केटीएमले मोटो जीपी र मिगुएल ओलिभेराले रमाइलो गरेको जस्तै बाइक बनाउनमा मात्र सीमित छैन। KTM X-Bow GTX यसको प्रमाण हो ।
केही महिना अघि प्रस्तुत गरिसकेपछि, आज हामीसँग अस्ट्रियाई ब्रान्डको नयाँ मोडेलको बारेमा थप जानकारी छ, जुन ट्र्याक दिनहरूको लागि मात्र होइन, तर प्रतिस्पर्धाको संसारको लागि पनि हो।
कार्बन फाइबर बडीवर्कको साथ, KTM X-Bow GTX मा भित्री भागमा पहुँच गर्नको लागि सामान्य ढोकाको सट्टा एक क्यानोपी छ।
ड्राइभर रेकारो प्रतियोगिता ब्याकेटमा बस्छन्, कार्बन-केभलरमा उत्पादन गरिन्छ र स्क्रोथ छ-बिन्दु बेल्टद्वारा "झटाइएको" हुन्छ। यसमा एकीकृत डिस्प्ले र समायोज्य पेडलसहितको स्टेयरिङ ह्वील थपिएको छ।
तौल बचत गर्न सबै कुरा
KTM X-Bow GTX को बारेमा सबै कुराले तौललाई न्यूनतममा राख्न मद्दत गर्ने सोचाइ छ। यस उद्देश्यका लागि, कार्बन फाइबर बडीवर्कको अतिरिक्त, X-Bow GT4 को हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिङ प्रणालीले विद्युतीय पावर स्टेयरिङ प्रणालीलाई मार्ग दिएको छ (जसले तीन फरक सहायता मोडहरूलाई अनुमति दिन्छ)।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
KTM X-Bow GTX सँग प्रतिस्पर्धाको लागि 120 l FT3 इन्धन ट्याङ्की होमोलोगेटेड भए तापनि यी सबैले 1048 kg मा तौल कायम राख्न अनुमति दियो।
X-Bow GTX को मेकानिक्स
KTM X-Bow GTX को एनिमेसन भनेको Audi Sport द्वारा आपूर्ति गरिएको र KTM द्वारा परिमार्जन गरिएको इन्जिन हो। यो 2.5 लीटर भएको पाँच सिलिन्डर टर्बो हो, जसले 530 hp र 650 Nm डेलिभर गर्न सक्षम छ।
KTM द्वारा इन्जिनमा गरिएका सुधारहरूमा इन्जेक्सन भल्भ, वेस्टेगेट भल्भ, एयर इन्टेक प्रणाली, निकास प्रणाली र इन्जिन व्यवस्थापन सफ्टवेयरमा परिमार्जनहरू समावेश छन्। यी सबैले X-Bow GTX लाई केवल 1.98 kg/hp को वजन/शक्ति अनुपात प्राप्त गर्न अनुमति दियो।
यो इन्जिनसँग प्रतिस्पर्धात्मक क्लचसहितको होलिङ्गर एमएफ सिक्स-स्पीड क्रमिक ट्रान्समिसन हो। यसमा सेल्फ-लक डिफरेंशियल पनि थपिएको छ।
जहाँसम्म ग्राउन्ड जडानहरू सम्बन्धित छन्, X-Bow GTX ले समायोज्य Sachs सदक अवशोषकहरू सुविधा दिन्छ। अर्कोतर्फ, ब्रेकिङ सिस्टममा अगाडि ३७८ एमएम डिस्क र ६ पिस्टन र पछाडि ३५५ एमएम र चार पिस्टन छन्।
कति खर्च लाग्छ?
ऐना बिना (तिनीहरूले दुई क्यामेरालाई बाटो दिए), KTM X-Bow GTX युरोपमा 230 हजार यूरोमा उपलब्ध छ।