Le Mans को 24 घण्टाको अन्तिम सिजनमा, निसान केहि फरक गर्न चाहन्थे। Nissan GT-R LM NISMO परिणाम थियो।
विश्व धीरज च्याम्पियनसिप (WEC) निसानले मोटर रेसिङ कन्भेन्सनहरूलाई "होइन" भन्नको लागि रोजेको स्टेज थियो। यी मान्यताहरू अनुसार इन्जिन सही ठाउँमा छैन र न त कर्षण छ। Nissan GT-R LM NISMO अगाडिको मध्य इन्जिन हाइब्रिड प्रतिस्पर्धा प्रोटोटाइप हो जसले यसको 1,250 अश्वशक्ति अगाडि र कहिलेकाहीं पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा पठाउँछ।"यदि हामी हाम्रा प्रतिद्वन्द्वीहरूलाई प्रतिलिपि गर्न जाँदैछौं भने, हामी मूल रूपमा हाम्रो असफलताको ग्यारेन्टी गर्न जाँदैछौं," NISMO रेस टोलीका प्राविधिक निर्देशक बेन बोल्बी भन्छन्। र तिनीहरूले यसलाई जे भए पनि प्रतिलिपि गरेनन्। खाली पानाबाट, तिनीहरूले पहिले कहिल्यै नअपनाएका मार्गहरू पत्ता लगाए। नतिजा एउटा कार थियो जसले ट्र्याक नतिजाहरूमा भन्दा ब्रान्डलाई जान्न-कसरी बढी भुक्तान गर्यो।
सम्बन्धित: 2100hp संग निसान GT-R: अधिकतम शक्ति
कार जित्न सकेन, यो धेरै ढिलो थियो, हाइब्रिड प्रणालीले काम गरेन, कर्षण मात्र अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा महसुस गरिएको थियो, तर अझ महत्त्वपूर्ण कुराले च्याम्पियनशिप नियमहरूमा नयाँ रूप बनाउन ठूलो योगदान गर्यो। केही नियमहरूको कठोरता तोड्ने सम्भावना आफैमा ठूलो अग्रिम हो।
एउटा GoPro हामीलाई Nissan GT-R LM NISMO डिजाइन टोली र परियोजनामा संलग्न सबैको केही पर्दा पछाडिको फुटेज ल्याउन पर्याप्त थियो। भिडियोमा, हामीले अहिलेसम्मकै सबैभन्दा क्रान्तिकारी निसानमा गरिएका परीक्षणहरू देख्न सक्छौं। यदि तिनीहरू मानसिक उथलपुथल चरणमा छन्, जसमा तिनीहरूले आफैलाई प्रश्नको साथ प्रश्न गर्न सक्छन् "के? अगाडि व्हील ड्राइभ र अगाडि मिड इन्जिन भएको 'सुपर प्रतिस्पर्धा कार'? हामी दृढतापूर्वक यो भिडियो हेर्न सल्लाह दिन्छौं।
यस आधिकारिक GoPro भिडियोमा, 4K मा खिचिएको, निसान GT-R LM NISMO को बारेमा हेर्नको लागि धेरै छ: