RUF ले तयारीकर्ता र निर्माणकर्ता बीचको राम्रो रेखा कोर्छ। जेनेभामा, ब्यालेन्स निश्चित रूपमा निर्माता तिर टिप्नेछ। र यो पौराणिक Yellowbird द्वारा प्रेरित मोडेल हुनेछ।
विगतमा, RUF द्वारा आफ्नै मोडेल लन्च गर्ने प्रयासहरू भएका छन्। अर्थात्, यस शताब्दीको सुरुमा, R50 प्रोटोटाइपको अनावरणको साथ। यो परियोजना सफल निष्कर्षमा आउन सकेन, तर 2007 मा, CTR (समूह C, Turbo Ruf) वंशको उत्तराधिकारीको रूपमा, CTR3 को जन्म भएको थियो (तलको छवि हेर्नुहोस्)।
यो रियर मिड इन्जिन र रियर व्हील ड्राइभ स्पोर्ट्स कार थियो। अन्तिम परिणाम पोर्श 911 र केम्यानको मिश्रण जस्तो देखिन्थ्यो, तर यी भन्दा छोटो र फराकिलो, पोर्श र अन्य विशिष्ट घटकहरूसँग। समयमा, फेरारी एन्जो र जस्तै को एक वास्तविक प्रतिद्वंद्वी।
तयारीकर्ताको रूपमा चिनिने बावजुद, RUF ले 1977 मा जर्मन सरकारबाट निर्माताको हैसियत प्राप्त गर्यो। यसको व्यापक रूपमा परिमार्जित Porsche 911 को लागि परिचित, निर्माता स्थितिले यसको गाडीहरूलाई आफ्नै VIN राख्न अनुमति दिन्छ। हामी Alpina र यसको BMW- आधारित मोडेलहरूमा फेला पार्न सक्ने जस्तो अवस्था।
यो पटक यो प्रस्ताव थप गम्भीर हुने देखिन्छ । RUF ले आफ्ना सुविधाहरूमा पूर्ण रूपमा कल्पना गरिएको, डिजाइन गरिएको र निर्मित मोडेलको प्रस्तुतीकरणको घोषणा गर्दछ। उनका अनुसार यो उनको इतिहासमा नयाँ कोसेढुङ्गा हुनेछ । टिजर पनि जारी गरिएको छैन, र प्रदान गरिएको जानकारी कार्बन फाइबर मोनोकोकमा सीमित छ जुन नयाँ सुपर स्पोर्ट्स कारको कोर बन्नेछ।
Yellowbird, एक राक्षसी 911!
यो नयाँ मेसिन ३० वर्षअघि सन् १९८७ मा प्रस्तुत गरिएको पहिलो सीटीआरजस्तै यो नयाँ मेसिनको परिकल्पना हुने कुरा थप रोचक छ । सबै भन्दा राम्रो ज्ञात RUF एउटा मेसिन थियो जसले कुनै पनि सुपरकारलाई अर्थमा राख्छ।
CTR Yellowbird मा छ-सिलिन्डर बक्सर टर्बो र 911 को 3.2 लिटरको ठूलो र भारी "तानिएको" संस्करण समावेश थियो। नतिजा मात्र 1150 किलोग्राम वजनको लागि 469 hp थियो, दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ र कुनै पनि प्रकारको इलेक्ट्रोनिक एड्स। सोही वर्ष फेरारी F40 प्रस्तुत गरिएको थियो - 200 mph (322 km/h) मा पुग्ने पहिलो उत्पादन कार, सानो, साँघुरो Yellowbird ले 340 km/h को गति लियो। थप विवरणमा जान्नुहोस् किन पहेंलो बर्डको स्थिति।