जब हामीले गत महिना थाहा पायौं कि माज्दा विकास गर्दैछ RWD प्लेटफर्म र इनलाइन छ-सिलिन्डर इन्जिनहरू , उत्साहीहरू बीचको अपेक्षा बढ्यो ... धेरै।
विशाल टोयोटाले नयाँ जीआर सुप्राको लागि BMW लाई आफ्नो विकास साझेदारको रूपमा छनोट गरेपछि यस्तो मागमा कसरी सानो माज्दाले आफैंलाई सुरु गर्यो भनेर यसले हामीलाई अचम्ममा पारेको छ।
नवीनतम अफवाहहरूले मूल्यवान संकेतहरू दिन्छन् कि कसरी हिरोशिमा बिल्डरको लागि स्कोरहरू काम गर्न सक्छन्।
र फेरि एक पटक, टोयोटा जापानी प्रकाशन बेस्ट कार रिपोर्टिङको साथ ती अफवाहहरूको केन्द्रमा छ कि टोयोटा र लेक्सस दुबैले माज्दाको नयाँ RWD प्लेटफर्म र इनलाइन छ-सिलिन्डर इन्जिनहरूबाट लाभ उठाउनेछन्।
यदि उद्देश्य नयाँ प्लेटफर्म र इन्जिनहरूको लगानीमा फिर्ताको ग्यारेन्टी गर्ने हो भने, थप मोडेलहरूमा "यसलाई फैलाउनु" सबैभन्दा प्रभावकारी समाधान हो जस्तो देखिन्छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
थप RWD कारहरू र छ पङ्क्तिमा?
निस्सन्देह, तर तिनीहरू कुन मोडेल हुनेछन् भन्ने अझै अनुमान छ। तथ्य यो हो कि, ठोस रूपमा, केवल RWD प्लेटफर्मको विकास र माज्दा द्वारा इनलाइन छ-सिलिन्डर इन्जिनहरू पुष्टि भएको छ।
Mazda मा पनि, हामीलाई थाहा छैन कुन मोडेलहरूले यो नयाँ वास्तुकलाबाट फाइदा लिनेछन्। अफवाहहरूले अनिवार्य रूपमा दुई परिदृश्यहरू, Mazda6 को उत्तराधिकारी, वा Mazda6 माथिको नयाँ उच्च-अन्तलाई संकेत गर्दछ।
टोयोटाको मामलामा, बेस्ट कार एक उत्तराधिकारीको साथ अगाडि बढ्छ मार्क एक्स , जापान र केही विशिष्ट एसियाली बजारहरूमा बेचेको लामो-इन्जिन भएको, रियर-ह्वील-ड्राइभ सैलुन, जसको हालको पुस्ताको बजार अन्त्य यस वर्षको अन्त्यमा घोषणा गरिएको छ, कुनै उत्तराधिकारीको घोषणा नगरिएको। अर्को शब्दमा, यदि यो हुन्छ भने, मार्क X को उत्तराधिकारी अझै केहि वर्ष लाग्न सक्छ।
लेक्ससको सन्दर्भमा, सबै कुराले माज्दाको RWD प्लेटफर्म र इनलाइन छ-सिलिन्डर इन्जिनहरूबाट लाभान्वित हुने पहिलो मोडेललाई 2022 को रूपमा देखा पर्नेछ, नयाँ कूपको रूपमा जसले RC र LC बीचको अन्तरलाई कम गर्नेछ।
तपाईं एक मात्र हुनु हुँदैन, संग IS यो हो RC , लेक्सस सैलुन र कूप (खण्ड डी प्रिमियम), यस नयाँ प्लेटफर्मको भविष्यका प्रयोगकर्ताहरूको रूपमा पनि उल्लेख गरिनेछ।
यद्यपि, दुई मोडलहरूको अर्को पुस्ता पहिले नै विकासको उन्नत अवस्थामा छ — IS २०२० मा प्रस्तुतीकरणको लागि निर्धारित छ —, बेस्ट कारले उल्लेख गरेको छ कि तिनीहरूले GA-N प्लेटफर्मको प्रयोग गर्नेछन्, साथै रियर-व्हील ड्राइभ पनि। अनुदैर्ध्य स्थितिमा इन्जिन र प्रिमियर द्वारा टोयोटा क्राउन 2018 मा (अर्को RWD सैलुन... आखिर, टोयोटासँग कतिवटा रियर-ह्वील-ड्राइभ सैलुनहरू छन्?), तिनीहरू नयाँ हार्डवेयरको फाइदा लिन अर्को IS र RC को उत्तराधिकारी हुनेछन्। अर्को शब्दमा, २०२७ सम्ममा…
साझेदारहरू
टोयोटा र माज्दा साझेदारीको संसारमा कुनै अपरिचित छैनन्। माज्दासँग टोयोटाको हाइब्रिड टेक्नोलोजीमा पहुँच छ, जबकि टोयोटाले संयुक्त राज्य अमेरिकामा माज्दा २ सेडानलाई आफ्नै रूपमा बेच्दछ, र अन्तमा, दुई निर्माताहरू संयुक्त राज्य अमेरिकामा नयाँ प्लान्ट निर्माण गर्न सँगै छन् जुन २०२१ मा सञ्चालन सुरु हुने अपेक्षा गरिएको छ।
स्रोत: Motor1 बेस्ट कार मार्फत।