हामीले यसलाई पहिले नै प्याटेन्ट रजिस्ट्रीमा र "प्रोटोटाइप" को रूपमा देखेका थियौं, तर अब होन्डाले यसको सबैभन्दा लोकप्रिय मोडेलहरू मध्ये एकको ११ औं पुस्ताको बारेमा सबै कुरा खुलासा गरेको छ। नागरिक.
अहिलेको लागि, केवल उत्तर अमेरिकी संस्करण जसले चार-ढोका सेडान बडीवर्क अपनाउने खुलासा भयो। हामीले युरोपेली बजारको लागि सबैभन्दा सान्दर्भिक पाँच-ढोका संस्करण जान्नको लागि केही समय पर्खनुपर्नेछ।
हामीले विगतमा उल्लेख गरिसकेका छौं, नयाँ होन्डा सिभिकको डिजाइनको लागि वाचवर्ड सरलीकृत भएको देखिन्छ। आक्रामक र चार्ज गरिएको शैली छाडियो, अब धेरै क्षैतिज रेखाहरू र अधिक औपचारिक क्लियरेन्सद्वारा चिन्हित, अझ धेरै शान्त शैली भएको छ।
१० औं पुस्ताको प्लेटफर्मबाट सुरु गरेर पनि, नयाँ सिभिकले परिमार्जित अनुपातहरू देखाउँछ, A-पिलरको रिपोजिसनिङको लागि धन्यवाद, जुन लगभग 5 सेन्टीमिटरले इन्डेन्ट गरिएको थियो। प्लेटफर्म हालको पुस्ताबाट विरासतमा भएको हुन सक्छ, तर यसको मतलब यो होइन कि यो पनि विकसित भएको छैन।
ह्वीलबेस लगभग 35 मिमी बढ्यो, पछाडिको ट्र्याक व्यावहारिक रूपमा 13 एमएम - होन्डाले हालको भन्दा उच्च आन्तरिक आयामहरू प्रतिज्ञा गरेको छ - र ब्रान्डले नयाँ सिभिक संरचनात्मक रूपमा सबै सिभिकहरूमध्ये सबैभन्दा कडा भएको बताउँछ। रणनीतिक स्थानहरूमा उच्च-शक्तिको स्टील्स र एल्युमिनियमको प्रयोगले 8% द्वारा टोर्सनल बल र 13% द्वारा झुकाउने शक्ति बढाउन अनुमति दियो।
चेसिसले अगाडिको भागमा म्याकफर्सन योजना र पछाडिको मल्टिलिङ्कलाई कायम राख्छ, यद्यपि निलम्बनलाई परिमार्जन गरिएको छ, विशेष गरी सिन्-ब्लकहरूको स्तरमा, खुरदरा र कम्पन अनुक्रमणिकाहरू कम गर्न र सीधामा स्थिरता बढाउनको लागि। रेखा। Honda नयाँ सिभिक ड्राइभिङ हालको भन्दा राम्रो अनुभव हुनुपर्छ भन्छ - त्यहाँ कुनै गुनासो थिएन ... यो अझै पनि खण्डमा उत्कृष्ट मध्ये एक हो - एक संशोधित स्टेयरिङ ह्वील र नयाँ, कडा एल्युमिनियम फ्रन्ट सबफ्रेमको लागि धन्यवाद।
आन्तरिक क्रान्ति
यदि बाहिरी पहिले नै थाहा थियो भने, भित्री, अर्कोतर्फ, अझै पनि स्केचको रूपमा मात्र देखिएको थियो। र वर्तमान मोडेलमा सबैभन्दा ठूलो भिन्नता यहीँ छ — क्रान्तिको नजिक — जसलाई हामीले बाहिरबाट भित्री भागमा प्रतिबिम्बित भएको देख्यौं।
ड्यासबोर्ड डिजाइन एकदम सरल छ, तेर्सो रेखाहरूद्वारा चिन्हित, केवल पूर्ण डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल (10.2″) र इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको प्रमुख केन्द्रीय डिस्प्ले, 7″ मानक (9″ विकल्पको रूपमा), Apple CarPlay संग। र एन्ड्रोइड अटो वायरलेस मानकको रूपमा — कृपया ध्यान दिनुहोस् कि यी विशिष्टताहरू उत्तर अमेरिकी बजारका लागि हुन्, त्यहाँ "युरोपियन" सिभिकको लागि भिन्नता हुन सक्छ।
स्क्रिनहरूको प्रभावशाली उपस्थितिको बावजुद, हामीले ब्रान्डको सबैभन्दा भर्खरको ज्याज वा इलेक्ट्रिक ई जस्ता लन्चहरूमा देख्यौं, नयाँ होन्डा सिभिकले जलवायु नियन्त्रण जस्ता केही कार्यहरूका लागि केही भौतिक नियन्त्रणहरू राखेको छ — त्यहाँबाट धेरै गुनासोहरू थिए। ग्राहकहरू जुन ब्रान्डले लिनको लागि बनाएको छ, र राम्रोसँग, तिनीहरूको भित्री भागहरू डिजिटलाइज गर्नमा एक कदम फिर्ता।
होन्डाले भित्री भागलाई अझ बढि… "प्रिमियम" धारणा दिने प्रयास गर्यो, या त उपस्थितिमा वा सामग्रीको अधिक न्यायपूर्ण छनोटमा, विशेष गरी ती जुन धेरै खेलिन्छन् - ध्यान दिनुहोस् कि यस अमेरिकी सिभिकमा "पियानो ब्ल्याक" मा कुनै सतहहरू छैनन् ( चमकदार कालो ) केन्द्र कन्सोलमा, यसलाई नराम्रो र चिल्लो "औँठाछाप" ले भरिनबाट रोक्नको लागि।
प्रस्तुतीकरणमा हेरचाह केही दृश्य समाधानहरूद्वारा दिइन्छ, जस्तै भेन्टिलेसन आउटलेटहरूको लागि फेला परेको। यी हेक्सागोनल ढाँचा (हाइभ कम्ब) भएको ग्रिड मुनि "लुकेका" छन् जुन लगभग सम्पूर्ण ड्यासबोर्डमा फैलिएको छ, जुन नयाँ होन्डा सिभिकको भित्री भागलाई सबैभन्दा बढी चित्रण गर्ने दृश्य तत्वहरू मध्ये एक हो।
एउटै इन्जिनहरू
उत्तर अमेरिकी बजारको लागि, नयाँ होन्डा सिभिकले 10 औं पुस्ताको इन्जिनहरू प्राप्त गर्दै, मेकानिकल नवीनताहरू ल्याउँदैन। यसमा चार-सिलिन्डर इन-लाइन वायुमण्डलीय, पहुँच इन्जिनको रूपमा 160 hp भएको 2.0 l क्षमता, र 1.5 l भएको चार-सिलिन्डर इन-लाइन टर्बो, 182 hp (पहिलेको भन्दा 6 hp बढी) समावेश छ।
उत्तर अमेरिकी बजारमा उपलब्ध एक मात्र प्रसारण भनेको... CVT (निरन्तर भिन्नता प्रसारण) हो, यद्यपि ब्रान्डले आफ्नो सञ्चालनमा सुधारहरू र धेरै अनुपातहरू सहित "परम्परागत" प्रसारणको राम्रो सिमुलेशनको घोषणा गर्दछ।
कहिले आउँछ?
Honda Civic को ११ औं पुस्ताको उत्तर अमेरिकी संस्करण अर्को गर्मीमा रिलिज हुनेछ। युरोपको लागि, रिलीज मिति अझै जारी गरिएको छैन, तर सडकमा नयाँ सिभिक हेर्न 2022 सम्म लाग्न सक्छ।