धेरै टिजर पछि, रेनोले अन्ततः पर्दा उठायो मेगन ई-टेक इलेक्ट्रिक , 100% इलेक्ट्रिक क्रसओभर जसले फ्रान्सेली ब्रान्डको इलेक्ट्रिक ट्विङ्गो इलेक्ट्रिक र Zoe को साथ A र B खण्डहरूमा यसको उपस्थिति पछि, C खण्डमा इलेक्ट्रिक आक्रामक विस्तार गर्दछ।
हामीले पेरिस (फ्रान्स) को बाहिरी इलाकामा यात्रा गर्यौं, यसलाई म्युनिख मोटर शोमा सार्वजनिक अनावरण गर्नु अघि, र पुष्टि गर्यौं - लोकोमा - टिजरहरू र Mégane eVision प्रोटोटाइपले पहिले नै अनुमान गरिसकेका सबै कुरा: Mégane बाट हामीलाई सबै थाहा छ। त्यो नाम बाँकी छ।
CMF-EV प्लेटफर्ममा निर्मित, निसान आरियाको आधार जस्तै, Mégane E-Tech Electric परम्परागत ह्याचब्याक र क्रसओभरको बीचमा छ। जे होस्, यो टिजरहरूले हामीलाई अनुमान लगाएको भन्दा थोरै कम लाइभ छ, कम्तिमा पनि हामीले फ्रान्सेली इलेक्ट्रिकसँगको यो पहिलो सम्पर्कमा पाएको अनुभूति थियो, जुन स्पष्ट रूपमा यसको बलियो उपस्थितिको लागि बाहिर खडा छ।
अगाडिको उज्यालो हस्ताक्षर, ब्रान्ड पहिचानको साथ पूर्ण रूपमा काटिएको छैन जुन हामीले पहिले नै अन्य भर्खरका मोडेलहरूबाट थाहा पाएका छौं, एकदम स्टाइलाइज गरिएको थियो र यसको च्यातिएको आकारको लागि बाहिर खडा छ। केन्द्रमा, नयाँ रेनो लोगो ठूलो आयामहरूमा देखिन्छ।
तर यो अगाडिको बम्परको तल्लो क्षेत्र हो जुन कम ध्यान नदिइन्छ, विशेष गरी रेनोले हामीलाई देखाएको मोडेलको रंग कन्फिगरेसनमा। सुनौलो स्ट्रिपले तल्लो हावाको सेवनबाट ग्रिललाई विभाजित गर्दछ, जसले दिनको हेडल्याम्पको ट्रेसहरू मात्र जारी राख्दैन, तर दुईवटा बन्द साइड प्लेटहरू पनि जोड्दछ जसले हावाको प्रवाहलाई अगाडिको बम्परको छेउमा निर्देशित गर्दछ, एक समाधान जसले सुधार गर्न अनुमति दिन्छ। यस Mégane को वायुगतिकीय गुणांक।
छेउमा, ठूला पाङ्ग्राहरू (२०'') बाहिर देखिन्छन्, जसले लगभग पूर्ण रूपमा विशाल पाङ्ग्राको आर्चहरू भर्दछन्, अगाडिको ढोकाहरूमा बनाइएका ह्यान्डलहरू (पछाडिको ढोकाको C-पिलरमा रहेको परम्परागत ह्यान्डलहरूको विपरीत), धेरै कम छत रेखा र स्पष्ट, उच्च काँध रेखा, जसले पछाडिको मांसपेशी लुकको लागि अद्भुत काम गर्दछ।
र पछाडिको कुरा गर्दा, उज्यालो हस्ताक्षरले अगाडिको समाधानलाई केही हदसम्म मिरर गर्छ, तर थ्रीडी प्रभाव थप्छ जसले यस इलेक्ट्रोन-संचालित मेगानेको टेललाइटहरूमा गहिराइ थप्छ। र विकासको बावजुद, चौथो पुस्ताको Mégane सँग जडान देख्न सजिलो छ, जुन यस ई-टेक इलेक्ट्रिकसँग समानान्तर रूपमा बेचिनेछ।
भित्री भागले सामना गर्यो... "रिनोलुसन"
तर यदि बाहिरी भाग क्रान्तिको लक्ष्य थियो भने, मलाई विश्वास गर्नुहोस् कि यो भित्री भाग हो जुन रेनोले सबैभन्दा धेरै चकित पार्न सफल भयो। फ्रान्सेली ब्रान्डका लागि जिम्मेवार व्यक्तिहरूका अनुसार, नयाँ Mégane E-Tech Electric को भित्री भाग - डिजाइनको दृष्टिकोणबाट - यो फर्नीचरको टुक्रा जस्तै थियो।
लक्ष्य एउटा स्वागतयोग्य, प्राविधिक आन्तरिक सिर्जना गर्नु थियो जुन घरमा बस्ने कोठाको रूपमा समान संवेदनाहरू प्रसारण गर्न सक्षम थियो। यसलाई सडकमा परीक्षण नगरी, यो भन्न असम्भव छ, निश्चितताका साथ, उद्देश्य हासिल भएको छ, तर हामीले ब्रान्डका अन्य प्रस्तावहरूको तुलनामा यो उल्लेखनीय विकास हो भनेर बुझ्नको लागि मात्र यो नयाँ Mégane भित्र बस्नुपर्यो।
हामीले याद गरेको पहिलो कुरा यो हो कि ड्यासबोर्ड चालक तर्फ उन्मुख छ, उसलाई सधैं नायक बनाउँछ। र यसमा कुनै हानि छैन, एकदम विपरीत। हामीलाई लाग्छ कि सबै कुरा धेरै नजिक र सही ठाउँमा छ। र त्यसपछि त्यहाँ स्क्रिन छ ... वैसे, स्क्रिनहरू: त्यहाँ दुई छन् (एक केन्द्रमा, ट्याब्लेट प्रकार, र अर्को स्टीयरिङ ह्वील पछाडि, जुन डिजिटल उपकरण प्यानलको रूपमा दोब्बर हुन्छ) र संयुक्त 24'' स्क्रिन सतह सिर्जना गर्दछ।
मूल गुगल अनुप्रयोगहरू
दुई स्क्रिनहरू ड्यासबोर्डमा धेरै राम्ररी एकीकृत छन्, धेरै संगठित छन् र धेरै रमाइलो पठन प्रस्ताव गर्दछ, विशेष गरी केन्द्रीय स्क्रिन, जसको सफ्टवेयर Google सँग साझेदारीमा विकसित गरिएको थियो।
यसको कारणले गर्दा हामी Google नक्सा, गुगल प्ले स्टोर र Google सहायक नेटिभ एकीकृत रूपमा व्यवहार गरिन्छ। र Google नक्सामा, उदाहरणका लागि, अनुभव स्मार्टफोन अनुप्रयोगको प्रयोगबाट प्रेरित छ, त्यसैले केवल गन्तव्यमा क्लिक गर्नुहोस् र नेभिगेसन विकल्पहरू तुरुन्तै देखा पर्छन्। यो छिटो, सरल र... यसले काम गर्छ!
तर यदि प्राविधिक प्रस्ताव र क्याबिनको "भण्डार" ले प्रभाव पार्छ भने, मलाई विश्वास गर्नुहोस् कि छनौट गरिएका सामग्रीहरू धेरै पछाडि छैनन्। त्यहाँ एक विस्तृत विविधता छ, कपडा देखि प्लास्टिक (दुबै रिसाइकल) काठ मार्फत। परिणाम एक पर्याप्त परिष्कृत भित्री र एक धेरै रमाइलो ठाउँ हो।
सबैभन्दा धेरै देखिने प्लास्टिकहरू पनि नराम्रो वा स्पर्शको लागि अप्रिय हुनबाट टाढा छन्, र केन्द्र कन्सोल र ड्यासबोर्डको वरिपरि फिनिशहरू धेरै राम्रो योजनामा देखा पर्दछ। पूर्णतया नयाँ स्टीयरिङ ह्वीलको लागि हाइलाइट गर्नुहोस्, यो Mégane को भित्री भागको हाइलाइटहरू मध्ये एक। हामीलाई "रेट्रो" अनुभूति दिँदै यो परिष्कृत र सहज छ। हामीलाई यो साँच्चै मन पर्यो।
र ठाउँ?
लाइभ, रेनो क्याप्चर जत्तिकै लम्बाइ भएको यो मेगानेको अनुपात देखेर हामी छक्क पर्यौं। र यो महसुस हुन्छ जब हामी पछाडिको सिटमा बस्छौं।
धेरै हेडरूम नभएको अतिरिक्त — म १.८३ मिटर छु र म व्यावहारिक रूपमा छतमा मेरो टाउको ठोक्दै थिएँ — पछाडिको सिटहरूको पहुँच पनि उदाहरणीय छैन: धेरै कम छतको अर्थ हामीले हाम्रो टाउको धेरै तल ल्याउनुपर्छ। पछाडिको सिटमा पुग्न; अर्कोतर्फ, व्हील आर्चहरू (पछाडि) धेरै फराकिलो र पछाडिका ढोकाहरू नजिक छन्, जसले तपाईंलाई पछाडि बस्नको लागि आफ्नो खुट्टा धेरै उठाउन बाध्य पार्छ।
पछाडि, ट्रंकमा, औंल्याउनको लागि केहि छैन, किनकि रेनोका लागि जिम्मेवार व्यक्तिहरूले 440 लिटर कार्गो क्षमताको "व्यवस्थित" गर्न व्यवस्थित गरे, यी विशेषताहरू भएको मोडेलको लागि धेरै सक्षम मूल्य।
बिजुली… दुई गुणा!
Renault Mégane E-Tech Electric ले दुई प्रकारका ब्याट्रीहरू अपनाउन सक्छ, एउटा ४० kWh र अर्को 60 kWh को।
जे भए पनि, १००% इलेक्ट्रिक Mégane सधैं अगाडिको इलेक्ट्रिक मोटर (फ्रन्ट व्हील ड्राइभ) द्वारा संचालित हुन्छ जसले ठूलो क्षमताको ब्याट्रीको साथ 160 kW (218 hp) र 300 Nm उत्पादन गर्छ र संस्करणमा 96 kW (130 hp)। सानो ब्याट्री।
स्वायत्तताको लागि, फ्रान्सेली ब्रान्डका लागि जिम्मेवार व्यक्तिहरूले उच्च क्षमताको ब्याट्री भएको संस्करणको मूल्य मात्र घोषणा गरे: WLTP चक्रमा 470 किमी, नयाँ Mégane E-Tech Electric ले राजमार्गमा चार्जहरू बीच 300 किमी यात्रा गर्न सक्षम छ।
यी रेकर्डहरू मुख्य प्रतिस्पर्धीहरूद्वारा घोषणा गरिएका अनुसार छन्, र ब्याट्रीको पावर सकिएपछि राम्रो समाचार जारी रहन्छ, किनकि यो १००% विद्युतीय Mégane 130 kW सम्मको लोडलाई समर्थन गर्न सक्षम छ। यो शक्तिमा, यो केवल 30 मिनेटमा 300 किलोमिटर स्वायत्तता चार्ज गर्न सम्भव छ।
र हामीले ब्याट्रीको बारेमा कुरा गरिरहँदा, यो याद राख्नु महत्त्वपूर्ण छ कि Renault ले Mégane E-Tech Electric लाई बजारमा सबैभन्दा पातलो लिथियम-आयन ब्याट्री प्याकले सुसज्जित गरेकोमा गर्व गर्दछ: यो केवल 11 सेमी अग्लो छ। यसले, अन्य चीजहरूको बीचमा, चौथो पुस्ताको Mégane को भन्दा कम गुरुत्वाकर्षण केन्द्रलाई अनुमति दिन्छ, जसले यसलाई चलाउनको लागि "हाम्रो भोक अझ बढाउँछ"।
कहिले आउँछ?
Douai मा फ्रान्सेली कारखाना मा उत्पादन, Renault Mégane E-Tech Electric 2022 को शुरुमा पोर्चुगाली बजार मा आइपुग्छ र फ्रेन्च कम्प्याक्ट को "पारंपरिक" संस्करण संगै बेचिनेछ, ह्याचब्याक (दुई भोल्युम र पाँच ढोका), सेडान मा सामेल हुनेछ। (ग्रान्ड कूप) र मिनिभ्यान (स्पोर्ट टुरर)।
