एक वर्ष पहिले Continental GT V8 को प्रक्षेपण पछि, Bentley ले छायाँमा भर परेन र नयाँ तर्कहरूको साथ यसको सबैभन्दा व्यावसायिक रूपमा सफल मोडेल प्रदान गर्यो। नयाँ Bentley Continental GT V8 S यसको प्रमाण हो।
2003 देखि - जब कन्टिनेन्टल पहिलो पटक देखा पर्यो - जर्मन उच्चारणको साथ अंग्रेजी मोडेलले धेरै सुधारहरू पार गरेको छ र अब यसको सबैभन्दा परिपक्व चरणमा छ। लक्जरी र प्रदर्शन अब, पहिले भन्दा बढी, यसको मुख्य तर्क हो।
नयाँ Bentley Continental GT V8 S ले मोडेलको पहिले नै व्यापक विविधता पूरा गर्दछ, जुन कुपे र कन्भर्टेबल संस्करण दुवैमा खरिद गर्न सकिन्छ। यस नयाँ संस्करणमा, मोडेल धेरै सुधारहरूको अधीनमा थियो, पूर्ण रूपमा संशोधित खेल निलम्बन सहित, जसले कन्टिनेन्टललाई V8 S को केही सेन्टीमिटरले हटाउन अनुमति दियो, इन्जिनमा नयाँ "आवाज अभिव्यक्ति" छ।
मेकानिकली रूपमा, प्रभावशाली ४-लिटर बि-टर्बो V8 लाई पूर्ण रूपमा मर्मत गरिएको छ र Bentley Continental GT V8 S मा अब 6000rpm मा 528 अश्वशक्ति र 1700rpm मा 680Nm को राक्षसी टर्क छ, जसले GT V8 S लाई कारहरू मध्ये एक बनाउँछ। यसको खण्डमा सबैभन्दा ठूलो शक्ति रिजर्व। ZF को 8-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनलाई अतिरिक्त पावर ह्यान्डल गर्नको लागि विशेष उपचार दिइएको छ, र इन्जिनको प्रतिक्रिया सुधार गर्न र पासहरू बीचको राम्रो सटीकता र गतिको संयोजन गर्दै उच्च रिभ्सको राम्रो प्रयोग गर्न खेल मोडलाई परिमार्जन गरिएको छ।
यी संख्याहरू पछि, कसैले Bentley Continental GT V8 S को प्रदर्शनबाट कम आशा गर्न सक्दैन र 0 देखि 100km/h सम्मको क्लासिक सुरुवात कुपमा 4.5 र क्याब्रियो संस्करणमा 4.7 सेकेन्डमा पूरा हुन्छ। 309km/h को उच्च गतिको साथ, cabrio ले "बंद" संस्करणको तुलनामा मात्र 1km/घन्टा गुमाउँछ।
वातावरणीय चिन्ताहरू बिर्सिएन र यो पावर आयाम भएको इन्जिनमा, Bentley ले 21 अश्वशक्तिको साथ GT V8 संस्करणसँग मिल्दोजुल्दो मानहरूमा खपत र CO2 उत्सर्जन समावेश गर्न व्यवस्थित गर्यो, Bentley Continental GT V8 S को स्वायत्तता प्रभावशाली 805km पुग्छ। , फारोनिक आयामहरूको यसको निक्षेपको परिणाम। ब्रान्डका अनुसार, Bentley Continental GT V8 S कुपेको लागि 10.6l/100km र cabrio को लागि 10.9/100km को संयुक्त खपत गर्न सक्षम छ, उत्सर्जन कुपेको लागि 246gr/km र the 254gr/cabrio को लागि अवस्थित छ। क्याब्रिओ, मानहरू जसले GT V8 S लाई हाम्रो देशमा IUC को अधिकतम मूल्यमा धकेल्छ।
V8 S को पेट्रोलको भोक कम गर्न बेन्टले प्रयोग गर्ने युक्तिहरूमा सिलिन्डर निष्क्रिय पार्ने प्रविधिहरू समावेश छन्, अर्थात् अधिकतम शक्ति प्रयोग नगरिएको अवस्थामा V8 यसको सम्पूर्ण परिष्करण नगुमाइकन V4 बन्छ र यदि आवश्यक भएमा, आठ सिलिन्डरहरूले नियन्त्रण लिन्छन्। फेरि स्थिति को। आन्तरिक रूपमा, इन्जिनमा नयाँ उच्च-दबाव प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली पनि छ, सबै आन्तरिकहरू घर्षण कम गर्नको लागि क्यालिब्रेट गरिएको छ र GT V8 S मा विद्युतीय प्रणालीको लागि ऊर्जा रिकभरी छ, अन्तमा 2 टर्बोहरूको प्याकेज, जुन पूर्ण रूपमा पूर्ण भएको छ। राम्रो दक्षताको लागि मर्मत गरिएको।
निलम्बन यसको संरचनामा अपरिवर्तित रहन्छ तर यसको "सेटअप" परिमार्जन गरिएको छ र V8 S 10mm कम छ, अगाडि 45% र पछाडि 33% द्वारा स्प्रिङहरू बलियो छ, निलम्बन बुशिङहरू पनि बिर्सिएका छैनन् र 70% छन्। बलियो, जबकि स्टेबिलाइजर बारहरू GT V8 भन्दा 54% बढी कडा भएका छन्।
सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण सुधारहरू मध्ये एक GT V8 S को रमाइलो र ड्राइभिङ आनन्दसँग सम्बन्धित छ, जसले इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियन्त्रणको व्यापक ओभरहाल गरेको छ, जसले अब हस्तक्षेप पछि पावरको छिटो रिकभरीसँग उच्च गतिमा ह्वील स्लिपको थप स्तरहरूको लागि अनुमति दिन्छ।
Bentley Continental GT V8 S को नयाँ एरोडायनामिक प्याकेजले अगाडिको पाङ्ग्रा र जमिन बिचको सम्पर्क गुमाउने प्रभावलाई कम गर्न र उच्च गतिमा समग्र स्थिरता सुधार गर्न सम्भव बनाएको छ।
भित्री भाग सबै विशिष्टता र सम्भव अनुकूलन संग जारी छ, ग्राहक को स्वाद सबै कुरा।
अन्तमा बेन्टलेका फ्यानहरूले प्रतिक्षा गरिरहनुभएको अन्तिम प्रस्ताव, सस्तो कन्टिनेन्टल जीटी तर उत्कृष्ट प्रदर्शनको साथ, सपनाको प्रस्ताव, जुन आश्चर्यजनक रूपमा मध्यम खपतको लागि पनि सक्षम छ।
