"जोगरसँग प्रत्येक श्रेणीमा उत्कृष्ट छ: भ्यानको लम्बाइ, एक व्यक्तिको क्यारियरको ठाउँ र SUV को रूप"। Dacia को जिम्मेवार व्यक्तिहरूले हामीलाई यसरी परिचय गराए जोगर , एउटा पारिवारिक क्रसओभर जुन पाँच र सात सिटको साथ उपलब्ध छ।
रेनो ग्रुपको रोमानियाली ब्रान्ड रणनीतिको लागि यो सान्डेरो, डस्टर र स्प्रिङ, Dacia को पहिलो १००% इलेक्ट्रिक पछि चौथो मुख्य मोडेल हो। 2025 सम्म ब्रान्डले पहिले नै पुष्टि गरिसकेको छ कि यो दुई थप नयाँ मोडेलहरू लन्च गर्न चाहन्छ।
तर त्यसो भएन, "अर्को मानिस" वास्तवमा यो जोगर हो, जसलाई Dacia को लागी जिम्मेवार व्यक्तिहरु अनुसार "खेलकुद, बाहिरी र सकारात्मक ऊर्जा" जगाउने नामको साथ नाम दिइएको थियो र यसले "बलियोता र बहुमुखी प्रतिभा" लाई प्रतिबिम्बित गर्दछ।
क्रसओभर जोगर
र यदि त्यहाँ एक चीज छ भने यो Dacia Jogger जस्तो देखिन्छ, यो ठ्याक्कै बलियो र बहुमुखी छ। हामीले यसलाई पहिले नै प्रत्यक्ष देखेका छौं र Logan MCV र Lodgy लाई प्रतिस्थापन गर्न आउने मोडेलको अनुपातबाट प्रभावित भएका छौं।
"रोल्ड अप प्यान्ट" भ्यान र SUV बीचको आधा बाटोमा, यो क्रसओभर - जसले रेनो-निसान-मित्सुबिशी एलायन्सको CMF-B प्लेटफर्म प्रयोग गर्दछ, अर्थात्, Dacia Sandero जस्तै - 4.55 मिटर लामो छ, जसले यसलाई सबैभन्दा ठूलो मोडेल बनाउँछ। Dacia दायरामा (कम्तीमा पनि ठूलो बिगस्टरको उत्पादन संस्करण सम्म)
अगाडि, Sandero सँग समानताहरू स्पष्ट छन्, धेरै फराकिलो ग्रिल हेडल्याम्पहरूमा फैलिएको छ, जसमा LED प्रविधि र "Y" हस्ताक्षर छ। अर्कोतर्फ, हुडमा दुई धेरै स्पष्ट क्रिजहरू छन् जसले यस मोडेलको बलियोपनको भावनालाई सुदृढ गर्न मद्दत गर्दछ।
पछाडि, हाइलाइट ठाडो टेललाइटहरूमा जान्छ (भोल्भो XC90 सँग समानताहरू फेला पार्ने हामी मात्र होइनौं, सही?), जसले Dacia को लागि जिम्मेवारहरूका अनुसार, धेरै फराकिलो टेलगेट प्रस्ताव गर्न र बलियो बनाउन अनुमति दियो। यो जोगरको चौडाइको भावना।
प्रोफाइलमा पहिले नै, र यो जोगर केवल फैलिएको सान्डेरो मात्र होइन, रोमानियाली निर्माताका डिजाइनरहरू र इन्जिनियरहरूले दुईवटा समाधानहरू फेला पारे: पछाडिको ह्वील आर्चहरूमा फ्लेर्ड प्यानलहरू, थप मांसपेशी काँधको रेखा सिर्जना गर्न मद्दत गर्दै, र माथिल्लो भागमा ब्रेक। झ्यालहरूको फ्रेम, B स्तम्भको माथि, जसमा 40 मिमीको (सकारात्मक) भिन्नता छ।
यसले छुट्टै प्रोफाइल सिर्जना गर्न मात्र अनुमति दिएको छैन, तर पछाडिको सिटमा यात्रा गर्नेहरूका लागि हेडरूममा लाभको लागि पनि अनुमति दिएको छ। तर हामी त्यहाँ जान्छौं ...
प्रोफाइलमा, पाङ्ग्राहरू बाहिर खडा छन्, जुन संस्करणमा हामीले लाइभ देख्यौं 16'' थियो र पाङ्ग्रा आर्चहरू अपेक्षाकृत राम्रोसँग भरिएको थियो, यस मोडेलको साहसी चरित्रलाई अझ बलियो बनाउन मद्दत गर्ने प्लास्टिकको सुरक्षाका लागि र, पक्कै पनि, बारहरू मोड्युलर छतका लागि। 80 किलोग्राम सम्म समर्थन गर्न सक्ने रैक।
दिन र बेच्न ठाउँ
केबिनमा सर्दा, स्यान्डेरोको लागि भिन्नताहरू फेला पार्न गाह्रो छ, जुन नराम्रो खबर पनि होइन, वा यो ती क्षेत्रहरू मध्ये एक हुने थिएन जहाँ स्यान्डेरो सबैभन्दा विकसित भयो।
थप सुसज्जित संस्करणहरूमा, यसमा कपडाको स्ट्रिप छ जुन ड्यासबोर्डमा फैलिएको छ र हेर्न र छुन र सुविधाहरू हेर्न धेरै रमाइलो छ, जस्तै Sandero, तीन मल्टिमिडिया विकल्पहरू: मिडिया कन्ट्रोल, जसमा हाम्रो स्मार्टफोन जोगरबाट मल्टिमिडिया केन्द्र बन्छ, Dacia द्वारा विकसित गरिएको अनुप्रयोगको लागि धन्यवाद र जुनसँग धेरै रोचक इन्टरफेस छ; मिडिया डिस्प्ले, ८’ केन्द्रीय टचस्क्रिनको साथ र एन्ड्रोइड अटो र एप्पल कारप्ले प्रणालीहरू मार्फत स्मार्टफोनसँग एकीकरण (तार) गर्न अनुमति दिन्छ; र Media Nav, जसले ८’ स्क्रिन कायम राख्छ, तर स्मार्टफोन (एन्ड्रोइड अटो र एप्पल कारप्ले) लाई ताररहित रूपमा जडान गर्न अनुमति दिन्छ।
तर यो जोगर भित्र सबैभन्दा ठूलो कुरा भनेको बोर्डमा रहेको ठाउँ हो। बेन्चहरूको दोस्रो पङ्क्तिमा, जहाँ हामीलाई कप होल्डरहरू (प्लेन प्रकार) सहित दुईवटा टेबलहरूमा व्यवहार गरिन्छ, म उपलब्ध टाउको ठाउँ र पहुँचको सहजता, विस्तार गर्न सकिने प्रशंसाहरूबाट प्रभावित भएँ — र यो सबैभन्दा उल्लेखनीय कुरा हो ... - बेन्चहरूको तेस्रो पङ्क्तिमा।
जोगरको दुई तेस्रो पङ्क्तिको पछाडिको सिटहरू (हामीले देखेको संस्करण सात सिटहरूको लागि कन्फिगर गरिएको थियो) बच्चाहरूको लागि मात्र हुनु भन्दा धेरै टाढा छ। म १.८३ मिटर हुँ र म पछाडि आरामसँग बस्न सक्षम थिएँ। र यस प्रकारका प्रस्तावहरूसँग के हुन्छ, त्यसको विपरित, मैले मेरो घुँडा धेरै माथि पाइन।
न त सिटहरूको दोस्रो पङ्क्तिमा न त तेस्रोमा त्यहाँ USB आउटपुटहरू छन्, तथापि, र यी दुई ठाउँहरूमा हामीले 12 V सकेटहरू फेला पारेको हुनाले, यो एउटा खाडल हो जुन एडेप्टरको साथ सजिलै समाधान गर्न सकिन्छ। अर्कोतर्फ, हामीलाई दुईवटा साना झ्यालहरू प्रयोग गरिन्छ जुन स्टेपमा थोरै खोल्न सकिन्छ र दुई कप होल्डरहरू।
स्थितिमा सात सिटहरूको साथ, Dacia Jogger को ट्रंकमा 160 लिटर लोड क्षमता छ, जुन दुई पङ्क्तिको सिटको साथ 708 लिटरमा बढ्छ, र दोस्रो पङ्क्तिलाई तल राखेर र तेस्रो हटाएर 1819 लिटरमा विस्तार गर्न सकिन्छ। ।
र जब पनि दुई पछाडिको सिटहरू आवश्यक पर्दैन, जान्नुहोस् कि तिनीहरूलाई हटाउन धेरै सजिलो (र छिटो) छ। मैले यो प्रक्रिया जोगरसँगको पहिलो प्रत्यक्ष सम्पर्कमा दुई पटक गरें र प्रत्येक सिट हटाउन मलाई १५ सेकेन्डभन्दा बढी समय लागेन भनी म तपाईंलाई ग्यारेन्टी दिन सक्छु।
यसका अतिरिक्त, हामीसँग केबिनमा फैलिएको २४ लिटर भण्डारण पनि छ जसले हामीलाई लगभग सबै कुरा भण्डारण गर्न अनुमति दिन्छ। प्रत्येक अगाडिको ढोकाले एक लिटरसम्मको बोतल समात्न सक्छ, केन्द्र कन्सोलको क्षमता १.३ लिटर छ र केबिनमा छवटा कप होल्डरहरू छन्। ग्लोभ डिब्बा सात लिटर छ।
'चरम' जोगर, अझ साहसी
द जोगर सीमित शृङ्खलाका साथ उपलब्ध हुनेछ — जसलाई "एक्स्ट्रिम" भनिन्छ — जसमा सडकबाट अझ स्पष्ट प्रेरणा छ।
यसमा एक विशेष "टेराकोटा ब्राउन" फिनिश छ - मोडेलको लन्च रंग - र चम्किलो कालोमा धेरै विवरणहरू छन्, रिमदेखि छतको बारहरूसम्म, एन्टेना (फिन-टाइप) मार्फत, पछाडिको दृश्यले छेउ र स्टिकरहरू मिरर गर्दछ। पक्षहरूमा।
केबिनमा, रातो सिमहरू, यस संस्करणका लागि विशिष्ट म्याटहरू र पछाडिको पार्किङ क्यामेराहरू फरक छन्।
र इन्जिनहरू?
नयाँ Dacia Jogger 1.0l र तीन-सिलिन्डर पेट्रोल TCe ब्लकको साथ "सेवामा" छ जसले 110 hp र 200 Nm उत्पादन गर्दछ, जुन छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्ससँग सम्बन्धित छ, र द्वि-इन्धन (पेट्रोल) संस्करण र GPL) जुन हामीले पहिले नै Sandero मा धेरै प्रशंसा गरिसकेका छौं।
ECO-G भनिने द्वि-इंन्धन संस्करणमा, जोगरले TCe 110 को तुलनामा 10 hp गुमाउँछ — यो 100 hp र 170 Nm मा रहन्छ — तर Dacia ले पेट्रोलको बराबरको औसतमा 10% कम खपत हुने वाचा गर्छ, धन्यवाद। दुई इन्धन ट्याङ्की, अधिकतम स्वायत्तता लगभग 1000 किमी छ।
2023 मा मात्र हाइब्रिड
अपेक्षित रूपमा, जोगरले भविष्यमा, हामीले पहिले नै थाहा पाएको हाइब्रिड प्रणाली प्राप्त गर्नेछ, उदाहरणका लागि, रेनो क्लियो ई-टेक, जसले १.६ लिटर पेट्रोल इन्जिनलाई दुईवटा विद्युतीय मोटर र १ इन्चको ब्याट्रीसँग जोड्दछ। kWh
यी सबैको परिणाम 140 hp को अधिकतम संयुक्त पावर हुनेछ, जसले यसलाई जोगर दायरामा सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण बनाउनेछ। ट्रान्समिशन चार्जमा हुनेछ — क्लियो ई-टेकमा जस्तै — विकसित बहु-स्पीड अटोमेटिक गियरबक्सको, प्रविधि 1 बाट प्राप्त भएको।
यो कहिले आइपुग्छ र यसको लागत कति हुनेछ?
नयाँ Dacia Jogger 2022 मा पोर्तुगाली बजारमा मात्र पुग्नेछ, विशेष गरी मार्चमा, त्यसैले हाम्रो देशको लागि मूल्यहरू अझै थाहा छैन।
तैपनि, Dacia ले पहिले नै पुष्टि गरिसकेको छ कि मध्य युरोपमा (उदाहरणका लागि फ्रान्समा) प्रवेश मूल्य लगभग 15 000 यूरो हुनेछ र सात-सीटर संस्करणले मोडेलको कुल बिक्रीको लगभग 50% प्रतिनिधित्व गर्नेछ।