यी दुईका लागि कुनै ठूला परिचयहरू आवश्यक पर्दैन — तिनीहरू हाल जापानी स्पोर्ट्स कारहरू के हुन सक्छन् भन्ने उत्कृष्ट उदाहरण हुन्। Nissan GT-R (R35) पहिले नै 11 वर्ष पुरानो भइसकेको छ, तर यो प्रतिद्वन्द्वीको रूपमा डरलाग्दो छ जुन यो प्रस्तुत गरिएको दिन थियो। Honda NSX पौराणिक जापानी स्पोर्ट्स कारको दोस्रो पुस्ता हो, र यसले कार प्रजातिको भविष्यलाई स्पष्ट रूपमा औंल्याउने नयाँ प्राविधिक तर्कहरू ल्याएको छ।
के "पुरानो" समुराई आफ्नो हतियार प्याक गर्न र आफ्नो सँगी देशवासीलाई गवाही दिन तयार छ, वा ऊ अझै लड्नेछ? बेलायती कारवाउले दुई स्टार्ट टेस्ट र ब्रेक टेस्ट गरेर पत्ता लगाउने कुरा यही हो।
अझै डरलाग्दो "Godzilla"
यसको उमेरको बावजुद, हामी निसान GT-R लाई अस्वीकार गर्न सक्दैनौं। यसको हार्डवेयरको शक्ति आज जत्तिकै घातक छ जत्तिकै यो पहिलो पटक रिलीज भएको बेला थियो, निरन्तर अपडेटहरूका लागि धन्यवाद।
यसको इन्जिन अझै पनि 3.8 लिटर ट्विन टर्बो V6 हो, अहिले 570 hp, छ-स्पीड डुअल-क्लच गियरबक्समा जोडिएको छ, जसको प्रसारण सबै चार पाङ्ग्राहरूमा भइरहेको छ। यो लगभग 1.8 टन वजनको बावजुद, अविश्वसनीय 2.8 सेकेन्डमा 100 किलोमिटर प्रति घन्टा सम्मको गति लिन सक्षम छ। यो 315 किमी / घन्टा को अधिकतम गति पुग्छ।
उच्च प्रदर्शन हाइब्रिड
Honda NSX, मूल जस्तै, इन्जिनलाई केन्द्रीय पछाडिको स्थितिमा राख्छ र छ-सिलिन्डर V- आकारको इन्जिनसँग आउँछ। तर 3.5-लिटर ब्लक अब टर्बोचार्ज गरिएको छ, जसले नौ-स्पीड डुअल-द्वारा प्रसारित 507 hp प्रदान गर्न सक्षम छ। क्लच गियरबक्स..
तर 507 hp यसको अधिकतम शक्ति होइन। NSX मा वास्तवमा 581 hp छ, एउटा संख्या जुन विद्युतीय मोटरहरूको जोडीलाई अपनाएर प्राप्त भएको छ — हो, यो हाइब्रिड हो —, एउटा इन्जिनमा जोडिएको छ र अर्को अगाडिको एक्सलमा अवस्थित छ, फोर-ह्वील ड्राइभ सुनिश्चित गर्दै। ।
विद्युतीय मोटरहरूको तात्कालिक टर्कले एक्सेलेरेशनमा अधिकतम दक्षताको ग्यारेन्टी दिन्छ र टर्बो ल्याग हटाउँछ। परिणाम एक एक्सेलेरेशन हो जुन GT-R जत्तिकै भारी भए तापनि क्रूर जत्तिकै प्रभावकारी छ: 100 km/h सम्म 3.0 सेकेन्ड मात्र र 308 km/h उच्च गति।
कागजमा होन्डा NSX को एक अमूल्य दशांश हानि भएको तथ्यको बावजुद, के यसले वास्तविक संसारमा परिणाम बदल्न सक्षम हुनेछ?