Wankel इन्जिन सधैं माज्दा संग सम्बन्धित हुनेछ। यो ब्रान्ड थियो जुन परिपक्व भएको छ, लगभग विशेष रूपमा, विगत पाँच दशकहरूमा। र यो हप्ता माज्दा कोस्मो स्पोर्ट (जापान बाहिर 110S) को मार्केटिङ सुरु भएको 50 वर्ष पूरा भएको मनाइन्छ, जुन जापानी ब्रान्डको पहिलो स्पोर्ट्स कार मात्र होइन, दुईवटा रोटर भएको रोटरी इन्जिन प्रयोग गर्ने पहिलो मोडेल पनि थियो।
Cosmo ब्रान्डको DNA को एक महत्त्वपूर्ण भाग परिभाषित गर्न आएको थियो। उहाँ माज्दा RX-7 वा MX-5 जस्ता प्रतिष्ठित मोडेलहरूको पूर्ववर्ती हुनुहुन्थ्यो। Mazda Cosmo Sport क्लासिक आर्किटेक्चर भएको रोडस्टर थियो: अगाडि अनुदैर्ध्य इन्जिन र रियर व्हील ड्राइभ। यस मोडेलमा फिट हुने वाङ्केल 110 अश्वशक्तिको साथ 982 cm3 भएको ट्विन-रोटर थियो, जुन मोडेलको दोस्रो श्रृङ्खलाको एक वर्ष पछि, लन्चसँगै 130 hp मा पुग्यो।
Wankel इन्जिन चुनौतीहरू
वान्केललाई व्यवहार्य वास्तुकला बनाउन ठूला चुनौतीहरू पार गर्नुपरेको थियो। नयाँ प्रविधिको विश्वसनीयता प्रदर्शन गर्न, माज्दाले 1968 मा, युरोपको सबैभन्दा कठिन दौडहरू मध्ये एक, 84 घण्टा - म दोहोर्याउँछु - कोस्मो स्पोर्टसँग भाग लिने निर्णय गर्यो। Nürburgring सर्किट मा 84 घण्टा म्याराथन डे ला मार्ग।
58 सहभागीहरू मध्ये दुई Mazda Cosmo Sport, व्यावहारिक रूपमा मानक, स्थायित्व बढाउन 130 अश्वशक्तिमा सीमित थिए। ती मध्ये एकले चौथो स्थानमा पुगेर अन्तिममा पुग्यो। अर्को दौडबाट पछि हटेको थियो, इन्जिन असफलताको कारणले होइन, तर दौडमा 82 घण्टा पछि क्षतिग्रस्त एक्सलको कारणले।
Cosmo Sport को मात्र 1176 इकाइहरूको उत्पादन थियो, तर माज्दा र रोटरी इन्जिनहरूमा यसको प्रभाव महत्वपूर्ण थियो। प्रविधिको प्रयोग र विकास गर्न NSU - जर्मन अटो र मोटरसाइकल निर्माता - बाट इजाजतपत्र खरिद गर्ने सबै निर्माताहरू मध्ये, माज्दाले मात्र यसको प्रयोगमा सफलता पायो।
यो यो मोडेल थियो जसले माज्दालाई साना कार र व्यावसायिक सवारी साधनहरूको मुख्यधारा निर्माताबाट उद्योगको सबैभन्दा रोमाञ्चक ब्रान्डमा रूपान्तरण गर्न थाल्यो। आज पनि, माज्दाले प्रयोगको डर बिना ईन्जिनियरिङ् र डिजाइनमा सम्मेलनहरूलाई अस्वीकार गर्दछ। चाहे प्रविधिहरूका लागि होस् - जस्तै नवीनतम SKYACTIV - वा उत्पादनहरूका लागि - जस्तै MX-5, जसले ६० को दशकका साना र किफायती स्पोर्ट्सकारहरूको अवधारणालाई सफलतापूर्वक पुनःप्राप्त गर्यो।
वाङ्केलको भविष्य कस्तो छ ?
माज्दाले वान्केल पावरट्रेनले सुसज्जित झण्डै २० लाख गाडी उत्पादन गरेको छ। र, प्रतियोगितामा पनि उनीहरूसँगै इतिहास रचे । RX-7 (1980 को दशकमा) IMSA च्याम्पियनसिपमा प्रभुत्व जमाउनदेखि 787B को साथ 24 Hours of Le Mans (1991) मा पूर्ण विजयसम्म। 700 अश्वशक्ति भन्दा बढी डेलिभर गर्न सक्षम, कुल 2.6 लिटर, चार रोटरहरू संग सुसज्जित मोडेल। 787B पौराणिक दौड जित्ने पहिलो एसियाली कारको रूपमा मात्र होइन, तर यस्तो उपलब्धि हासिल गर्न रोटरी इन्जिनले सुसज्जित पहिलो कार पनि हो।
2012 मा Mazda RX-8 को उत्पादन को अन्त्य पछि, ब्रान्ड मा यस प्रकार को इन्जिन को लागी कुनै पनि प्रस्तावहरु छैनन्। उनको फिर्ताको घोषणा र धेरै पटक अस्वीकार गरिएको छ। यद्यपि, यस्तो देखिन्छ कि यो जहाँ तपाईं फर्कन सक्नुहुन्छ (माथिको लिङ्क हेर्नुहोस्)।
