"यो मेरो दैनिक चालक हो, म यसलाई हरेक दिन चलाउँछु।"
एक समयमा जब Volkswagen स्वायत्त ड्राइभिङ टेक्नोलोजीहरू र एक इलेक्ट्रिक इन्जिनको साथ भविष्यको "बेक्ड रोटी" विकास गर्न प्रतिबद्ध देखिन्छ, पुरानो संस्करणहरूमा कट्टरपन्थी परिमार्जनहरूसँग रमाइलो गर्न जारी राख्न आवश्यक छ, जसरी हामीले यहाँ देखेका छौं। यहाँ।
माइक रोवन, वा "HotRod" को रूपमा उहाँलाई चिनिन्छ, ती व्यक्तिहरू मध्ये एक हो। इन्जिन स्वैप डिपोका अनुसार, यो "लोफ शेप" को चेसिस लगभग $ 275 मा खरिद गरिएको थियो, तर यो क्लासिकलाई यसको मूल अवस्थामा विकास गर्नुको सट्टा, माइकले अलि फरक बाटो पछ्यायो: यसलाई वास्तविक ड्र्याग मेसिनमा बदल्नुहोस्».
विगतको महिमा: अल्फा रोमियो 1900 M "Matta" (AR52): स्टेल्भियोको वास्तविक पूर्ववर्ती
यो गर्नको लागि, माइक रोवनले मूल बक्सर इन्जिनबाट छुटकारा पाए र ए फिट गरे सेभरोलेट 586 hp 7.7 लिटर V8 ब्लक केन्द्र स्थितिमा , एक स्वचालित प्रसारण संग जोडिएको। यो सबै शक्ति ह्यान्डल गर्न, माइकले लिङ्कन कन्टिनेन्टलबाट भिन्नता "चोरी" र विशेष रूपमा विकसित चेसिसको साथमा एयर सस्पेन्सन थप्यो। अन्तमा, यो सबै काम मात्र छ हप्ता लाग्यो।
यदि 586 hp पर्याप्त छैन भने, माइक रोवनसँग थप "बूस्ट" को लागि नाइट्रस अक्साइड इन्जेक्शन प्रणाली उपलब्ध छ। तैपनि, तपाईले सोच्नु भएको विपरीत, माइक रोवन रेसिङको बारेमा सुन्न पनि चाहँदैनन्। "यो मेरो दैनिक चालक हो, म यसलाई हरेक दिन चलाउँछु," उनी भन्छन्।