प्रख्यात जापानी ड्राइभर डाइगो साइटोले लम्बोर्गिनी मुर्सिएलागोको सीमा परिक्षण गरे र यसलाई असम्भव "ड्राफ्ट मेसिन" मा परिणत गरे।
जब हामी "ड्रिफ्ट कार" को बारेमा सोच्दछौं, हामी हल्का कारहरूको बारेमा सोच्दछौं जसले विभिन्न प्रकारका इन्जिनहरू अपनाउन सक्छ र जुन कुनै पनि स्क्र्यापमा प्रतिस्थापन पार्ट्सहरू फेला पार्न "सामान्य" शारीरिक कार्यको मास्टरहरू हुन्। यद्यपि, D1 ग्रान्ड प्रिक्समा, जापानको सबैभन्दा प्रसिद्ध र कुलीन बहाव दौड, चीजहरू अलि फरक छन्। यस दौडमा, छानिएका कारहरू न त सुधारिएको M3 न त टर्बोचार्ज्ड टोयोटाहरू हुन्, तिनीहरू विदेशी कारहरू हुन्।ड्रिफ्ट ड्राइभर र विश्व च्याम्पियन डाईगो साइतोले अझ अगाडि जाने र लिबर्टी वाक जापानसँगको साझेदारीमा पहिलो ल्याम्बोर्गिनी "ड्रिफ्ट कार" निर्माण गर्ने निर्णय गरे। Odaiba मा D1GP टोकियो ड्रिफ्टमा केही दिन अघि डेब्यु गरेको Lamborghini Murciélago ले इटालियन V12 द्वारा उत्पादन गरेको 650hp पावर विकास गर्छ। खराब छैन।
सम्बन्धित: केई कारहरू: जनताको लागि बहाव
यो ज्ञात छ कि Lamborghini Murciélago "बहाउने" को लागी आदर्श कार होइन, यसको चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रणालीको कारण। Daigo Saito लाई यो थाहा थियो र रियर-व्हील ड्राइभ अपनाउनको लागि त्यो प्रणाली त्याग्यो। एक पूर्ण रूपान्तरण प्रक्रिया, जसले 7 महिना भन्दा अलि बढी समय लियो, तर यो यसको लायक थियो, तपाईले तलका भिडियोहरूमा देख्न सक्नुहुन्छ: