30 वर्ष पछि, द पहेंलो चरा पुनर्जन्म हुन्छ। 710 hp, म्यानुअल ट्रान्समिसन, रियर-ह्वील ड्राइभ... र इलेक्ट्रोनिक एड्स बिनाको मूल मोडेललाई श्रद्धांजलि।
मैले 2017 जेनेभा मोटर शोमा मैले देखेका कारहरू र मानिसहरूसँग बोलेको संख्याको गन्ती गुमाए . तर ती सबै मध्ये, त्यहाँ विशेष पलहरू थिए - मलाई अनावश्यकता माफ गर्नुहोस्।
ती "विशेष गरी विशेष" क्षणहरू मध्ये एउटा थियो जब मैले एलोइस रुफसँग हात मिलाएँ, एउटै नामको ब्रान्डका संस्थापक: RUF।
क्रिस ह्यारिसलाई भेट्ने, लर्ड मार्चलाई अभिवादन गर्ने - गुडवुड फेस्टिवल अफ स्पीडको स्थापना गर्ने सज्जन - र एलोइस रुफसँग कुरा गर्ने बीचमा, मलाई थाहा छैन कुन क्षणले मलाई सबैभन्दा बढी छोयो। उनी खेलौना पसलमा बच्चाजस्तै देखिन्थे। र खेलौनाको कुरा गर्दा, म तपाईंलाई बताउन गइरहेको खेलौनामा 700 hp भन्दा बढी र "शून्य" इलेक्ट्रोनिक एड्स छ।
अंकित गर्ने क्षणहरू
मैले भनें, म Alois Ruf सँग कुराकानीमा थिएँ। अधिक विशेष गरी 40 सेकेन्ड। हेर ...! एक अनन्तता।
मेरो भागको लागि, संसारमा ती व्यक्तिहरूको साहसिक कार्यहरू सुन्नको लागि सबै समय थियो उनले बस कम्पनी लिए र यसलाई सुपरकार ब्रान्डमा परिणत गरे। दुर्भाग्यवश, Alois Ruf सँग म जस्तै समय थिएन। हामीले कुरा गरिरहँदा, यसका उत्कृष्ट ग्राहकहरू मध्ये एक जेनेभा मोटर शोमा RUF स्ट्यान्डमा प्रवेश गरे।
मुस्कुराउदै "नमस्ते" र समय भन्दा पहिले "अलविदा" को बीचमा, मैले उहाँको तर्फबाट उहाँलाई धन्यवाद दिने मौका पाएँ। अटोमोबाइल कारणको पाठकहरूको ठूलो समुदाय RUF ले उत्पादन गर्ने उत्कृष्ट कारहरूको लागि (क्याप्स लक केवल तपाईं यसको योग्य हुनुहुन्छ किनभने)। जसमा Alois Ruf ले उहाँलाई धन्यवाद दिनुभयो र केही गम्भीरताका साथ जवाफ दिनुभयो "म यो जोशका साथ गर्छु, यो एक मात्र तरिका हो तपाई यस क्षेत्रमा जित्न सक्नुहुन्छ"। मैले झन्डै आँसु थाम्नै पर्ने भयो।
अब अतिरञ्जन बिना। यो लाजमर्दो थियो किनभने मसँग श्री रुफलाई सोध्न धेरै प्रश्नहरू थिए।
अन्य चीजहरूको बीचमा, म "मेरो सार्डिन तान्न" र रजाओ अटोमोभेलको नयाँ कार्यालय लिस्बनको केन्द्रमा रहेको पोर्श क्लासिक्स (र मात्र होइन ...) को "अभयारण्य" को हिस्सा हो भनेर भन्न तयार थिएँ, जब एलोइस रुफले अलविदा भने। मबाट र "त्यो" ग्राहकमा गए। मलाई आशा छ, कम्तिमा, तिनीहरूले सम्झौता बन्द गरे।
त्यसोभए, के तपाइँ RUF CTR 2017 को बारेमा थप लेख्न जाँदै हुनुहुन्छ वा होइन?!
अवश्य म गर्नेछु। तर जेनेभा जाँदा, रीजन अटोमोबाइलको अपोथियोटिक वृद्धिको लागि धन्यवाद (जुन तपाईंको दैनिक भ्रमणको कारण हो, जारी राख्नुहोस्), र त्यसपछि यी पलहरू तपाईंसँग साझेदारी नगर्नु बेकार हुनेछ। यसबाहेक, अनलाइन मिडियाको एउटा फाइदा यो हो कि त्यहाँ कुनै वर्ण सीमा छैन र त्यसैले... ठीक छ, ठीक छ, मैले बुझें! RUF CTR 2017.
क्रूर, केवल क्रूर। यो RUF द्वारा स्क्र्याचबाट निर्मित पहिलो मोडेल हो। यसबाहेक, यो प्रतीकात्मकताले भरिएको मोडेल हो। यो यसको सबैभन्दा उल्लेखनीय मोडेलको उत्तराधिकारी हो: CTR "येलो बर्ड"। पोर्श 911 (930 टर्बो) मा आधारित क्रसबो 1987 मा जारी गरियो। यसमा दुईवटा टर्बोहरू थिए र यसले ४६९ एचपीभन्दा बढी पावर विकास गरेको थियो। केहि समय पहिले हामीले यो लेखेका थियौं:
छ सिलिन्डर बक्सर द्वारा उत्पन्न 469 hp पावर 3200 सेमी ३ biturbo, 911 बाट उत्पन्न भएको र जर्मन हाउस RUF द्वारा तयार गरिएको, पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा दया वा दया बिना डेलिभर गरियो।
हामीले "न दया न दया" लाई बलियो बनायौं, कम्तिमा पनि किनकी येलो बर्डलाई फेरारी F40 जस्ता मोडेलहरूलाई उनीहरूको गणित गर्न छोड्न कुनै समस्या थिएन। Nürburgring मा बनाइएको एक भिडियोमा अमर भएको मोडेल, संग पाङ्ग्रामा पौराणिक पल फ्रेरे, ले मान्स विजेता, पूर्व F1 चालक र रोड एण्ड ट्र्याक युरोपका सम्पादक.
यो एक वास्तविक भिडियो ड्राइभिङ पाठ हो, हैन? त्यो राम्ररी थाहा छ स्पोर्ट्स कार चलाउने कलालाई व्यावहारिक म्यानुअलमा लिखित रूपमा कम गर्न सक्षम हुने पहिलो पत्रकारहरूमध्ये पॉल फ्रेरे थिए।
हामीले मार्सेल ग्रुसलाई CTR 2017 मा कुन इलेक्ट्रोनिक एड्स छ भनेर सोध्यौं र उनी हाँसे: "ABS र स्टेयरिङ ह्वील"। यो सबै भनिएको छ।"
1963 स्पोर्ट्स कार र प्रतिस्पर्धात्मक ड्राइभिङ पुस्तक, आज पनि, एक सन्दर्भ कार्य हो जुन धेरै ड्राइभिङ स्कूल प्रशिक्षकहरू फर्कन जारी छ।
हो, यहाँ म नयाँ RUF CTR 2017 को बारेमा लेख्नेछु
त्यहाँ यो थियो, जेनेभा मोटर शोको यो संस्करणको लागि RUF को ठूलो आश्चर्य: RUF CTR 2017। पावरस्लाइडमा Nordschleife को कुनाहरू गोलाकार गर्ने जनावरको उत्तराधिकारी।
शरीर रेखाहरू, 1987 Yellow Bird जस्तै, यो अनुमान गर्न असम्भव बनाउँछ कि त्यो पहेँलो रङ मुनि RUF द्वारा विकसित 100% चेसिस हो। मार्सेल ग्रुस, ब्रान्डका लागि जिम्मेवार मध्ये एकले हामीलाई यस नयाँ प्लेटफर्मको सबै विवरणहरू वर्णन गरे:
Porsche 911 को मूल चेसिस (930 Turbo बाट प्रेरित) ले उच्च-शक्तिको स्टीलको अगाडि र पछाडिको सब-फ्रेम भएको कार्बन बेसलाई बाटो दियो — सेट को कुल वजन मात्र 1197 किलो छ । अगाडि र पछाडि दुबै, पोर्शको सस्पेन्सन योजनाले "पुश्रोड" प्रकारको सस्पेन्सनहरूलाई मार्ग दिएको छ।
केवल RUF हस्ताक्षर भएको हेडल्याम्प र नयाँ टेललाइटहरूले यो २१ औं शताब्दीको प्रविधि भएको मोडल हो भनी सुझाव दिन्छ। भित्र, "एयर कूल्ड" युगको पोर्श 911 को विशिष्ट पाँचवटा एनालग डायलहरू विवरणहरू सहित छन् जसले हामीलाई सीधा 1980 मा फर्काउँछ। यो 30-वर्षको यात्रा हो जुन हामी मध्ये कुनै पनि सन्तुष्टिको साथ लिन्छौं।
इलेक्ट्रोनिक मद्दत, हो पक्कै पनि ...
… होइन! ब्रान्डले उत्पादन गर्ने योजना बनाएको RUF CTR 2017 को 30 प्रतिहरू मध्ये एउटा किन्न प्रबन्ध गर्ने भाग्यशालीहरूले 710 hp पावर र 880 Nm बिना इलेक्ट्रोनिक एड्सको सामना गर्नुपर्नेछ। हामीले मार्सेल ग्रुसलाई CTR 2017 मा कुन इलेक्ट्रोनिक एड्स छ भनेर सोध्यौं र उनी हाँसे: "ABS र स्टेयरिङ ह्वील"। यो सबै भनिएको छ।
यसले RUF-विकसित ३.६-लिटर फ्ल्याट-सिक्स ट्वीन-टर्बो इन्जिनको गतिलाई नियन्त्रण गर्न पाङ्ग्रा पछाडिको प्रतिभाको ठूलो मात्रा लिनेछ। गियरबक्स म्यानुअल हो (स्वाभाविक रूपमा...) र सेल्फ-लक डिफरेंशियल मार्फत पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा बल वितरण गर्दछ। के हामी संख्यामा जाँदैछौं? यो इन्जिनले 3.5 सेकेन्ड भन्दा कममा 100 किमी/घन्टा र 9.0 भन्दा कममा 200 किमी/घन्टासम्म CTR 2017 लिन सक्षम छ। अधिकतम गति 360 किमी / घन्टा छ।
Nürburgring मा चाँडै आउँदैछ?
यो एउटा प्रश्न थियो जुन मैले श्री अलुइस रुफलाई सोध्न चाहन्थे र मैले गर्न सकेन। मलाई विश्वास छ कि सारा संसार Nürburgring मा मूल भिडियोको पुन: प्रिन्टको लागि पर्खिरहेको छ।
मैले मार्सेल ग्रुसलाई सोधें कि ब्रान्डले नयाँ RUF CTR 2017 सँग यस्तै भिडियो बनाउने योजना बनाएको छ र प्रतिक्रिया उत्साहजनक थियो। "हामी आशा गर्छौं, अहिलेको लागि यो प्रतिलिपि अझै अद्वितीय छ। तर जब उत्पादन नयाँ CTR मा सुरु हुन्छ, यो सम्भव छ कि एकाइहरूले Nürburgring मा "छोटो ब्रेक" लिनेछन्। हामी चार्ज गर्नेछौं!
