२०२२ मा बि-खण्डमा फिएटको फिर्ता… यो नयाँ पुन्टो हुनेछैन

Fiat मा B खण्ड धेरै दशकहरु को लागी ब्रान्ड को लागी सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण थियो। 2018 मा फियाट पुन्टो उत्पादन समाप्त भएपछि, युरोपेली बजारमा अझै पनि सबैभन्दा धेरै भोल्युम भएको यो खण्डमा प्रत्यक्ष ब्रान्ड प्रतिनिधि थिएन। २०२२ मा फिएटको B-खण्डमा फिर्ताको घोषणा गरिएको यो ठूलो प्रख्यातता हासिल गर्ने कुरामा कुनै अचम्म छैन।

तर यो कुन बी-खण्ड हो जुन फियाटले तयारी गरिरहेको छ? Olivier François, Fiat CEO, फ्रान्सेली प्रकाशन L'Argus को बयान मा महत्त्वपूर्ण सुराग छोड्छ।

के तिमीलाई याद छ Centoventi अवधारणा जेनेभा मोटर शो मा 2019 मा प्रस्तुत? पाण्डाको उत्तराधिकारीको रूपमा नियुक्त गरिएको, यो वास्तवमा त्यो भन्दा बढि हुनेछ र बी-खण्ड सहित मोडेलहरूको नयाँ परिवारद्वारा पछ्याउने वैचारिक मार्गलाई संकेत गर्दछ।

वास्तवमा, हामीले ओलिभियर फ्रान्कोइसका शब्दहरूबाट के व्याख्या गर्छौं त्यो हो, सम्भवतः, फियाट पान्डा र फियाट पुन्टोको उत्तराधिकारी एउटै कार हुनेछ - पुन्टोको प्रत्यक्ष उत्तराधिकारीको आशा नगर्नुहोस्। यदि तपाईंलाई याद छ भने, गत वर्षको अन्त्यमा, हामीले रिपोर्ट गरेका थियौं कि फिएटले सहरी खण्ड छोडेर माथिको खण्डमा आफूलाई पुनर्स्थापित गर्ने उद्देश्य राखेको छ, जहाँ नाफाको सम्भावना उच्च छ।

हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्

यसको मतलब यो हो कि पाण्डाको उत्तराधिकारी अब शहरवासी हुनेछैन र आकारमा बढ्नेछ - यसको मतलब यो होइन, तथापि, यसलाई पांडा भनिनेछ। फ्रान्कोइसले भनेजस्तै "न्यूनतम, सुन्दर, रमाइलो, तर कम लागतको कार" को लागि पर्खनुहोस्। र Centoventi जस्तै, एक ... इलेक्ट्रिक कार को लागी प्रतीक्षा गर्नुहोस् । महत्वाकांक्षा ठूलो छ: Fiat ले "भविष्यको पाण्डा" लाई विद्युतीय सवारी साधनलाई प्रजातान्त्रिक बनाउने मोडेल बनाउन चाहन्छ।

François सुझाव दिन्छ कि B खण्डमा फियाटको यो फिर्ती, "भविष्यको पान्डा" को अतिरिक्त, उही खण्डको लागि दोस्रो मोडेल, लामो, परिवार-उन्मुख - केहि प्रकारको भ्यान/क्रसओभरको साथ हुन सक्छ? यो अहिले थाहा पाउन असम्भव छ।

पाण्डा, मोडल देखि मोडल परिवार सम्म

यो केहि वर्ष पहिले थियो, अझै पनि FCA को नेतृत्वमा सर्जियो मार्चियोनसँग, हामीले फियाट ब्रान्डको लागि दुई स्तम्भहरू, वा मोडेलका दुई परिवारहरूमा आधारित रणनीति परिभाषित गरेको देख्यौं: पाण्डाको नेतृत्वमा थप व्यावहारिक, बहुमुखी र पहुँचयोग्य। ; र अर्को थप महत्वाकांक्षी, चिक, छविमा केन्द्रित, रेट्रो छविको साथ 500 मा शीर्ष स्थानमा।

यदि 500 को मामला मा हामीले यो रणनीति 500L र 500X मा फल फलेको देख्यौं, पान्डा को मामला मा हामीले केहि देखेनौं। यस नयाँ पाण्डाको साथमा फिएटको बी-सेगमेन्टमा फिर्ता हुनु त्यो रणनीतिको पहिलो पुनरुत्थान गरिएको अध्याय हुनेछ। वा अझ राम्रो, सायद हामीले यसलाई Centoventi स्तम्भ भन्नुपर्दछ, किनकि यो समान सिद्धान्तहरूमा आधारित हुनेछ जुन यसको डिजाइनलाई नियन्त्रित गर्दछ जुन हामीले मोडेलहरूको नयाँ परिवार देख्नेछौं, खण्ड B देखि खण्ड D सम्म।

खण्ड D? यस्तो लाग्छ। ओलिभियर फ्रान्कोइसले L'Argus लाई त्यो ठाउँ ओगट्नको लागि 4.5-4.6 मिटर मोडेलको विकास बताउनुभयो (उनको आफ्नै शब्दमा कम्प्याक्ट D-खण्ड) — क्रोमा (दोस्रो पुस्ता) वा फ्रिमन्टबाट पनि, जुन हामीले देख्दैनौं। Fiat मा यस्तो उच्च स्थान ओगटेको मोडेल।

500 परिवार र यो नयाँ पान्डा/सेन्टोभेन्टी परिवारको बीचमा, मध्यम अवधिमा, ओलिभियर फ्रान्कोइस भन्छन् कि फिएटमा छवटा मोडेलहरू सहितको कायाकल्प दायरा हुनेछ।

500, बढ्दो परिवार

100% नयाँ र 100% बिजुली उत्पादन भएको Fiat 500 भर्खरै अनावरण गरिएको थियो - सेप्टेम्बरमा बजारमा आउने अपेक्षा गरिएको थियो - जुन आकारमा बढेको भए पनि A-खण्डमा आफ्नो स्थान कायम राख्नेछ। जब पान्डा प्रतिस्थापन हुन्छ, यो हुनेछ। Fiat को मात्र A-खण्ड प्रस्ताव बन्नुहोस्।

2007 मा लन्च गरिएको र अझै बिक्रीमा रहेको Fiat 500 को प्रतिस्थापन भए तापनि आगामी वर्षहरूमा दुई पुस्ताहरू समानान्तर रूपमा बिक्री हुनेछन्।

हामी अझै पनि दहन गतिशीलता र विद्युतीय गतिशीलता बीचको संक्रमण अवधिको अनुभव गरिरहेका छौं, र यो धेरै वर्षसम्म रहनेछ। न केवल टेक्नोलोजी धेरै महँगो छ, तर बजार द्वारा अपनाउने गति फरक हुन्छ। Novo 500 लाई यसको पूर्ववर्ती (2019 मा नयाँ रेकर्ड, विश्वव्यापी रूपमा 200,000 इकाइहरू पुग्ने, र यो लन्च भएको १२ वर्ष पछि - एक घटना) को बिक्री मात्रा दोहोर्याउन असम्भव हुनेछ किनभने यो विशेष रूपमा विद्युतीय छ।

तर यो Fiat को महत्वाकांक्षा छ कि इलेक्ट्रिक नोभो 500, भविष्यमा, एक मात्र बजार हुन सक्छ। यस ट्रान्जिसनमा मद्दत गर्नको लागि, पहिलो पुस्ताले हल्का-हाइब्रिड 12 V संस्करणको आगमनसँगै, नयाँ दहन इन्जिन, थ्री-सिलिन्डर 1.0 फायरफ्लाइको परिचयसँगै आंशिक रूपमा विद्युतीकृत भएको पनि देख्यो।

परिवारका अन्य सदस्यहरूको भाग्य फरक हुनेछ। 500X, एक B-SUV, एक उत्तराधिकारी हुनेछ र "सेन्टोभेन्टी परिवारको सम्भावित SUV" बाट भिन्न हुनेछ — फियाटको B खण्डमा फर्किने दोस्रो मोडल के हुनेछ भन्ने स्पष्ट संकेत हुन सक्छ। Olivier को लागि। François को एक उत्तराधिकारी छ, तर एक MPV बाहेक केहि संग - अहिले को लागी, यो बिक्री मा रहनेछ।

र प्रकार?

सर्जियो मार्चियोनसँग उनको उत्तराधिकार जोखिममा परेपछि, प्रकारले उसको जीवन विस्तारित देख्नेछ - उत्तम बिक्रेता होइन, तर उसको निश्चित रूपमा धेरै राम्रो व्यावसायिक क्यारियर थियो। यो योजना गरिएको छ, अझै पनि यो वर्ष खुलासाको साथ, मोडेल र नयाँ इन्जिनहरू - फायरफ्लाइ 1.0 टर्बो इन्जिनहरू, जसरी हामीले पहिले नै 500X मा देखेका छौं, सम्भवतः हल्का-हाइब्रिड विकल्पको साथ। यो भनिन्छ कि यो यसको क्रसओभर संस्करण पनि देखा पर्न सक्छ, फोर्ड फोकसको सक्रिय संस्करणहरू जस्तै मोल्डहरूमा।

तर यस्तो देखिन्छ कि यो पुनर्स्थापनाको लागि बसोबास गर्दैन, यसको उत्तराधिकारीको साथ - केहि समय 2023-24 मा - पान्डा/सेन्टोभेन्टी परिवारमा एकीकृत हुँदै, त्यसैले यो हामीले अहिले थाहा पाएको प्रकारबाट एक अवधारणात्मक रूपमा फरक मोडेल हुनेछ - जस्तै क्रसओभर टिक्स सहित। Centoventi, र अधिक बहुमुखी भित्री संग। यो हेर्न बाँकी छ कि यो पनि विशेष रूपमा इलेक्ट्रिक हुनेछ वा अर्कोतर्फ, यसले आन्तरिक दहन इन्जिनहरू प्रदान गर्न जारी राख्छ।

PSA सँग फ्युजन

वर्षौंको स्थिरता पछि, फियाटको पक्षमा अन्ततः केही आन्दोलन छ, र यो ब्रान्डको सीईओ भन्दा राम्रो स्रोतबाट आउन सकेन। यद्यपि, आफ्ना बयानहरूमा, ओलिभियर फ्रान्कोइसले Grupo PSA सँग भविष्यमा मर्जरको सम्बन्धमा कहिल्यै केही उल्लेख गरेनन्। वार्ताहरू अझै जारी छन्, दुवै पक्षहरू जतिसक्दो चाँडो सम्झौता गर्न इच्छुक छन्, अर्थव्यवस्थामा महामारीको प्रभावहरूसँग राम्रोसँग सम्झौता गर्न पनि।

मर्जरपछि यी योजनाहरू कत्तिको जारी रहनेछन् भन्न हतार छ।

स्रोत: L'Argus।

Razão Automóvel को टोली COVID-19 प्रकोपको समयमा, दिनको 24 घण्टा अनलाइन जारी रहनेछ। स्वास्थ्य महानिर्देशनालयका सिफारिसहरू पालना गर्नुहोस्, अनावश्यक यात्रा नगर्नुहोस्। सँगै हामी यो कठिन चरण पार गर्न सक्षम हुनेछौं।