यो Serra de Monchique को घुमाउरो सडकहरूमा र Algarve International Autodrome (AIA) को "रोलर कोस्टर" मा थियो कि मैले पहिलो पटक नयाँ सुपर स्पोर्ट्स कार चलाएँ... माफ गर्नुहोस्!, मर्सिडीज-एएमजीबाट नयाँ खेलकुद सैलुन।
तपाईले अनुमान लगाउन सक्नुहुन्छ, एक कार्यकारीको पाङ्ग्रा पछाडि पूरा दिन बिताए पछि 4.0 l twin-turbo V8 इन्जिन संग सुसज्जित राष्ट्रिय सडकहरूमा, म रजाओ अटोमोभेल अफिसमा अधिकारीहरू आइपुग्छ भनेर शान्त रूपमा पर्खन्छु, "गुइल्हेर्मे कोस्टा, आफ्नो हात हावामा राख्नुहोस् र बिस्तारै छोड्नुहोस्। तिमी गिरफ्तार छौ !"
म प्रायः घमण्ड गर्छु - सायद धेरै पटक ... - मेरो सम्पूर्ण जीवनमा मैले भर्खरै तीव्र गतिको टिकट सङ्कलन गरेको छु (मलाई विश्वास गर्नुहोस्, म सधैं बिस्तारै हिँड्छु)। द Mercedes-AMG E63 S नियमको अपवाद थियो। यसले मलाई रूपान्तरण गर्यो, किनकि उनीहरूले पहिले नै अन्य मोडेलहरू - अर्थात् Mégane RS वा 911 Carrera 2.7, अरूहरू बीचमा - कम शान्त चालकमा परिवर्तन गरिसकेका थिए।
गल्ती पक्कै मेरो थिएन, यो थियो Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! त्यो "कम्फर्ट" मोड चयन गरिएको राष्ट्रिय सडकमा, परम्परागत ई-क्लासको रूपमा व्यवहार गर्दछ, प्रभावकारी सहजताका साथ मास्किङ गति।
Portimão बाट 200 km/h भन्दा बढिको गतिमा सिधा प्रवेश गर्नु र 260 km/h भन्दा धेरै मा पहिलो कुनामा ब्रेक लगाउनु मेरो सम्झनामा लामो समय सम्म रहनेछ।
चर ड्याम्पिङको साथ तीन-चेम्बर एयर निलम्बनहरू "मास्किङ" गतिको लागि धेरै हदसम्म जिम्मेवार छन्। नतिजा? दायाँ खुट्टाको सेवामा 600 hp भन्दा बढीको साथ, जब हामीले यो महसुस गर्छौं, हामी पहिले नै 120 km/h - ठीक छ, 120 km/h ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
त्यसकारण, देशभक्तिपूर्ण रूपमा राज्यको खजाना (Heróis do Mar, noble Povo, Nação Valente… ???) लाई टोल र जरिवानाले भर्ने डरले, मैले Via do Infante छोडेर सेरा डे मोन्चिकको साँघुरो सडकमा Autodromo de Portimao तर्फ प्रवेश गरें। मैले "खेल" मोड चयन गरें र म आरा चीप गर्न गएँ।
खेलकुद मोडमा, इन्जिनको ध्वनि पूर्ण रूपमा परिवर्तन हुन्छ, इन्जिन माउन्टहरू कडा हुन्छन्, AMG खेल प्रगतिशील स्टेयरिङ बढी प्रत्यक्ष हुन्छ र निलम्बनहरूले सडकको अर्को पढाइ प्राप्त गर्दछ। एउटा बटनको साधारण धक्काले हामी मर्सिडीज-AMG E 63 S 4Matic+ को चरित्रलाई पूर्ण रूपमा रूपान्तरण गर्छौं।
अगाडि, बर्न्ड स्नाइडरको लागि (एएमजी जीटीको पाङ्ग्रामा) पानी परेको जस्तो लागेन र "मेरो" ई 63 को अतिरिक्त कर्षणको कारण मैले उहाँसँग मात्र रहन सक्षम भएँ।
हामीले कुनामा लिने गति प्रभावशाली छ। र हामी यो पनि सजिलै संग। समयमै स्टीयरिङ ह्वील फिक्स गर्ने वा अतिरंजित शरीरको कामबाट काँप्ने ठाउँ छैन। यो सबै "स्वच्छ" र सजिलो छ। र 612 hp र 850 Nm अधिकतम टर्कको साथ कारको पाङ्ग्रा पछाडि सुविधाहरूको बारेमा कुरा गर्नु भनेको काम हो ...
सस्पेन्सन, स्टेयरिङ र ब्रेकहरूका अतिरिक्त, यस कठोरताको लागि "दोष" भनेको नयाँ 4MATIC+ प्रणाली (इलेक्ट्रोनिक डिफरेंसियल लक सहित) हो जसले दुई एक्सेलहरू बीचको अनुकरणीय रूपमा शक्ति वितरण गर्दछ। र अझै पनि "रेस" मोड प्रयास गर्न आवश्यक छ। जुन मैले Autodromo de Portimão को लागि आरक्षित छोडें...
जब म Autodromo de Portimão मा आइपुगें, Bernd Schneider, DTM को एक महान नाम, मलाई पर्खिरहेका थिए। यो "हाउस अफ हाउस" लाई पूरा गर्न र एल्गार्वे मार्गको माग गर्ने कर्भहरू मार्फत हाम्रो समूहलाई मार्गदर्शन गर्न बर्न्ड स्नाइडरमा पर्यो।
"रेस" मोड अन (अन्तमा!), ESP बन्द र बहाव मोड अन। "शान्तिपूर्ण" E 63 ट्र्याक जनावरमा परिणत भएको छ। Portimão बाट 200 km/h भन्दा बढिको गतिमा सिधा प्रवेश गर्नु र 260 km/h भन्दा धेरै मा पहिलो कुनामा ब्रेक लगाउनु मेरो सम्झनामा लामो समय सम्म रहनेछ। त्यो र रेडियोमा बर्न्ड स्नाइडरले मलाई "राम्रो बहाव!" भनेको सुन्दै। अब सुन्नुहोस्:
मर्सिडीज-AMG E 63 4MATIC+ ले आफूलाई ग्रिपको सीमामा अन्वेषण गर्न दिने सहजताले मलाई अल-ह्वील ड्राइभको आवश्यकतामा शंका उत्पन्न गराएको थियो। पानी पर्न सुरु नभएसम्म…
612 hp पावर र वर्षामा 850 Nm नियन्त्रण गर्न सक्षम 4MATIC+ प्रणालीका कारण मात्र सम्भव भएको थियो। अगाडि, बर्न्ड स्नाइडरको लागि (एएमजी जीटीको पाङ्ग्रामा) पानी परेको जस्तो लागेन र "मेरो" ई 63 को अतिरिक्त कर्षणको लागि म उहाँसँग मात्र रहन सक्षम भएँ। मलाई विश्वास गर्नुहोस्, मानिस होइन। यस ग्रहबाट…
E 63 को गतिशील क्षमताहरूबाट पूर्ण रूपमा विश्वस्त भई मैले Autodromo de Portimão छोडें — 4.0 l ट्विन-टर्बो इन्जिनको "किक" प्रभावशाली छ (0-100 km/h बाट 3.4s) र चेसिसले यी सबैसँग रहन्छ। गति।
मैले "कन्फर्ट" मोड अन गरें र लिस्बन फर्के। इ-क्लासको सक्षम साउन्ड सिस्टमको सिम्फनीको लागि मैले आठ सिलिन्डरहरूको सिम्फनी (जसमध्ये चार निष्क्रिय गर्न सकिन्छ) परिवर्तन गरें। उसलाई सडकमा शान्त देख्ने जो कोहीले उसले गरेको "आतंक" कल्पना गर्न सक्दैन। पहिले नै आज AIA मा कारण।
यो यी प्रकारका मोडेलहरूको सुन्दरता हो। केहि वर्ष पहिले, कसले सोचेको थियो कि खेलकुद सैलुन दैनिक जीवनमा यति प्रयोगयोग्य र सर्किटमा यति प्रभावकारी हुन सक्छ? कोही पनि, तिनीहरूको सही दिमागमा। छ सय बाह्र अश्वशक्ति! यो काम…
यहाँ हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
नोट: हामी सार्वजनिक सडकमा जिम्मेवार ड्राइभिङ गर्न आह्वान गर्छौं। हाम्रो परीक्षण र परीक्षणहरूमा, हामी जिम्मेवारी र सुरक्षाको लागि प्रयास गर्छौं। हामी हाम्रा पाठकहरूलाई सम्झाउँछौं कि यी प्रस्तुतीकरणहरू नियन्त्रित परिस्थितिहरूमा गरिन्छ। विवेकको साथ व्यवहार गर्नुहोस्।