द MQB-A0 स्कोडा फाबिया, कामिक र स्काला, भोक्सवागन पोलो, टी-क्रस र ताइगो, SEAT इबिजा र अरोना र अडी A1 जस्ता फोक्सवागन समूह भित्र B र C खण्डका मोडेलहरूले हाल प्रयोग गर्ने प्लेटफर्म हो।
यद्यपि, MQB-A0 लाई भारतीय बजारको लागि अनुकूलन गर्न स्कोडाले विकास गरेको काम थियो, जसले MQB-A0-IN (र स्कोडा कुशाक, यसको फाइदा उठाउने पहिलो मोडेल) लाई बढावा दियो जसले गर्दा यसको पास सुनिश्चित भयो। भविष्यका घटनाक्रमहरूको साक्षी। यस ग्लोबल प्लेटफर्मबाट चेक कन्स्ट्रक्टरमा, जुन पहिलो पटक हुन्छ।
यसको मतलब भोक्सवागन समूहको अर्को पुस्ता, तथाकथित उदीयमान बजारहरू - भारत, ल्याटिन अमेरिका, रुस, अफ्रिका र दक्षिणपूर्व एशिया (आसियान) -का लागि थप किफायती मोडेलहरू स्कोडाले विकास गर्नेछ।
MQB-A0 को यस विकासबाट प्राप्त हुने मोडेलहरूको व्यावसायीकरण युरोपमा हेर्न धेरै गाह्रो छ। यो प्लेटफर्म जारी छ र जारी रहनेछ, मौलिक रूपमा, आन्तरिक दहन इन्जिनहरू प्राप्त गर्न अनुकूलित, एक समाधान, जहाँसम्म हामीले देख्यौं, बजारको तल्लो खण्डहरूको लागि "पुरानो महाद्वीप" मा कुनै भविष्य छैन।
माथि उल्लेखित जस्तै संसारका अन्य क्षेत्रहरूमा पनि त्यस्तै छैन। स्वतन्त्र अध्ययनको आधारमा फक्सवागन समूहले अगाडि सारेको तथ्याङ्कअनुसार आगामी १० वर्षमा आन्तरिक कम्बसन इन्जिन भएका नयाँ सवारी साधनको बिक्री ५८ प्रतिशतले बढेर प्रति वर्ष ७.५ मिलियन युनिट र ८.५ मिलियनभन्दा बढी हुनेछ। अर्को पाँच वर्ष।
मूल्य अझै पनि यी बजारहरूको तल्लो खण्डहरूमा सबैभन्दा संवेदनशील कारक भएको र युरोप वा चीन जस्ता अन्यको सम्बन्धमा विद्युतीकरण पछि परेकोले, आन्तरिक दहन इन्जिनलाई कायम राख्नको लागि समाधानको माध्यमबाट जानुपर्छ।
MQB-A0 को बारेमा हामीले पहिले नै थाहा पाएको लचिलोपनलाई ध्यानमा राख्दै, यो आशा गर्न सकिन्छ कि सबै प्रकारका मोडेलहरू यसबाट प्राप्त हुन जारी रहनेछन्: SUVs, जस्तै माथि उल्लिखित Skoda Kushaq, परम्परागत SUV र साना परिचितहरू, जस्तै। कम्प्याक्ट सेडान (भारत र अन्य एशियाली बजारहरूमा अझै पनि लोकप्रिय टाइपोलोजी)।
"युरोपियन" MQB-A0 मोडलहरूको लागि, तिनीहरूले Mladah मा चेक ब्रान्डको सुविधाहरूमा विकास भइरहेको सानो MEB भेरियन्टमा आधारित, 100% इलेक्ट्रिक उत्तराधिकारीको आगमनको साथ यस दशकको अवधिमा क्रमशः बजार छोड्नुपर्छ। बोलस्लाभ।