द स्काइलाइन निस्सन्देह सबैभन्दा प्रतिष्ठित जापानी कार हो र यो वर्ष 60 वर्ष मनाउँछ, त्यसैले, केवल दुई मिनेट मा "मिथ" को विकास हेर्न भन्दा राम्रो केहि छैन।
यी सबै वर्षहरूमा यो सबै सम्भावित र काल्पनिक परिवर्तनहरूको लागि "फेटिश" मोडेलहरू मध्ये एक भएको छ - विज्ञान र विज्ञानको खातिर - को लागि शक्ति बढाउनको लागि! - केहि बहावहरू बनाउनुहोस् वा रबर पग्लन सुरु गर्नुहोस् मानौं यो मुख्य उद्देश्य हो। बहावको कुरा गर्दै, के तपाईंलाई थाहा छ कि खेलमा पहिले नै इबेरियन कप छ? यसलाई यहाँ जाँच गर्नुहोस्।
स्काइलाइनले 1957 मा प्रिन्स मोटर कम्पनीको हातमा उत्पादन सुरु गर्यो। 1966 मा यो निसान संग विलय भयो, तर स्काइलाइन नाम रह्यो। Skyline GT-R को पर्यायवाची बन्नेछ, तर साथीहरूको लागि उपनाम फरक छ... Godzilla।
पहिलो GT-R 1969 मा आइपुग्यो र 2.0 लिटर इनलाइन छ-सिलिन्डर इन्जिनले गर्जने आवाज गर्न सक्षम थियो। तर विकास त्यहाँ रोकिने छैन। स्काइलाइनले नयाँ पुस्तालाई भेट्ने छ तर वांछित GT-R संस्करण ढिलो हुनेछ।
उत्पादनविनाको १६ वर्षपछि, १९८९ मा फेरि स्काइलाइन GT-R (R32) आयो। यसको साथमा प्रभावशाली RB26DETT, इनलाइन ६ सिलिन्डर र २७६ एचपी पावर भएको २.६ लिटरको ट्वीन टर्बो आयो। सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ र चार दिशात्मक पाङ्ग्राहरू पनि अभूतपूर्व थिए। Skyline GT-R ले दुई थप पुस्ताहरू, R33 र R34 लाई भेट्नेछ। Skyline र GT-R अब आ-आफ्नो बाटोमा जान्छन्।
हाल निसान GT-R (R35) मा इन्जिन छ 3.8 लिटर ट्विन-टर्बो V6 570hp संग (VR38DETT) जुन हालसालै यसको सबैभन्दा ठूलो अपग्रेडबाट गुज्रिएको छ, नयाँ इन्टेरियर प्राप्त गर्दै। केही अफवाहहरूले संकेत गर्दछ कि निसानले NISMO संस्करणमा केहि नयाँ प्रस्तुत गर्न सक्छ, जुन हाल 600hp पुग्छ, यो महिना टोकियो मोटर शोमा।
