यस अवस्थामा BMW र जर्मन अखबार फ्र्याङ्कफुर्टर अल्जेमाइन जेइटुङका अनुसार, रिकॉलमा युरोपमा मात्रै घुम्ने डिजेल इन्जिन भएका करिब ३२४,००० सवारी साधनहरू समावेश छन्।
समस्या आफैंमा, यो निकास ग्यास रिकर्क्युलेसन मोड्युल (EGR) मा पत्ता लगाइएको दोषमा रहेको छ र यसले दक्षिण कोरियामा यस वर्ष मात्र सवारी साधनहरूमा 30 भन्दा बढी आगलागीको अवस्था सिर्जना गरेको छ, BMW लाई 106,000 कल गर्नु परेको छ। त्यस देशमा वर्कशपमा बेच्ने गाडीहरू।
समस्या विशेष गरी EGR रेफ्रिजरेन्टसँग छ । BMW को एक कथन अनुसार, सानो मात्रामा फ्रिज चुहावट हुन सक्छ र EGR मोड्युलमा जम्मा हुन सक्छ। जब कार्बन र तेल तलछट संग संयुक्त, यो निक्षेप दहनशील हुन सक्छ र उच्च निकास ग्यास तापमान को उजागर हुँदा प्रज्वलन गर्न सक्छ। दुर्लभ अवस्थामा, यसले इनलेट ट्यूबलाई पनि पगाल्न सक्छ, जसले अधिक चरम अवस्थामा, गाडीको इग्निशनमा लैजान सक्छ।
कुन मोडेल प्रभावित छन्?
दक्षिण कोरियाको अवस्थाले BMW लाई युरोपमा पनि फिर्ता बोलाउने समय विस्तार गर्यो, यद्यपि यो स्वैच्छिक हो। जर्मन ब्रान्डले पहिले नै प्रभावित हुन सक्ने मोडेलहरू घोषणा गरिसकेको छ, जहाँ EGR मोड्युलहरू मूल्याङ्कन गरिनेछ र आवश्यक भएमा, नयाँद्वारा प्रतिस्थापन गरिनेछ।मोडलहरू हुन् बीएमडब्लू ३ सिरिज, ४ सिरिज, ५ सिरिज, ६ सिरिज, ७ सिरिज, एक्स ३, एक्स ४, एक्स ५ र एक्स ६ चार सिलिन्डर डिजेल इन्जिनले सुसज्जित, अप्रिल २०१५ र सेप्टेम्बर २०१६ बीच उत्पादन गरिएको; र छ-सिलिन्डर डिजेल इन्जिन, जुलाई 2012 र जून 2015 बीच उत्पादन।
फक्सवागन: एक समस्या ... बिजुली
यद्यपि, भोक्सवागन समूहमा, समस्या फरक छ र प्लग-इन इलेक्ट्रिक र हाइब्रिड सवारी साधनहरूलाई असर गर्छ र विशेष गरी सवारी साधन चार्जिङ प्रणालीमा प्रयोग हुने सामग्रीमा - क्याडमियम, क्यान्सरजनक मानिने धातु र कारहरूमा प्रयोग गर्न निषेध गरिएको छ।
अहिलेको लागि, फिर्ता गर्ने निर्णय फेडरल अथॉरिटी फर मोटराइज्ड ट्रान्सपोर्ट अफ जर्मनी (KBA) मा निर्भर छ, जसले e-Golf, e-Up, Golf GTE र Passat GTE लगायत १२४ हजार सवारी साधनहरूलाई कार्यशालामा बोलाउन बाध्य पार्न सक्छ। हाइब्रिड मोडेल अडी र पोर्श, जसमा एउटै चार्जिङ प्रणाली प्रयोग गरिन्छ।
चिन्ताको 0.008 ग्राम
Wirschaftwoche को रिपोर्टहरु को अनुसार, Volkswagen समूहले जुलाई 20 मा समस्या पत्ता लगाएको छ र तुरुन्तै जर्मन अधिकारीहरुलाई सूचित गर्नेछ।
प्रकाशनमा यो पनि भनिएको छ कि समस्या 0.008 ग्राम क्याडमियममा रहेको छ जुन प्रत्येक चार्जरमा हुन्छ र, यद्यपि धातुले प्रयोगकर्तालाई कुनै जोखिम नपुगेको, यो पूर्ण रूपमा पृथक भएकोले, चिन्ता यस रसायनको वातावरणीय प्रभावसँग सम्बन्धित छ। तत्व हुनेछ, एक पटक कारहरू आफ्नो जीवनको अन्त्यमा पुग्छन् र प्रशोधन गर्नुपर्नेछ।
समस्या पहिले नै हल
यसैबीच, फक्सवागनले पहिले नै अर्को आपूर्तिकर्ताबाट प्रश्नमा भाग अर्डर गर्न थालिसकेको छ, जसले यसको निर्माणमा क्याडमियम प्रयोग गर्दैन। यसरी स्थिति थाहा भएको क्षणदेखि नै उत्पादनको अवरोधको अन्त्य भयो।
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्।