Super Trofeo Omologata — इटालियनमा सबै कुरा राम्रो लाग्छ। Lamborghini मा अभूतपूर्व परिवर्णी STO को अर्थ के हो र, यस अवस्थामा, नयाँ पहिचान गर्दछ। Huracán STO , सडक होमोलोगेटेड संस्करण इटालियन सुपरस्पोर्ट सर्किटहरूमा बढी केन्द्रित छ। वाचा...
ल्याम्बोर्गिनीको सीईओको रूपमा स्टेफन विन्केलम्यानको पुनरागमनको आधिकारिक रूपमा पुष्टि भएको सोही दिन — बुगाटीमा उही पद कायम राख्दै — क्रोधित बुल ब्रान्डले आफ्नो सबैभन्दा चरम मोडेलहरूमध्ये एउटामा बार उठाउँछ।
नयाँ Huracán STO सुरु हुन्छ जहाँ Huracán Performante समाप्त हुन्छ। Huracán Super Trofeo Evo र Huracán GT3 Evo सँग प्रतिस्पर्धामा सिकेका सबै पाठहरू, Squadra Corse, यसको प्रतिस्पर्धा विभागको बहुमूल्य योगदानको साथ, लेम्बोर्गिनीले हामीलाई कुनै पनि सर्किटको "भगवान" बनाउने अन्तिम हुराकान सिर्जना गर्यो।
शुरुवातको लागि, STO ले चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ बिना गर्छ, परफॉर्मेन्टको विपरीत। यो भन्दा मापन मा 43 kg कम आरोप लगाउन सबैभन्दा योगदान - अनुपस्थिति - सुख्खा वजन 1339 kg छ।
ड्राइभिङ फ्रन्ट एक्सेलको क्षतिको अतिरिक्त, पाङ्ग्राहरू अब म्याग्नेसियम (एल्युमिनियम भन्दा हल्का), विन्डशील्ड 20% हल्का छ, 75% भन्दा बढी बडी प्यानलहरू कार्बन फाइबर छन्, र पछाडिको पखेटा पनि, जुन पहिले नै थियो। कार्बन फाइबरले बनेको, नयाँ "स्यान्डविच" प्रकारको संरचना सुरु गर्यो जसले २५% कम सामग्री प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ, तर कठोरता नगुमाईकन। र "cofango" लाई नबिर्सनुहोस् ...
"कोफान्गो" ?!
डोनाल्ड ट्रम्पको "शब्द" Covfefe को ट्विट जत्तिकै रहस्यपूर्ण, Lamborghini द्वारा आविष्कार गरिएको यो अनौठो शब्द, "cofango" शब्दहरू cofano र parafango (क्रमशः हुड र फेंडर, इटालियनमा) को संयोजनबाट निस्कन्छ र ठ्याक्कै पहिचान गर्न सेवा गर्दछ। , यो नयाँ र अद्वितीय टुक्रा जुन यी दुई तत्वहरूको "फ्युजन" र अगाडिको बम्परको परिणाम हो।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
ल्याम्बोर्गिनी भन्छन् कि यो समाधानले तौल घटाउन पनि मद्दत गर्दछ, जबकि ... "कोफ्यान्गो" अन्तर्गत रहेका कम्पोनेन्टहरूमा राम्रो र छिटो पहुँच सुनिश्चित गर्दै, हामी प्रतिस्पर्धामा देख्छौं, तर मात्र होइन। Lamborghini ले मास्टर मिउरा र सबैभन्दा हालको र मायालु सेस्टो एलिमेन्टोबाट प्रेरणा लिएको जनाउँछ, जसमा समान समाधान समावेश छ।
अझ प्रभावकारी वायुगतिकी
"कन्फ्यान्गो" मा हामीले अझै पनि वायुगतिक तत्वहरूको एक श्रृंखला फेला पार्न सक्छौं: अगाडिको हुडको शीर्षमा नयाँ हावा नलिकाहरू, नयाँ अगाडि स्प्लिटर र पाङ्ग्राहरूमा हावा भेन्टहरू। कूलिङ जस्ता कार्यहरूको लागि वायुप्रवाह सुधार गर्न - अगाडि एक रेडिएटर छ - र डाउनफोर्स मानहरू (नकारात्मक लिफ्ट) बढाउन सक्षम हुँदा एरोडायनामिक ड्र्याग कम गर्न।
Super Trofeo EVO बाट नयाँ Huracán STO ले यसको अगाडिको क्षेत्र कम गर्न, कम प्रतिरोध र अधिक डाउनफोर्स उत्पन्न गर्न मद्दत गर्ने रियर फेन्डर प्राप्त गर्दछ। यसले इन्जिनको लागि NACA एयर इन्टेक पनि समावेश गर्दछ। इन्जिनलाई सास फेर्न मद्दत गर्ने उद्देश्यका साथ, हामीसँग छतको तुरुन्तै माथिल्लो हावाको सेवन छ। यसले ठाडो "फिन" फिचर गर्दछ जसले एसटीओलाई वायुगतिकीय रूपमा स्थिर गर्न मद्दत गर्दछ, विशेष गरी कर्नरिङ गर्दा।
दुई प्लानर प्रोफाइलको साथ पछाडिको पखेटा म्यानुअल रूपमा समायोज्य छ। अगाडि तीन पोजिसनहरूमा समायोज्य छ, डाउनफोर्स मानहरू परिवर्तन गर्दै - दुई प्रोफाइलहरू, अगाडि र पछाडि, ठूलो डाउनफोर्स बीचको अन्तर जति सानो हुन्छ।
Lamborghini ले Huracán STO ले आफ्नो कक्षामा उच्च स्तरको डाउनफोर्स र रियर-ह्विल ड्राइभमा उत्कृष्ट वायुगतिकीय सन्तुलन प्राप्त गरेको बताउँछ। ब्रान्डको संख्याहरूले Huracán Performante को तुलनामा 37% द्वारा सुधारिएको वायुप्रवाह दक्षता र डाउनफोर्समा प्रभावशाली 53% वृद्धि प्रकट गर्दछ।
"कार्यकारी" हृदय
यदि वायुगतिकी हामीले Performante मा देखेको भन्दा अगाडी जान्छ भने, Huracán STO ले यसको प्राकृतिक रूपले आकांक्षी V10 को विशिष्टताहरू कायम राख्छ, जुन पछिल्लो "सामान्य" Huracán EVOs मा पाइन्छ — यदि हामी Huracán लाई सामान्य भन्न सक्छौं। अर्को शब्दमा, 5.2 V10 ले 8000 rpm मा 640 hp उत्पादन गर्न जारी राख्छ, जबकि टर्क 6500 rpm मा 565 Nm पुग्छ।
ढिलो होइन: 0 देखि 100 किमी/घण्टा सम्म 3.0s र 200 किमी/घन्टामा पुग्न 9.0s, अधिकतम गति 310 किमी/घन्टामा सेट गरिएको छ।
चेसिस स्तरमा, फोकस सर्किटहरूमा जारी रहन्छ: फराकिलो ट्र्याकहरू, स्टिफर बुशिंगहरू, विशिष्ट स्टेबिलाइजर बारहरू, सधैं म्याग्नेराइड 2.0 (म्याग्नोरियोलोजिकल प्रकारको ड्याम्पिङ) सँग, STO लाई सर्किटमा सबै इच्छित दक्षताको ग्यारेन्टी दिन्छ, तर अझै पनि प्रयोग गर्न सम्भव छ। बाटो। यसमा रियर व्हील स्टेयरिङ पनि छ र मेसिन र यसलाई नियन्त्रण गर्ने जो कोहीको बीचमा सञ्चार च्यानलहरू सुधार गर्नको लागि स्टेयरिङसँग अब एक निश्चित सम्बन्ध छ (यो अन्य Huracán मा भिन्न हुन्छ)।
कार्बन-सिरेमिक ब्रेम्बो CCM-R बाट बनेका ब्रेकहरू पनि उल्लेखनीय छन्, अन्य समान प्रणालीहरू भन्दा अझ प्रभावकारी। Lamborghini ले CCM-Rs ले पारंपरिक कार्बन-सिरेमिक ब्रेकहरू भन्दा चार गुणा बढी थर्मल चालकता, 60% बढी थकान प्रतिरोध, 25% बढी अधिकतम ब्रेकिङ पावर र 7% बढी अनुदैर्ध्य ढिलाइ प्रदान गर्ने बताउँछ।
ब्रेकिङ दूरीहरू प्रभावशाली छन्: 100 km/h बाट 0 मा जानको लागि मात्र 30 m, र 200 km/h बाट रोक्नको लागि 110 m आवश्यक छ।
ल्याम्बोर्गिनीHuracán STO ले दौडहरू कर्भमा जितिन्छ भन्ने पुष्टि गर्छ र सीधामा होइन।
ANIMA, ड्राइभिङ मोडहरू
पूर्ण गतिशील र एरोडायनामिक सम्भाव्यता निकाल्नको लागि, Huracán STO तीनवटा अद्वितीय ड्राइभिङ मोडहरूसँग आउँछ: STO, Trofeo र Pioggia। पहिलो, STO , सडक ड्राइभिङको लागि अनुकूलित छ, तर यदि तपाईं त्यहाँ सामना गर्दै हुनुहुन्छ भने ESC (स्थिरता नियन्त्रण) लाई छुट्टै स्विच अफ गर्न अनुमति दिन्छ।
दोस्रो, ट्रफी , सुख्खा सतहहरूमा सबैभन्दा छिटो सर्किट समयको लागि अनुकूलित छ। LDVI (Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata), जसले Huracán को गतिशीलताका सबै पक्षहरूलाई नियन्त्रण गर्दछ, टर्क भेक्टोराइजेशन र विशिष्ट कर्षण नियन्त्रण रणनीतिहरू प्रयोग गरी यी अवस्थाहरूमा अधिकतम प्रदर्शन सुनिश्चित गर्दछ। हामीसँग नयाँ ब्रेक टेम्पेरेचर मोनिटरिङ मोनिटर (BTM वा ब्रेक टेम्परेचर मोनिटरिङ) मा पनि पहुँच छ जसले तपाईंलाई ब्रेक प्रणालीको पहिरन व्यवस्थापन गर्न दिन्छ।
तेस्रो, pyogy , वा वर्षा, अनुकूलित हुन्छ, नामले जस्तै, भुइँ भिजेको बेलाको लागि। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, ट्र्याक्सन कन्ट्रोल, टर्क भेक्टरिङ, पछाडिको पाङ्ग्रामा स्टेयरिङ र एबीएसलाई पनि सम्भव भएसम्म यी अवस्थाहरूमा ग्रिपको क्षतिलाई कम गर्न अप्टिमाइज गरिएको छ। LDVI, यी अवस्थाहरूमा, अझै पनि इन्जिन टर्कको डेलिभरीलाई सीमित गर्न सक्छ, ताकि चालक/चालकले "उल्टो" नभइकन सबैभन्दा छिटो सम्भावित प्रगति कायम राख्न आवश्यक रकम प्राप्त गर्दछ।
उद्देश्यसहित भित्री…
… बाहिर जस्तै। ह्युराकान STO को भित्री भागमा पनि हल्कापनमा जोड देखिन्छ, खेलकुद सिटहरू र... म्याटहरू सहित, केबिनमा कार्बन फाइबरको व्यापक रूपमा प्रयोग भइरहेको छ। Alcantara पनि आवरण, साथै कार्बनस्किन (कार्बन छाला) को कमी छैन।
सर्किटहरूमा यसको फोकस दिएर, सीट बेल्टहरू चार-बिन्दु छन्, र हेलमेटहरू भण्डारण गर्न अगाडि एउटा डिब्बा पनि छ।
कति खर्च लाग्छ?
2021 को वसन्तमा पहिलो डेलिभरीको साथ, नयाँ Lamborghini Huracán STO को मूल्य 249 412 यूरोबाट सुरु हुन्छ... बिना कर।
