब म्याट ग्रे रंग निर्णय गरियो, यो त्यहाँ थियो जब सिट आइपुगेको थियो, यो त्यहाँ थियो जब इन्जिन पहिलो पटक सुरु भयो। म धेरैजसो समय त्यहाँ थिएँ - र मैले कहिलेकाहीं मद्दत गरें। ठीक छ, सायद मैले मद्दत गरेको भन्दा बढि बाटोमा परें...
यदि यो 195,000 युरोको लागि SportClasse ले यो एकाइको लागि सोधेको थिएन भने, यो Porsche 356 Outlaw सिधै मेरो ग्यारेजमा जाने थियो।
अन्तिम परिणाम केवल शानदार छ। मलाई थाहा छैन म कति लामो समय तल हाम्रो न्यूजरूममा जान सक्छु र यो पोर्श 356 आउटललाई त्यहाँ फेला पार्न सक्छु, तर मलाई थाहा छ कि म त्यो दिन कहिल्यै बिर्सने छैन जुन उहाँ र म एक थियौं। कारण संग विद्रोही।