अघिल्लो Passat CC को लागि प्रतिस्थापन मात्र भन्दा बढिको रूपमा चिनिन्छ, Volkswagen Arteon को एक निर्विवाद उपस्थिति छ। राम्रोसँग मूर्तिकला रेखाहरू र बडीवर्कको ठूला आयामहरूले यसलाई सडकमा बाहिर खडा हुने असर दिन्छ।
यो MQB प्लेटफर्म, Passat सँग साझेदारी गरिएको मोडेल भन्दा लामो, फराकिलो र अलि छोटो छ। अनुपात सही राख्दा, प्लेटफर्म १०% कडा छ र ५० मिमी लामो ह्वीलबेस छ।
अगाडि, तेर्सो रेखाहरूले ग्रिल बनाउँछ र फुल-एलईडी हेडल्याम्पहरू साथ दिन्छ। अभ्यासमा, यो हामीलाई हालका वर्षहरूमा उत्कृष्ट डिजाइन गरिएको Volkswagens मध्ये एक देखिन्छ।
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
परीक्षण गरिएको संस्करणमा, आर-लाइन, स्पोर्टी लुक बाहिर खडा छ। हामी पछि देख्नेछौं, यो दृश्य मात्र होइन। Volkswagen Arteon ले राम्रोसँग आफ्नो हेरचाह गर्छ, विशेष गरी यस संस्करणमा २४० hp पावर र ४ मोशन अल-ह्वील ड्राइभको साथ।
भित्री भागमा
एकचोटि तपाईंले इलेक्ट्रिक टेलगेट वा पछाडिको कुनै एउटा ढोका खोल्नुभयो भने, हामीले महसुस गर्छौं कि यो परिवारका लागि ड्राइभ गर्नको लागि द्रुत रूपमा कार हुन सक्छ, हाम्रो लागि ड्राइभ गर्ने कार। हो, मलाई ड्राइभ गर्न मनपर्छ, र धेरै… तर पछाडिको ठाउँ यति धेरै छ, कि कहिलेकाहीँ तपाईलाई रमाइलो लाग्छ।
एक विचार प्राप्त गर्न को लागी, हामी भन्न सक्छौं कि पछाडिको ठाउँ सबै भन्दा राम्रो जर्मन लिमोसिनको स्तरमा छ।
अव्यावहारिक ढाँचा भएका मध्ये एक भए पनि अखबार पढ्दा आफ्नो खुट्टालाई पछाडि पार गर्न सम्भव छ। ट्रंकमा हामीसँग उत्कृष्ट पहुँचको साथ 563 लिटर छ, र धेरैजसो भन्दा फरक ... हामी 18” रिमको साथ, अन्य मौलिक टायरहरू जस्तै आयामहरू भएको स्पेयर टायरमा भरोसा गर्न सक्छौं! यो होइन कि तपाइँ कुनै प्रकारको "ब्रेकडाउन" बनाउन चाहानुहुन्छ, तर दुर्भाग्य हुन्छ ... र यो समाधान केवल 30 मिनेटको बीचको भिन्नता हो एक पाङ्ग्रा बदल्न, वा ट्रेलर कल गर्नुहोस् यदि पन्क्चर किट पर्याप्त छैन भने।
पूर्ण Led, र संक्षिप्त R-Line जसले यो संस्करणलाई पहिचान गर्छ।
दायरा को शीर्ष?
सामग्रीहरू स्वाभाविक रूपमा मनमोहक छन् र निर्माण गुणस्तर राम्रो छ, तर आर्टियोन ब्रान्डको नयाँ फ्ल्यागशिप भएकोले, कुनै पनि कुराले यसलाई Passat भन्दा फरक पार्दैन। द सक्रिय जानकारी प्रदर्शन आर-लाइन संस्करण मा मानक छ र यो जानकारी र सम्भावित कन्फिगरेसनहरूको panoply को लायक छ। केन्द्रमा, कन्सोलमा, डिस्कभर प्रो प्रणालीको ठूलो 9.2″ स्क्रिन छ, यो पहिले नै एक वैकल्पिक हो, र जसले स्मार्टफोनहरूको एकीकरणलाई अनुमति दिँदै, एप जडान मार्फत मिररलिङ्क, एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो समावेश गर्न असफल हुन सक्दैन।
राम्रोसँग राखिएको भित्री, ब्रान्डको सामान्य गुणस्तरको साथ, तर कुनै पनि अन्य VW भन्दा अलि फरक।
पाङ्ग्रा मा
Arteon को सबै भन्दा स्वादिष्ट संस्करण संग, इन्जिन संग सुसज्जित 2.0 TDI द्वि-टर्बो 240 hp संग , हामी इन्जिन टर्कको प्रगतिशील उपलब्धताको आशा गर्न सक्छौं, उत्कृष्ट सात-स्पीड स्वचालित DSG गियरबक्सले धेरै मद्दत गरेको छ, जसमा हामी D र R पोजिसनहरू बीचको गियरिङमा थोरै ढिलाइ मात्र औंल्याउन सक्छौं। राजमार्गमा यो सत्य जस्तो देखिन्छ। "वुल्फ्सबर्ग एक्सप्रेस" यो इन्जिनले गति सूचक बढाउने सजिलो छैन।
इन्जिनको बल र लोच साँच्चै प्रमुख नोटहरू हुन्। कम रेभ्सका लागि कम-दबाव टर्बो र उच्च रिभ्सका लागि उच्च-दबाव टर्बोको साथ, आर्टियोन सधैं उत्तरदायी हुन्छ र "एरो" शैलीमा गति बढाउन तयार हुन्छ।
Passat भन्दा अलिक कम ड्राइभिङ स्थिति संग, यो संस्करण मानक इलेक्ट्रोनिक अनुकूली निलम्बन (DCC) , र यो इन्जिन स्पोर्टियर छ, 5 एमएम द्वारा कम। ज्यामितिले हामीलाई कम्फर्ट, सामान्य र खेल मोडहरू मात्र होइन, तर ग्राहकको स्वादमा धेरै मध्यवर्ती समायोजनहरू पनि अनुमति दिन्छ।
यसको आयामहरू, लामो ह्वीलबेस र फराकिलो ट्र्याकहरू, र 19” पाङ्ग्राहरू, स्थिरता सधैं उपस्थित छ। एरोडायनामिक गुणांकले मात्र यसलाई समर्थन गर्दछ। द सन्तुलित व्यवहार यो राजमार्गमा मात्र होइन घुमाउरो सडक र असमान फुटपाथमा समेत कुख्यात छ।
4Motion प्रणाली, इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित बहु-डिस्क Haldex डिफरेंशियलको साथ, कर्नरिङ व्यवहारको सुविधाको सट्टा सबै शक्तिलाई जमिनमा राख्न मद्दत गर्दछ, किनभने यदि वजन पहिले नै उच्च छ भने, प्रणालीले अझ बढी थप्छ, कुल 1828 kg छ।
हामीले पार्क गर्ने बित्तिकै डाइमेन्सनहरू देख्न सकिन्छ, चाल चलाउनमा कठिनाइको कारणले होइन, पार्किङ क्यामेरा र सेन्सरहरूद्वारा सहयोग गरिएको, तर यसलाई "चार लाइनहरू" भित्र गर्ने जटिलताको कारणले।
एक गति संग धेरै द्वारा प्रोत्साहित निरन्तर शक्ति उपलब्धता , खपत दोहोरो अंक भन्दा बढी हुन सक्छ। जे होस्, "जेन" मोडमा, र इको ड्राइभिङ मोडले ठूलो सहयोग गरेको छ, छ लीटर सम्भव छ, जुन पहिले नै खण्डको लागि बढी स्वीकार्य मान हो। यहाँ तपाईं पनि 240 hp को बारे मा बिर्सन सक्नुहुन्छ! 30 ठीक बाहिर छन्। गियर परिवर्तनहरू सहज छन् र सधैं 2,500 rpm सम्म बनाइन्छ। यो बचाउन को लागी थियो कि हैन?
निष्कर्ष
उल्लेख गरिए अनुसार, Arteon यसको डिजाइन, भित्री ठाउँ र आराम को लागी बाहिर खडा छ, जहाँ भ्यारिएबल ड्याम्पिंग संग निलम्बन एक बहुमूल्य मद्दत प्रदान गर्दछ। यदि गतिशीलता को मामला मा Arteon, पक्कै पनि, 4 श्रृंखला Gran Coupe वा Audi A5 Sportback जस्तै प्रतिस्पर्धा भन्दा अलि तल छ, आयाम मा यो नयाँ Kia Stinger नजिक आउँछ।
यस खण्डबाट कार छनोट गर्न यति गाह्रो कहिल्यै भएको छैन!
