2017 को अन्त्यमा, Volkswagen T-Roc बजारमा आयो, गोल्फ प्लेटफर्म (MQB) मा आधारित कम्प्याक्ट SUV र जुन हामी पोर्तुगालीहरूका लागि राष्ट्रिय कार उद्योगको लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कार भएको विशेषता थियो। किनभने यो (र हो) पाल्मेलाको अटोयुरोपामा उत्पादन गरिएको थियो।
त्यसयता १० लाख T-Rocs बेचिएका छन्, युरोपमा 700 000 र चीनमा मात्र 300 000 (लामो ह्वीलबेससहितको स्थानीय रूपमा उत्पादन गरिएको संस्करण), जसले Volkswagen T-Roc लाई बजारमा सबैभन्दा कम्प्याक्ट SUV मध्ये एक बनाएको छ। ।
अब, T-Roc लाई "सफल मार्ग" मा राख्न जर्मन ब्रान्डले SUV "Made in Portugal" लाई नवीकरण गरेको छ। र यदि बाहिरका परिवर्तनहरू विवेकपूर्ण थिए भने, भित्री रूपमा त्यसै भएन, एउटा क्षेत्र जसको लागि फक्सवागनले आफ्ना अधिकांश आविष्कारहरू आरक्षित गरेको छ।
ब्रान्ड नयाँ भित्री
यस नवीकरणको साथ, जर्मन SUV को भित्री भाग डिजाइन र उच्च गुणस्तरको कोटिंग्स दुवैको हिसाबले एक प्रामाणिक क्रान्तिको लक्ष्य थियो।
अहिले सम्म, ड्यासबोर्डको केन्द्रीय क्षेत्र मार्फत भोक्सवागन T-Roc लाई ड्राइभर तर्फ निर्देशित गरिएको छ र इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको केन्द्रीय मनिटर ड्यासबोर्डमा एकीकृत देखिन्छ। तर अब, केन्द्रीय स्क्रिन अब एकीकृत छैन र एक उच्च र अधिक प्रमुख स्थानमा सारियो।
यसका लागि धन्यवाद, स्क्रिन (जसलाई ड्राइभरतर्फ निर्देशित गरिँदैछ) अब ड्राइभरको प्रत्यक्ष रेखामा छ, तपाईंलाई कार्यहरू सक्रिय गर्न परामर्श वा छुँदा सडकबाट टाढा हेर्न बाध्य पार्दैन।
स्टीयरिङ ह्वील पनि नयाँ छ र जलवायु नियन्त्रणहरू अहिले आंशिक रूपमा डिजिटल (ट्याक्टाइल कर्सर) भएका छन्, जबकि अझै पनि केही भौतिक नियन्त्रणहरू कायम राख्छन्, जुन एक सन्तुलित र सहज समाधान हो।
तर त्यहाँ थप छ। सौन्दर्यशास्त्र अध्यायमा नवीनताहरूका अतिरिक्त, T-Roc सँग अब माथिल्लो भाग भएको ड्यासबोर्ड छ जुन नरम र स्पर्शको लागि सुखद छ। राम्रो कथित गुणस्तरमा योगदान दिनुको अतिरिक्त, यो समाधानसँग सामान्यतया समय र किलोमिटरको साथ राम्रोसँग व्यवहार गर्ने क्षमता हुन्छ।
सामग्रीको गुणस्तरमा सुधार स्पष्ट छ।
सामग्रीको क्षेत्रमा पनि, त्यहाँ ढोका प्यानलहरू र सिटहरूको लागि नयाँ कभरिङहरू छन्, उच्च गुणस्तरका कपडाहरू, नक्कल छाला (शैली र आर-लाइन लाइनहरूमा) र केन्द्रीय क्षेत्र छनौट गर्न पनि सम्भव छ। एउटा मखमली कपडामा सिटहरू।
सधैं डिजिटल उपकरण
अर्को स्पष्ट प्रगति भनेको डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्टेसनसँग सम्बन्धित छ जुन अहिले मानक छ, चाहे त्यो ऐच्छिक १०.२५” स्क्रिन होस् वा मानकको रूपमा प्रस्ताव गरिएको ८”। इन्फोटेनमेन्ट सेन्ट्रल स्क्रिनमा ६.५”, ८” वा ९.२” हुन सक्छ, र यसमा डिस्कभर प्रो प्रणाली छ, जसले ब्रान्डका नवीनतम मोडलहरूसँग सुसज्जित नयाँ MIB3 अपरेटिङ सिस्टमको उत्कृष्ट सम्भावित प्रयोग गर्दछ।
यस प्रणालीको लागि धन्यवाद, T-Roc स्थायी रूपमा अनलाइन मात्र हुन सक्दैन, यसले उन्नत आवाज आदेशहरू र पहिले नै "हुनुपर्ने" Apple CarPlay र एन्ड्रोइड अटोको वायरलेस एकीकरण मार्फत नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ।
थप प्रविधि र राम्रो प्रकाश
T-Roc को अर्को नयाँ विशेषताहरू प्रकाश अध्यायमा आउँछ, LED हेडल्याम्पहरू मानक र दिउँसो ड्राइभिङ लाइटहरू मुख्य अप्टिक्समा एकीकृत देखिन्छन्। यद्यपि, यो शीर्ष संस्करणको लागि हो, शैली, जुन विशेष डिजाइन र प्रविधि तत्वहरू आरक्षित छन्।
यो IQs को मामला हो। लाइट, प्रत्येक हेडलाइट मोड्युलमा 23 LEDs को एर्रे जसले विभिन्न प्रकाश प्रकार्यहरू सक्रिय गर्न कार्य गर्दछ, जसमध्ये केही अन्तरक्रियात्मक छन्, र सडकमा प्रक्षेपण गर्न सकिन्छ।
नयाँ पोलोमा जस्तै, अगाडिको ग्रिलको बिचमा एउटा उज्यालो ट्रान्सभर्स स्ट्रिप र पछाडिको भागमा नयाँ कालो सतह छ, सबै संस्करणहरूमा मानक। IQ संग। लाइट हेडल्याम्पहरूमा नयाँ ग्राफिक्स र गतिशील प्रकाश प्रकार्यहरूको साथ एक विशिष्ट डिजाइन छ।
ड्राइभिङ सहायता प्रणालीको स्तरमा पनि विकास महसुस गरिएको छ, उदाहरणका लागि, ट्राभल असिस्टको समावेश सहित, जसले 210 किमी/घन्टासम्मको गतिमा स्टेयरिङ ह्वील, ब्रेकिङ र एक्सेलेरेशनको ख्याल राख्न सक्छ यदि त्यो "इच्छा हो भने। " चालकको (जसले अझै पनि आफ्नो हात दिशामा राख्नुपर्छ, कुनै पनि समयमा प्रणालीसँग आफ्नो चालहरू ओभरल्याप गर्न सक्षम हुँदै)।
अन्तमा, पछाडिको बम्पर मुनिको क्षेत्रमा एक खुट्टाको आन्दोलन मार्फत खोल्ने र बन्द गर्ने कार्यको साथ, पछाडिको गेट विद्युतीय रूपमा सञ्चालन गर्न सकिन्छ।
इन्जिनहरू राख्छन्
इन्जिनहरूको दायरा (वा विद्युतीकरणको संकेत) मा कुनै नवीनताहरू छैनन्, र छ-स्पीड म्यानुअल वा सात-स्पीड DSG (डबल क्लच) स्वचालित गियरबक्सको संयोजनमा चार पेट्रोल एकाइ र दुई डिजेल बीच छनौट गर्न सम्भव छ।
पेट्रोल छेउमा हामीसँग तीन-सिलिन्डर 1.0 TSI 110hp, एक 1.5 TSI चार-सिलिन्डर 150hp, एक 2.0 TSI 190hp, र अवश्य पनि T-Roc R विशेष इकाई, चार-सिलिन्डर 2.0 TSI र 300 hp छ।
डिजेल प्रस्ताव 115 वा 150 hp संग 2.0 TDI मा आधारित छ, पछिल्ला अवस्थामा यसलाई चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ संस्करणमा माउन्ट गर्न सकिन्छ (स्वतन्त्र रियर सस्पेन्सन भएको एक मात्र र अन्य सबै जस्तो टर्सन एक्सल होइन)।
T-Roc कन्भर्टिबल (जुन पाल्मेलामा उत्पादन गरिएको छैन, तर ओस्नाब्रकको कर्मनमा) र जसमध्ये 2020 को शुरुवातदेखि 30,000 इकाइहरू पहिले नै बिक्री भइसकेका छन्, केवल पेट्रोल इन्जिनहरू (1.0 TSI र 1.5 TSI) प्रयोग गर्न सक्छन् र अझै पनि छ। 4 सेमी द्वारा विस्तारित व्हीलबेस, त्यसैले पछाडिको सिटहरूमा थप ठाउँ छ।
यो कहिले आउँछ र यसको लागत कति छ?
फेब्रुअरी २०२२ को अन्त्यमा पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ, पोर्चुगलमा अन्तिम मूल्यहरू अझै थाहा छैन। यद्यपि, एन्ट्री-लेभल संस्करणमा करिब ५०० युरोको बृद्धि हुने अपेक्षा गरिएको छ, अर्थात् T-Roc 1.0 TSI को लागि लगभग 28,500 यूरो र उही इन्जिन भएको कन्भर्टिबलको लागि 34,200 युरो।
दायराको संगठनको रूपमा, यो अब निम्नानुसार गरिएको छ: T-Roc (आधार), जीवन, शैली र आर-लाइन, पछिल्लो दुई एउटै स्तरमा राखिएको छ र केवल चरित्रमा फरक छ, पहिलो थप सुरुचिपूर्ण, दोस्रो खेलकुद।