एक समयमा जब डिजेल इन्जिनहरू अझै धेरै शोर र प्रदूषित थिए, Peugeot, Mercedes-Benz सँगसँगै, ठूलो मात्रामा डिजेल इन्जिनको उत्पादनमा लगानी गर्ने पहिलो ब्रान्डहरू मध्ये एक थियो।
Peugeot 404 (तल) लाई संचालित गर्ने पहिलो डिजेल इन्जिनलाई प्रवर्द्धन गर्न - 1960 को प्रारम्भमा सुरु भएको पारिवारिक मोडेल र जसमा पिनिनफेरिनाको स्टुडियोद्वारा डिजाइन गरिएको कुपे र क्याब्रिओ संस्करणहरू पनि थिए - फ्रान्सेली ब्रान्डले डिजेलसँग प्रतिस्पर्धाको लागि एउटा प्रोटोटाइप विकास गर्यो, जसमा सत्य, यो शानदार थियो जति अनौठो थियो।
मूलतः, Peugeot आफ्नो डिजेल इन्जिन गति रेकर्ड सेट गर्न पर्याप्त छिटो थियो भनेर प्रमाणित गर्न चाहन्थे , र त्यसको लागि मलाई राम्रो एरोडायनामिक अनुक्रमणिकाको साथ धेरै हल्का कार चाहिन्छ, अर्को शब्दमा, सबै कुरा जुन 404 थिएन।
यसैले Peugeot ले 404 डिजेललाई एकल-सीटरमा परिणत गरेको छ, व्यावहारिक रूपमा यसको सबै माथिल्लो भोल्युम, अर्थात् यात्रु डिब्बा हटाएर। यसको ठाउँमा एउटा चन्दवा मात्र थियो, जसको समाधान हामीले लडाकु विमानहरूमा फेला पार्न सक्छौं। बम्परहरू पनि हटाइयो, जस्तै प्रतीकहरू र मूल उपकरण प्यानल, जसलाई दुई साधारण डायलहरूद्वारा प्रतिस्थापन गरिएको थियो।
अन्तमा, यो Peugeot 404 को वजन मात्र 950 kg थियो।
कथित रूपमा, चार-सिलिन्डर डिजेल इन्जिनमा कुनै ठूलो परिमार्जन गरिएको थिएन, र जुन 1965 मा, फ्रान्सेली ब्रान्डले आफ्नो Peugeot 404 डिजेल रेकर्ड कार Autodromo de Linas-Montlhéry को ओवल ट्र्याकमा। 2163 cm3 इन्जिन संग सुसज्जित संस्करण मा, कारले 160 किमी/घन्टाको औसत गतिमा 5000 किमी पूरा गर्यो।
अर्को महिना, Peugeot सर्किटमा फर्कियो, यस पटक 1948 cm3 इन्जिनको साथ, र 161 किमी/घन्टाको औसत गतिमा 11,000 किमी कभर गर्न सफल भयो।
जम्मा, यो प्रोटोटाइप केहि महिना मा 40 रेकर्ड को लागी जिम्मेवार थियो, प्रमाणित गर्दै कि डिजेल इन्जिनहरू यहाँ रहनेछन् (आज सम्म)।
आज, तपाईंले Peugeot 404 डिजेल रेकर्ड कार Sochaux, France मा रहेको Peugeot Museum मा र कहिले काहिँ गत वर्षको Goodwood Festival जस्ता प्रदर्शनी कार्यक्रमहरूमा भेट्टाउन सक्नुहुन्छ। यसलाई आफ्नो समयमा कार्यमा हेर्नुहोस्: