ठीक तीन वर्षमा 400 हजार माइल वा 643 737 किलोमिटर थियो , जसले प्रति वर्ष 200 हजार किलोमिटर भन्दा बढी (!) को औसत दिन्छ - त्यो लगभग 600 किलोमिटर एक दिन हो, यदि तपाइँ वर्षको हरेक दिन हिड्नु हुन्छ। तपाईं कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ, यो जीवन टेस्ला मोडल एस यो कुनै सामान्य अटोमोबाइलको होइन। यो टेस्लूपको स्वामित्वमा छ, दक्षिणी क्यालिफोर्निया र अमेरिकी राज्य नेभाडामा सञ्चालन गर्ने शटल र ट्याक्सी सेवा कम्पनी।
संख्याहरू प्रभावशाली छन् र जिज्ञासा उच्च छ। कति मर्मत खर्च हुनेछ? र ब्याट्रीहरू, तिनीहरूले कसरी व्यवहार गरे? टेस्ला अझै पनि अपेक्षाकृत भर्खरका मोडेलहरू हुन्, त्यसैले तिनीहरू कसरी "पुरानो हुन्छन्" वा उनीहरूले डिजेल कारहरूमा देखिएका सामान्य माइलेजहरू कसरी व्यवहार गर्छन् भन्ने बारे धेरै डाटा छैन।
गाडी आफैमा ए टेस्ला मोडल S 90D - eHawk को नामको साथ "नाम" -, जुलाई 2015 मा टेस्लूपमा डेलिभर गरियो, र हाल टेस्ला हो जसले ग्रहमा सबैभन्दा धेरै किलोमिटर यात्रा गर्यो। यसमा ४२२ एचपी पावर र ४३४ किलोमिटरको आधिकारिक दायरा (ईपीए, अमेरिकी वातावरण संरक्षण एजेन्सीका अनुसार) छ।
यसले पहिले नै हजारौं यात्रुहरू ढुवानी गरिसकेको छ, र यसको आवागमनहरू प्रायः सहरबाट सहरमा थिए — अर्थात्, धेरै राजमार्ग — र कम्पनीको अनुमान अनुसार, कभर गरिएको कुल दूरीको ९०% अटोपाइलट अन भएको थियो। ब्याट्रीहरू सधैं टेस्लाको द्रुत चार्जिङ स्टेशनहरू, सुपरचार्जरहरूमा नि:शुल्क चार्ज गरिन्थ्यो।
3 ब्याट्री प्याक
यति धेरै वर्षहरूमा यति धेरै किलोमिटरको साथ, समस्याहरू स्वाभाविक रूपमा उत्पन्न हुनेछ, र जब यो इलेक्ट्रिकको कुरा आउँछ, शङ्का अनिवार्य रूपमा ब्याट्रीहरूको दीर्घायुलाई जनाउँछ। टेस्लाको मामलामा, यसले आठ वर्षको वारेन्टी प्रदान गर्दछ। । यस मोडेल S को जीवनमा धेरै आवश्यक आशीर्वाद - eHawk ले ब्याट्रीहरू दुई पटक परिवर्तन गर्नुपर्यो।
पहिलो विनिमय मा भएको थियो ३१२५९४ किमी र दोस्रो मा ५२१ ४९८ किमी । अझै पनि एपिसोडहरू भित्र गम्भीर मानिन्छ ५८५८६ किमी अगाडिको इन्जिन पनि बदल्नु पर्यो ।
मा पहिलो विनिमय , मूल ब्याट्रीको क्षमता 6% मात्र घटेको थियो, जबकि दोस्रो एक्सचेन्जमा यो मूल्य बढेर 22% भयो। eHawk, धेरै किलोमिटर दैनिक यात्रा संग, 95-100% सम्म ब्याट्री चार्ज गर्दै दिनमा धेरै पटक सुपरचार्जर प्रयोग गरियो - दुबै अवस्थाहरूलाई टेस्लाले राम्रो ब्याट्री स्वास्थ्य कायम राख्न सिफारिस गर्दैन। यसले द्रुत चार्ज प्रणालीको साथ ९०-९५% सम्म मात्र ब्याट्री चार्ज गर्न र चार्जहरू बीचको बाँकी अवधि राख्न सिफारिस गर्दछ।
यद्यपि, पहिलो परिवर्तनलाई बेवास्ता गर्न सकिन्थ्यो - वा कम्तिमा स्थगित - परिवर्तन भएको तीन महिना पछि, त्यहाँ एक फर्मवेयर अपडेट थियो, जुन दायरा अनुमानकसँग सम्बन्धित सफ्टवेयरमा केन्द्रित थियो - यसले गलत डाटा प्रदान गर्यो, टेस्लाले समस्याहरू पत्ता लगाएको थियो। ब्याट्री केमिस्ट्री जुन सफ्टवेयर द्वारा गलत गणना गरिएको थियो। अमेरिकी ब्रान्डले यसलाई सुरक्षित खेल्यो र ठूलो हानिबाट बच्नको लागि एक्सचेन्ज बनायो।
मा दोस्रो विनिमय , जुन यस वर्षको जनवरीमा भएको थियो, "कुञ्जी" र गाडी बीचको सञ्चार समस्या सुरु भयो, स्पष्ट रूपमा ब्याट्री प्याकसँग सम्बन्धित छैन। तर टेस्लाद्वारा गरिएको डायग्नोस्टिक परीक्षणपछि, ब्याट्री प्याकले त्यसरी काम गरिरहेको छैन भनी पत्ता लगायो - जुन 22% गिरावटको कारण देखाइएको हुन सक्छ - स्थायी 90 kWh ब्याट्री प्याकद्वारा प्रतिस्थापन गरिएको थियो।
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्।
लागत
यो वारेन्टी अन्तर्गत थिएन, र मर्मत र मर्मत लागत भन्दा धेरै अधिक हुनेछ 18 946 डलर प्रमाणित (१६,२३२ यूरो भन्दा अलि बढी) तीन वर्षमा। यो रकम मर्मतका लागि $6,724 र निर्धारित मर्मतका लागि $12,222 मा विभाजन गरिएको छ। त्यो हो, लागत मात्र $0.047 प्रति माइल वा, रूपान्तरण, मात्र 0.024 €/km - हो, तपाईंले गलत पढ्नुभएको छैन, दुई सेन्ट प्रति माइल भन्दा कम।
यो टेस्ला मोडेल S 90D ले खपत गरेको बिजुलीको लागि भुक्तान नगर्ने फाइदा छ - नि: शुल्क शुल्कहरू जीवनभरका लागि हुन् - तर टेस्लूपले अझै पनि "ईन्धन" अर्थात् बिजुलीको काल्पनिक लागत गणना गर्यो। यदि मैले यो तिर्नुपर्ने थियो भने, मैले खर्चमा US$41,600 (€35,643) थप्नु पर्ने थियो, €0.22/kW, जसले लागत €0.024/km बाट €0.08/km मा वृद्धि गर्नेछ।
Tesloop ले कार्यकारी सीटहरूको लागि रोज्यो, र हजारौं यात्रुहरूको बावजुद, तिनीहरू अझै उत्कृष्ट अवस्थामा छन्।
टेस्लूपले यी मानहरूलाई यसको स्वामित्वमा रहेका अन्य सवारी साधनहरूसँग पनि तुलना गर्दछ, ए टेस्ला मोडेल X 90D जहाँ लागत बढ्छ ०.०८७ €/किमि ; र समान सेवाहरूमा प्रयोग हुने दहन इन्जिन भएका सवारी साधनहरूमा यो लागत कस्तो हुनेछ भन्ने अनुमान गर्दछ: o लिंकन टाउन कार (मोडेल एस जस्तै ठूलो सैलुन) को साथ 0.118 €/km को लागत , यो हो मर्सिडीज बेन्ज GLS (ब्रान्डको सबैभन्दा ठूलो SUV) को लागतको साथ ०.१३ €/किमि ; जसले दुई इलेक्ट्रिकलाई स्पष्ट फाइदामा राख्छ।
यो पनि ध्यान दिनु पर्छ कि टेस्ला मोडेल X 90D, रेक्स उपनाम, पनि सम्मान संख्या छ। लगभग दुई वर्षमा यसले लगभग 483,000 किलोमिटर कभर गरेको छ, र मोडेल S 90D eHawk को विपरीत, यसमा अझै पनि मूल ब्याट्री प्याक छ, 10% गिरावट दर्ता गर्दै।
eHawk को लागि, Tesloop ले वारेन्टीको म्याद समाप्त नभएसम्म अर्को पाँच वर्षमा थप 965,000 किलोमिटर कभर गर्न सक्ने बताउँछ।
सबै लागतहरू हेर्नुहोस्