हाइब्रिड सवारीसाधनको कुरा गर्दा आफ्नो बृहत् अनुभवको फाइदा उठाउँदै टोयोटाले फ्र्याङ्कफर्टमा हाइब्रिड आरलाई भेट्ने साँच्चिकै बोल्ड प्रस्ताव प्रस्तुत गरेको छ।
टोयोटा यारिस हाइब्रिड आर एक खेलकुद इकोलोजिकल विकल्पहरू मध्ये एक प्रस्तुत गर्न पाउँदा RA खुसी छ। ट्र्याकहरूको लागि तयार गरिएको यो "इकोलोजिकल बकवास" 3-डोर बडीवर्क भएको यारिसमा आधारित छ। अहिलेसम्म खास केही छैन, वा यो हाइब्रिड आर ३ इन्जिनले सुसज्जित छ। हो यो साँचो हो यो सम्पादकीय ज्याकडा होइन, तिनीहरू "3 मोटर्स" हुन् जसले 420 अश्वशक्तिको संयुक्त शक्तिमा परिणाम दिन्छ।
यो "क्रेजी रेसिपी" को लागि पहिलो घटक 1.6 लिटर टर्बो ब्लकमा सुरु हुन्छ जुन 300 अश्वशक्तिको प्रभावशाली हुन्छ, अगाडिको एक्सलमा पाङ्ग्राहरूको मोटर ड्राइभको लागि जिम्मेवार हुन्छ, यो पागलपनको दोस्रो घटक 60hp को साथ 2 विद्युतीय मोटरहरू आकार लिन्छ। र रियर व्हील ड्राइभको लागि जिम्मेवार।
यस टोयोटा यारिस हाइब्रिड आरलाई चार पाङ्ग्रे ड्राइभ कार किन बनाउँछ, जुन टोयोटाका अनुसार प्रणालीले स्वचालित रूपमा २ एक्सेल र ४ वटा ड्राइभिङ ह्वीलहरू बीच टर्क वितरण गर्न सक्षम छ र जसमा 'ट्राजेक्टोरीमा परिवर्तनहरू'का लागि विशेष ट्युनिङ छ। '। टोयोटाका अनुसार 420 अश्वशक्तिको कुल पावर "सर्किट मोड" मा मात्र उपलब्ध छ, जबकि "रोड मोड" मा, पावर एक रोचक 340 अश्वशक्तिमा सीमित छ।
टोयोटाको दाबी छ कि पावरमा यो भिन्नता ऊर्जा भण्डारणको नयाँ विधिको कारण हो, जुन ब्याट्रीमा हुनुको सट्टा, ब्रान्डका अन्य हाइब्रिड मोडेलहरूमा जस्तै, यारिस हाइब्रिड आरमा, टोयोटाले "कन्डेन्सर" प्रयोग गर्दछ, जुन विपरीत। ब्याट्रीहरू, संचित ऊर्जाको ठूलो घनत्व भएको तत्व हो र जसले ब्याट्रीहरूको तुलनामा चार्जिङ र डिस्चार्जिङमा यसको कम विद्युतीय प्रतिरोधका कारण कार्यसम्पादनमा कम क्षतिको साथ छिटो चार्ज र डिस्चार्ज गर्न अनुमति दिन्छ। सर्किट मोडमा रहेको यो "कन्डेन्सर" ले विद्युतीय मोटरहरूलाई शक्ति दिनको लागि "5 सेकेन्ड" मा संचित ऊर्जाको 100% डिस्चार्ज गर्न अनुमति दिन्छ।
यदि तपाइँको दिमागमा पहिले नै प्रश्न बनिरहेको छ, त्यसपछि र त्यसपछि के? त्यहाँ टोयोटाले यस सुपर रेडिकल यारिसको साथ अर्को "आफ्नो टोपीबाट खरायो" लिन्छ, बिजुलीका मोटरहरू ढिलाइका लागि उर्जा रिकभरीसँग सुसज्जित छन् र यदि यो निरन्तर गहिरो एक्सेलेरेशनका लागि पर्याप्त छैन भने, त्यहाँ एक "जेनेरेटर" छ। पेट्रोल इन्जिन जुन "कन्डेन्सर" चार्ज गर्ने जिम्मामा छ।
यस टोयोटा यारिस हाइब्रिड आरमा रहेको "पजल" "जेनेरेटर" को दोस्रो प्रकार्यको साथ आउँछ जसले कर्षण नियन्त्रण प्रणालीको सिमुलेशनको रूपमा काम गर्ने इलेक्ट्रिक मोटरहरूको लागि विद्युतीय लोड व्यवस्थापन पनि गर्दछ।
र तपाईं आश्चर्यचकित हुनुहुन्छ, त्यसोभए यो कसरी सम्भव छ? टोयोटाका अनुसार ब्रान्डले अगाडिको पाङ्ग्रामा बढी पावर हुँदा र ती चिप्लन थालेपछि प्रणालीले सो अतिरिक्त रोटेशनको फाइदा उठाएर करेन्ट उत्पादन गर्न र तुरुन्तै पछाडिको एक्सलमा रहेका २ वटा विद्युतीय मोटरमा आपूर्ति गर्ने बताएको छ। स्वचालित रूपमा उपलब्ध कर्षण व्यवस्थापन। त्यसैले अधिकतम दक्षता...
