नयाँ टेक्नोलोजीको कुरा आउँदा ट्रेन छुटाउन नचाहने, KIA ले आकर्षक अवधारणाहरूको सट्टा ब्रान्डको भविष्यका लागि उपयोगी प्रविधिले भरिएको सामानले आफूलाई सशस्त्र बनाउने निर्णय गर्यो।
हामीले नयाँ अटोमेटिक डबल क्लच (डीसीटी) को साथ प्रस्तुतीकरणहरू सुरु गर्यौं, जुन KIA अनुसार, टर्क कन्भर्टर र 6 स्पीडको स्वचालित समकक्ष प्रतिस्थापन गर्न आउँछ।
KIA ले घोषणा गर्दछ कि यो नयाँ DCT चिकनी, छिटो र सबै भन्दा माथि ब्रान्डको Eco Dynamics अवधारणामा थप मूल्य हुनेछ, KIA अनुसार यो नयाँ DCT ले इन्धन बचत गर्ने प्रतिज्ञा गरेको छ।
KIA ले यो नयाँ बक्स कुन मोडेलहरूले प्राप्त गर्ने भनेर घोषणा गरेको छैन, तर हामी भन्न सक्छौं कि Kia Optima र Kia K900 दुबै पक्कै पनि यो नयाँ बक्स प्राप्त गर्ने पहिलो मध्ये हुनेछन्।
KIA को अर्को नवीनता यसको नयाँ हाइब्रिड प्रणाली हो, जसरी धेरै जटिल छ र तपाईले सुरुमा सोचेको जस्तो नवीन छैन, तर स्पष्ट रूपमा विश्वसनीयता तर्फ उन्मुख छ।
हामी कंक्रीटमा के कुरा गर्दैछौं?
धेरै हाइब्रिडहरूले लिथियम-आयन वा निकल-मेटल हाइड्राइड ब्याट्रीहरू बोक्छन्। KIA ले यस दृष्टिकोणलाई थप अर्थोडक्स बनाउने निर्णय गर्यो, एक हाइब्रिड 48V प्रणालीको विकास गर्दै, हालको लीड-एसिड ब्याट्रीहरू जस्तै, तर विशेषताका साथ लिड-कार्बन ब्याट्रीहरू सहित।
यी ब्याट्रीहरूमा नकारात्मक इलेक्ट्रोडहरू 5-तह कार्बन प्लेटहरूबाट बनेका हुन्छन्, परम्परागत लीड प्लेटहरूको विपरीत। यी ब्याट्रीहरू विद्युतीय मोटरको जेनेरेटर सेटसँग सम्बद्ध हुनेछन् र दहन इन्जिनको शक्तिलाई दोब्बर गर्न अनुमति दिँदै, विद्युतीय एक्युएसनको साथ केन्द्रापसारक-प्रकारको कम्प्रेसरमा विद्युतीय प्रवाह पनि आपूर्ति गर्नेछ।
KIA द्वारा यस प्रकारका ब्याट्रीहरूको छनोटमा केही स्पष्ट कारणहरू छन्, किनकि यी लीड-कार्बन ब्याट्रीहरूले नकारात्मक तापक्रम जस्ता सबैभन्दा बढी माग गर्ने तापक्रमहरू सहित बाहिरी तापक्रमको विस्तृत दायरामा समस्याहरू बिना काम गर्छन्। तिनीहरू रेफ्रिजरेसनको आवश्यकताको साथ वितरण गर्छन्, अरूको विपरीत, तिनीहरू ऊर्जा निर्वहनको समयमा अत्यधिक गर्मी उत्पादन गर्दैनन्। तिनीहरू पनि सस्तो र 100% रिसाइकल योग्य छन्।
ती सबै भन्दा ठूलो फाइदा, र वास्तवमा के फरक पार्छ, तिनीहरूसँग उच्च चक्रहरूको संख्या हो, त्यो हो, तिनीहरूले बाँकी भन्दा बढी लोडिङ र अनलोडिङलाई समर्थन गर्छन् र कम वा कुनै मर्मत छैन।
यद्यपि, KIA बाट यो हाइब्रिड प्रणाली पूर्णतया 100% हाइब्रिड छैन, किनकि विद्युतीय मोटरले कम गतिमा वा क्रुजिङ गतिमा गाडी सार्न मात्र काम गर्छ, अन्य प्रणालीहरू जसले कार्यसम्पादन पक्ष प्रदान गर्दछ, प्रोपल्सनको २ रूपहरू संयोजन गर्दछ।
यो KIA हाइब्रिड प्रणाली कुनै पनि मोडेलमा फिट हुन सक्छ, र ब्याट्रीहरूको मोड्युलर क्षमतालाई गाडीमा अनुकूलित गर्न सकिन्छ र डिजेल इन्जिनहरूसँग पनि उपयुक्त हुनेछ। परिचय मितिहरूको लागि, KIA अगाडि बढ्न चाहँदैनथ्यो, केवल यो भविष्यमा एक वास्तविकता हुनेछ भनेर जोड दिँदै।
लेजर अटोमोबाइलको साथ जेनेभा मोटर शोलाई पछ्याउनुहोस् र सबै प्रक्षेपणहरू र समाचारहरू बारे जान्नुहोस्। हामीलाई यहाँ र हाम्रो सामाजिक नेटवर्कमा आफ्नो टिप्पणी छोड्नुहोस्!