भनाइ छ कि "समय परिवर्तन हुन्छ, इच्छा परिवर्तन हुन्छ" र नयाँ फोर्ड पुमा यसको प्रमाण हो। सुरुमा Fiesta बाट व्युत्पन्न एउटा सानो खेलकुपसँग सम्बन्धित, पहिलो पटक 1997 मा फोर्ड दायरामा देखा परेको नाम अब फिर्ता भएको छ, तर 21 औं शताब्दीको कार बजारको इच्छा पूरा गर्ने ढाँचामा।
हालैका वर्षहरूमा अटोमोबाइल बजारमा मुख्य प्रवृत्तिको रूपमा प्रकट भएको कुराको स्पष्ट प्रतिक्रियामा, प्यूमा क्रसओभरको रूपमा पुन: उदाउँदा पारिवारिक कर्तव्यहरू र कूप लाइनहरूका अवरोधहरू हटेका छन्।
कूपे आकारहरूबाट प्रस्थान गरे पनि, फोर्डको इतिहासमा दुई प्यूमाहरू बीच अझै पनि सामान्य विशेषताहरू छन्। किनभने, विगतमा जस्तै, प्यूमाले फिएस्टासँग प्लेटफर्म साझेदारी गर्न मात्र जारी राखेको छैन, तर यसको भित्री भाग पनि प्राप्त गरेको छ। यद्यपि, क्रसओभर भएकोले, नयाँ पुमाले धेरै व्यावहारिक र बहुमुखी पक्ष लिन्छ।
तपाईसँग ठाउँको कमी छैन ...
कुपे ढाँचालाई पछाडि छोडेर, प्यूमाले आफूलाई धेरै परिवार-अनुकूल विकल्पको रूपमा मान्न सक्षम भयो। हेरौं: फिएस्टासँग प्लेटफर्म साझा गरे तापनि, प्यूमासँग 456 एल भएको लगेज डिब्बा छ, फिएस्टाको 292 एल र फोकसको 375 एल भन्दा धेरै।
अझै ट्रंकमा छ र फोर्ड प्यूमा र अन्तरिक्ष विरोधी अवधारणाहरू लामो समयदेखि गायब भइसकेका छन् भनी प्रमाणित गर्नका लागि, प्यूमासँग फोर्ड मेगाबक्स (80 l क्षमताको आधारमा एउटा डिब्बा) जस्ता समाधानहरू छन् जसले तपाईंलाई अनुमति दिन्छ। धेरै अग्लो वस्तुहरू ढुवानी गर्नुहोस्) र एउटा शेल्फ जुन दुई उचाइमा राख्न सकिन्छ।
नयाँ प्यूमाको बहुमुखी प्रतिभाको स्रोत पूरा गर्न, फोर्डले पछिल्लो बम्पर मुनिको सेन्सर मार्फत लगेज डिब्बा खोल्न अनुमति दिने प्रणालीको साथ आफ्नो पछिल्लो क्रसओभरलाई पनि प्रदान गर्यो, जुन हामीले ब्रान्डका अन्य मोडलहरूबाट पहिले नै थाहा पाएका थियौं र यस अनुसार खण्डमा डेब्यु गरिएको थियो। फोर्डलाई।
... र प्रविधि पनि
पहिलो प्युमाले (लगभग विशेष रूपमा) ड्राइभिङको आनन्दमा ध्यान केन्द्रित गरेको बेला, नयाँले दुई मोडेलको सुरुवातलाई अलग गर्ने 22 वर्षमा संसारमा भएको विकासलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ।
त्यसोभए, नयाँ पुमा ब्रान्डको गतिशील स्क्रोलहरूप्रति वफादार रहँदा (वा यसमा फिएस्टा चेसिस थिएन) यसले आफूलाई बलियो प्राविधिक प्रतिबद्धतासहितको मोडेलको रूपमा पनि प्रकट गर्छ, जसले विभिन्न सुरक्षा, आराम र ड्राइभिङ एड्सहरूमा अनुवाद गर्छ।
यसको उदाहरण 12 अल्ट्रासोनिक सेन्सरहरू, तीन रडार र दुई क्यामेराहरू हुन् जसले फोर्ड को-पायलट360 लाई एकीकृत गर्दछ।
स्टप एन्ड गो प्रकार्य (पुमा डबल-क्लच गियरबक्सले सुसज्जित हुँदा उपलब्ध), ट्राफिक संकेतहरूको पहिचान वा क्यारिजवेमा मर्मत सहायता, सबै उपकरणहरू जुन पहिलो प्यूमाले गर्न सक्छ। मात्र... सपना।
माइल्ड-हाइब्रिड प्रणालीले पनि डेब्यु गर्छ
यो केवल शरीरको आकार र उपलब्ध टेक्नोलोजीहरूको सन्दर्भमा मात्र होइन जुन अटोमोटिभ उद्योग विगत 20 वर्षहरूमा विकसित भएको छ, र यसको प्रमाण नयाँ प्यूमा उपलब्ध हुने इन्जिनको दायरा हो।
त्यसकारण, फिएस्टा र फोकस जस्तै, फेलाइन नामको नयाँ क्रसओभरमा हल्का हाइब्रिड संस्करण हुनेछ, जसमा एउटा सानो 11.5 kW (15.6 hp) विद्युतीय मोटरले अल्टरनेटर र इन्जिनको ठाउँ लिन्छ। स्टार्ट, र यससँग सम्बन्धित छ। 1.0 EcoBoost दुई पावर स्तरहरू - 125hp र 155hp ठूलो टर्बो र कम कम्प्रेसन अनुपातको लागि धन्यवाद।
नामित फोर्ड इकोबुस्ट हाइब्रिड, यो प्रणालीले प्यूमालाई ब्रेकिङको गतिज ऊर्जा रिकभर गर्ने र भण्डारण गर्ने सम्भावना ल्याउँछ र बिना एक्सेलेरेशन डाउनहिल घुमाउँदा, यसलाई विद्युतीय ऊर्जामा रूपान्तरण गर्छ, जसले ४८ V लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूलाई फीड गर्छ; टर्बो ल्याग कम गर्नुहोस्; स्टार्ट-स्टप प्रणालीको सहज र छिटो सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ; र freewheeling लाई पनि अनुमति दिन्छ।
अन्य इन्जिनहरूको लागि, नयाँ प्युमा माइल्ड-हाइब्रिड प्रणाली र 125 एचपी बिना संस्करणमा 1.0 इकोबुस्टको साथ पनि उपलब्ध हुनेछ, र डिजेल इन्जिनसँग उपलब्ध हुनेछ जुन सात-स्पीड डुअल-क्लचको साथ स्वचालित प्रसारणसँग सम्बन्धित देखिन्छ। तर त्यो २०२० मा मात्रै राष्ट्रिय बजारमा पुग्नेछ। साथै ट्रान्समिसनको क्षेत्रमा सिक्स स्पीड म्यानुअल गियरबक्स पनि उपलब्ध हुनेछ।
अगाडि, क्रोम विवरणहरू बाहिर खडा छन्।
टाइटेनियम, ST-Line र ST-Line X उपकरण स्तरहरूमा जनवरीमा पोर्चुगाली बजारमा आगमनको लागि निर्धारित, 6-स्पीड म्यानुअल गियरबक्ससँग सम्बन्धित 125hp र 155hp आउटपुटहरूका साथ मात्र हल्का हाइब्रिड, नयाँ Ford Puma का मूल्यहरू।
यो सामग्री द्वारा प्रायोजित छ