फोर्डले भर्खरै ब्रान्डको तल्लो दायराका लागि डिजाइन गरिएको आफ्नो नयाँ इन्जिनको विशिष्टताहरू घोषणा गरेको छ: ब्रान्ड नयाँ 1.0 लिटर 3-सिलिन्डर ब्लक, 99hp र 123hp बीचको पावर, जसले नयाँ फोकस, हालको फिएस्टा र भविष्यको B-Max लाई सुसज्जित गर्नेछ। ।
एउटा इन्जिन त्यो मात्र होइन, यो धेरै हो। यो निर्माताको इतिहासमा एक कोसेढुङ्गा हो किनभने यसले फोर्डले यी सबै वर्षको उत्पादन र पेट्रोल इन्जिनको विकासमा जम्मा गरेको सबै जानकारीलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, मुख्यतया एट्लान्टिकको यस छेउमा।
सम्पूर्ण ब्लक आफैंमा एक नवीनता हो, जसमध्ये केहि उत्तर अमेरिकी ब्रान्डको दायरामा पूर्ण नवीनता हो। सिलिन्डर टाउको, उदाहरणका लागि - उन्नत कास्टिङ र मेसिनिङ प्रविधिहरू प्रयोग गरेर निर्मित - पूर्ण रूपमा एल्युमिनियमबाट बनेको छ र निकास मेनिफोल्डहरू समावेश गर्दछ। वैसे, यो इन्जिन हेड मा छ कि हामी यो इन्जिन को धेरै नवाचार फेला पार्छ। उदाहरणका लागि, क्यामशाफ्टमा चर र स्वतन्त्र नियन्त्रण हुन्छ, जसले ग्यासहरूको प्रवाहलाई अनुमति दिन्छ - दुबै निकास र सेवनबाट - प्रत्येक शासनको विशिष्ट आवश्यकता अनुसार इन्जिनको रोटेशनमा समायोजन गर्न सकिन्छ।
हामीले भनेझैं, ब्लकले 3-सिलिन्डर आर्किटेक्चर प्रयोग गर्दछ, एक समाधान जसले अधिक परम्परागत 4-सिलिन्डर मेकानिक्सको तुलनामा केही असुविधाहरू प्रस्तुत गर्दछ, अर्थात् उत्पन्न भाइब्रेसनहरूको सन्दर्भमा।
फोर्डले यसलाई ध्यानमा राख्यो र एक अभिनव फ्लाईव्हील विकास गर्यो - एउटा तत्व जसको उद्देश्य पिस्टनको आन्दोलनमा मरेका दागहरू हटाउन मद्दत गर्नु हो - जसले इन्जिनको रेखीयता कायम राख्न र यसको क्षमतामा सम्झौता नगरी यसको सञ्चालनको कम्पन कम गर्न मद्दत गर्दछ। प्रवेग को।
तर यी ईन्जिनियरिङ् चीजहरूमा, हामीलाई थाहा छ, त्यहाँ कुनै चमत्कार छैन जुन भौतिक विज्ञान वा रसायन विज्ञानलाई बाइपास गर्दछ। र 1000cc एकाइमा 1800cc एकाइमा जत्तिकै शक्ति प्राप्त गर्न, फोर्डले हालको पेट्रोल इन्जिनको कलाको सहारा लिनुपर्यो: टर्बो-कम्प्रेसन र प्रत्यक्ष इंजेक्शन। दुई तत्वहरू जसले इन्धनलाई ऊर्जामा प्रभावकारी रूपान्तरण गर्न र फलस्वरूप, आन्दोलनमा योगदान पुर्याउँछ।
|
| होइन, यो मर्केल होइन... |
संख्याको कुरा गर्दा, यति धेरै नवीनताको परिणाम प्रभावशाली छ। यस इन्जिनको लागि दुई पावर स्तरहरू घोषणा गरिएको छ: एउटा 99hp र अर्को 125hp संग। ओभरबूस्ट प्रकार्यको साथ टोर्क 200Nm पुग्न सक्छ। खपतको लागि, ब्रान्डले प्रत्येक १०० किलोमिटर यात्राको लागि लगभग 5 लिटर र प्रत्येक किमी यात्राको लागि लगभग 114 ग्राम CO2 औंल्याउँछ। मानहरू जुन इन्जिन प्रयोग गरिएको मोडेलको आधारमा भिन्न हुन सक्छ, तर यी अनुमानहरू हुन्।
यो इन्जिनको लन्चको लागि अझै कुनै मिति तय गरिएको छैन, तर यो भनिन्छ कि यसको डेब्यु 2012 मा बी-म्याक्स मोडेलको लन्चसँग मिल्न सक्छ। के यो पुरानो ब्लक 1.25 लाई फिस्टाले छुटकारा पाउँछ? आशा गरौ…