अडीले अटोमोटिभ नवाचारको सन्दर्भमा अर्को पाइला अघि बढाउने निर्णय गर्यो, अटोमोटिभ उद्योगमा कुनै नयाँ कुरा होइन तर यसले ठूलो फाइदा ल्याउँछ। Audi को नयाँ फाइबरग्लास स्प्रिंग्स पत्ता लगाउनुहोस्।
चेसिस र बडीहरूको संरचनात्मक कठोरता बढाउँदै तौल घटाउन अनुमति दिने बढ्दो प्रभावकारी इन्जिन र कम्पोजिट सामग्रीको विकासमा लगानीको समानान्तरमा, अडी फेरि अन्य कम्पोनेन्टहरूमा प्रयोगको लागि कम्पोजिट सामग्रीतिर फर्किरहेको छ।
यो पनि हेर्नुहोस्: टोयोटाले हाइब्रिड कारका लागि नयाँ आइडिया प्रस्तुत गरेको छ
Audi यस प्रविधिको विकास र ठूलो बनाउन प्रतिबद्ध छ, सबै एउटै उद्देश्यका साथ: तौल बचत गर्न, यसरी भविष्यका मोडेलहरूको चपलता र ह्यान्डलिङ सुधार गर्न।
यो हो अडीको अनुसन्धान र विकास विभागको नयाँ फ्याड: द हेलिकल फाइबरग्लास र पोलिमर प्रबलित कम्प्रेसन स्प्रिंग्स । 1984 मा कर्भेट C4 मा शेभरलेट द्वारा पहिले नै लागू गरिएको एक विचार।
सस्पेन्सन तौलको बढ्दो चिन्ता, र कार्यसम्पादन र उपभोगमा निलम्बन तत्वहरूको अत्यधिक वजनको प्रभावले, Audi लाई हल्का निलम्बन योजनाहरूको विकासमा ध्यान केन्द्रित गर्यो। यसले वजन, सुधारिएको खपत र यसको मोडेलहरूबाट राम्रो गतिशील प्रतिक्रियाको सन्दर्भमा स्पष्ट लाभ ल्याउनु पर्छ।
नछुटाउन: वान्केल इन्जिन, शुद्ध राज्य रोटेशन
Audi द्वारा यो इन्जिनियरिङ प्रयास, परियोजना को प्रमुख जोआकिम स्मिट संग, इटालियन कम्पनी SOGEFI मा आदर्श साझेदारी फेला पार्यो, जसले Ingolstadt ब्रान्ड संग टेक्नोलोजी को लागी संयुक्त पेटेंट राख्छ।
परम्परागत स्टील स्प्रिंग्स संग के फरक छ?
जोआकिम स्मिटले परिप्रेक्ष्यमा भिन्नता राख्छन्: Audi A4 मा, जहाँ अगाडिको एक्सलमा सस्पेन्सन स्प्रिङ्सको तौल प्रत्येक 2.66kg सम्म हुन्छ, नयाँ फाइबरग्लास रिइन्फोर्स्ड पोलिमर (GFRP) स्प्रिङको तौल एउटै सेटको लागि मात्र 1.53kg हुन्छ। 40% भन्दा बढीको तौल भिन्नता, कार्यसम्पादनको समान स्तर र थप लाभहरू जुन हामी तपाईंलाई एक क्षणमा व्याख्या गर्नेछौं।
यी नयाँ GFRP स्प्रिङहरू कसरी उत्पादन गरिन्छ?
कुण्डल कम्प्रेसन स्प्रिंगहरू के हो भनेर थोरै फर्केर, तिनीहरू कम्प्रेसनको समयमा बलहरू जम्मा गर्न र विस्तारको दिशामा तिनीहरूलाई प्रयोग गर्न डिजाइन गरिएको हो। तिनीहरू सामान्यतया इस्पात तारबाट उत्पादन गरिन्छ, बेलनाकार आकारको साथ। जब यो साना ठाउँहरूमा उच्च टोर्सनल बलहरू लागू गर्न आवश्यक हुन्छ, तारहरूलाई समानान्तर हेलिकल सहित अन्य आकारहरूसँग मोल्ड गरिन्छ, यसरी प्रत्येक छेउमा सर्पिल बनाउँछ।
स्प्रिंग्स को संरचना
यी नयाँ स्प्रिङ्सको संरचनामा एउटा कोर हुन्छ जुन फाइबरग्लासको लामो रोल मार्फत विकास हुन्छ, इपोक्सी रालले इन्टरबुन गरिएको हुन्छ, जहाँ पछि मेसिनले ± 45° को वैकल्पिक कोणमा, अतिरिक्त मिश्रित फाइबरले सर्पिलहरू लपेट्न जिम्मेवार हुन्छ। अनुदैर्ध्य अक्ष।
सम्झनुहोस्: निसान GT-R इन्जिन यसरी उत्पादन गरिन्छ
यो उपचार विशेष महत्वको छ, किनकि यो पारस्परिक रूपमा समर्थन गर्ने तहहरू बीचको अन्तरक्रिया मार्फत हो कि यसले वसन्तलाई थप कम्प्रेसन र टोर्सन गुणहरू दिनेछ। यस तरिकाले, वसन्तको माध्यमबाट टोर्सनल लोडहरू फाइबरहरूद्वारा लोच र कम्प्रेसन बलहरूमा रूपान्तरण हुन्छन्।
अन्तिम उत्पादन चरण
अन्तिम उत्पादन चरणमा, वसन्त अझै भिजेको र नरम छ। यो बिन्दुमा हो कि कम पग्लने तापक्रमको साथ एक धातु मिश्र धातु प्रस्तुत गरिएको छ, र त्यसपछि GFRP मा वसन्त 100 ° भन्दा बढीमा ओभनमा पकाइन्छ, ताकि धातुको मिश्र धातुले फाइबरग्लासको कडा बनाइ संग मेलमिलापमा फ्यूज गर्न सक्छ। ।
परम्परागत स्टिलको तुलनामा यी GFRP स्प्रिङ्सका फाइदाहरू के हुन्?
प्रति वसन्त लगभग 40% को स्पष्ट तौल लाभ को अतिरिक्त, GFRP स्प्रिंग्स क्षरण द्वारा प्रभावित हुँदैन, धेरै किलोमिटर पछि पनि तिनीहरूको संरचनामा स्क्र्याच र दरारहरू स्पष्ट देखिदैन। यसबाहेक, तिनीहरू पूर्ण रूपमा वाटरप्रूफ छन्, त्यो हो, अन्य घर्षण रासायनिक सामग्रीहरूसँग अन्तरक्रिया गर्न प्रतिरोधी, जस्तै पाङ्ग्राहरूको लागि सफा गर्ने उत्पादनहरू।
यी GFRP स्प्रिङ्सको अर्को फाइदा तिनीहरूको विश्वसनीयता र स्थायित्वसँग सम्बन्धित छ, जहाँ तिनीहरूले आफ्नो लोचदार गुणहरू नगुमाइकन 300,000 किलोमिटर दौडन सक्षम भएको परीक्षणहरूमा देखाइएको छ, तिनीहरूको निलम्बन सेट साझेदारहरूको उपयोगी जीवन, झटका अवशोषकहरू। ।
MOT to Speak: Mazda को नयाँ 1.5 Skyactiv D इन्जिनको सबै विवरणहरू
यो प्रारम्भिक प्रक्रिया हो जसको साथ Audi ले यसको परीक्षण प्रोटोटाइपहरू उत्पादन गरिरहेको छ, वार्षिक रूपमा हजारौं यी कम्पोनेन्टहरू उत्पादन गर्न सुरु गर्नु अघि।
घण्टीको ब्रान्डका अनुसार, कम्पोजिट सामग्रीमा यी स्प्रिङहरू उत्पादन गर्न परम्परागत स्टिल स्प्रिङ्सको तुलनामा कम ऊर्जा चाहिन्छ, तथापि, तिनीहरूको अन्तिम लागत अलिकति बढी छ, जुन एक कारक हो जसले तिनीहरूको ठूलोीकरणलाई केही वर्षसम्म बाधा पुर्याउन सक्छ। वर्षको अन्त्यसम्ममा, Audi ले उच्च-अन्त मोडेलका लागि यी स्प्रिङहरू घोषणा गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।