SEAT Leon ST स्पेनिस ब्रान्डको सबैभन्दा राम्रो बिक्रेता मध्ये एक हो। निर्माणको राम्रो गुणस्तर - बडी प्यानलको जंक्शनहरूमा वा भित्रको दूरीहरू जस्ता विवरणहरूमा ध्यान दिन सकिने, यसले हामीलाई लगभग बिर्सन्छ कि त्यहाँ VW गल्फ भनिन्छ - ठाउँ र बहुमुखी प्रतिभा जस्ता अन्य महत्त्वपूर्ण पक्षहरूसँग। स्पेनी भ्यानलाई धेरै कम्पनी र व्यक्तिहरूको प्राथमिकता बनायो।
हामीले पहिले नै संस्करण 1.0 TSI इकोमोटिभ परीक्षण गरिसकेका छौं, VW समूहबाट सक्षम पेट्रोल इन्जिनले सुसज्जित छ, जुन डिजेलको लागि गम्भीर विकल्प हो, विशेष गरी व्यक्तिहरूको लागि - गणित गर्नुहोस् र आफ्नै निष्कर्ष निकाल्नुहोस्। तर कम्पनीहरूमा, कहिले वित्तीय कारणले, कहिले व्यावहारिक कारणले, यो डिजेल हो जुन निर्णयकर्ताहरूको मानसिकतामा रहन्छ। कारणहरू किन पेट्रोल मोडेलहरू वैकल्पिक छैनन्। ठिक छ, यो जहाँ SEAT Leon ST 1.4 TGI यसको आफ्नै मा आउँछ ...
वैकल्पिक भनिन्छ SEAT Leon ST 1.4 TGI
डिजेलहरू "कालो बादल" मा ढाकेका छन् - कस्तो श्लेष ... यो होइन? - आफ्नो भविष्य को बारे मा। उपभोक्ताहरूलाई वास्तवमा के आशा गर्ने थाहा छैन र कम्पनीहरू (विशेष गरी कम्पनीहरू) - जुन डिजेलको लागि मुख्य बिक्री च्यानलहरू मध्ये एक हो - WLTP परीक्षण चक्रको बलमा प्रवेशको गणना गर्दैछन् र अब उनीहरूसँग रहेको अवशिष्ट मूल्यहरू। चर।
SEAT ले अगाडि बढ्ने निर्णय गर्यो, किनकि मैले लेखेर सुरु गरें, SEAT Leon 1.6 TDI धेरै कम्पनीहरू र फ्लीट प्रबन्धकहरूको छनौट भएको छ। यस समस्याको लागि SEAT को जवाफ CNG (कम्प्रेस्ड प्राकृतिक ग्यास) द्वारा इन्धन गरिएको संस्करण मार्फत आउँछ: SEAT Leon ST 1.4 TGI।
भिन्नताहरू पत्ता लगाउनुहोस्
यदि हामीले संक्षिप्त TGI कभर गर्छौं भने, हामी प्राकृतिक ग्यास वाहन (VGN) को पाङ्ग्रा पछाडि छौं भनेर जान्न लगभग असम्भव छ। प्रयोगको सन्दर्भमा, यो संस्करण र कुनै अन्य पेट्रोल समकक्ष संस्करण बीच कुनै भिन्नता छैन - वैसे, SEAT Leon ST 1.4 TGI दुबै प्रकारको इन्धन (पेट्रोल र CNG) खपत गर्दछ। एक इन्धन र अर्को बीच स्विच पूर्ण रूपमा स्वचालित छ (त्यहाँ कुनै स्विचहरू छैनन्) र लगभग अदृश्य छ।
हुनसक्छ (हुनसक्छ!) हामीले CNG प्रयोग गरेर गाडी चलाउँदा बिजुलीको थोरै हानि हुन्छ। तर यो बिल्कुल अप्रासंगिक छ।
व्यावहारिक सर्तहरूमा, प्राकृतिक ग्यास सवारी साधन (VGN) को प्रयोगले दुई तहमा बचत प्रदान गर्दछ। एकातिर, एक बराबर लिटरको आधारमा, प्राकृतिक ग्यासको मूल्य डिजेलको तुलनामा लगभग 70% कम छ। अर्कोतर्फ, VGN ले सफा जलिरहेको इन्धन खपत गर्छ, जसले उदाहरणका लागि तेल परिवर्तनको सन्दर्भमा मर्मतसम्भारको आवश्यकतालाई कम गर्छ।
हाम्रो परीक्षणको क्रममा, CNG प्रयोग गरेर हामीले प्रति 100 किलोमिटर औसत 4.2 kg रेकर्ड गर्यौं — ध्यान दिनुहोस् कि मैले kg/100km लेखेको छु, l/100km होइन। र यो सानो देखिन्छ, किनभने वास्तवमा यो सानो छ। इन्जिन स्पेयर छ तर अर्को कारण छ: एक केजी सीएनजीमा १.५ लिटर पेट्रोल वा १.३ लिटर डिजेल जत्तिकै ऊर्जा हुन्छ।
सीएनजी ट्याङ्की १५ किलो र इन्धन ट्याङ्की ५० लिटर रहेको छ । नतिजा? 1200 किलोमिटर भन्दा बढी स्वायत्तता।
के तपाईसँग सबै कुरा सही जान छ? अझै छैन।
यस SEAT Leon ST 1.4 TGI को सीमितताहरूको सन्दर्भमा एक धेरै महत्त्वपूर्ण समस्या छ, जुन आपूर्ति नेटवर्कसँग सम्बन्धित छ। देशभरि त्यहाँ एक दर्जन भन्दा बढी सीएनजी स्टेशनहरू हुनेछैनन् - तीमध्ये केही निजी आपूर्तिमा प्रतिबन्धहरू छन् - र लियोनको ट्याङ्कीको क्षमता मात्र 15 किलोग्राम छ। जसले तपाईलाई ग्यासमा काम गर्ने ३५० किलोमिटरको लागि लगभग स्वायत्तता दिन्छ। त्यसपछि ... आहार पेट्रोल हुनुपर्छ।
त्यसकारण, पोर्चुगलमा यो इन्धनको लागि बजारमा यसको उचित स्थान पाउन अझै लामो बाटो छ। कारण स्थान किन? किनभने प्राकृतिक ग्यास वैकल्पिक इन्धन मध्ये सबैभन्दा सफा हो। र विद्युतीय गतिशीलतालाई धेरै प्रवर्द्धन गरिएको छ - र राम्रो ... - किन VGN लाई पनि प्रवर्द्धन नगर्ने?
पेट्रोल इन्जिनको तुलनामा, VGN बाट कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन लगभग 20% कम छ, गैर-मिथेन हाइड्रोकार्बन (HCnM) उत्सर्जन 80% कम छ, र नाइट्रोजन अक्साइड 40% कम छ।
यो भविष्यमा बिजुली जस्तो देखिने छ - चाहे ब्याट्रीबाट चल्ने वा इन्धन सेल (उर्फ हाइड्रोजन) विद्युतीय सवारी साधनहरू मार्फत - प्राकृतिक ग्यास एकदमै अन्तिम संक्रमणकालीन इन्धन हुन सक्छ। त्यहाँ प्राविधिक क्रान्तिको आवश्यकता छैन (विद्युतमा जस्तै), आपूर्ति नेटवर्क मात्र। प्रविधि पहिले नै अवस्थित छ, यो नयाँ आहारको साथ पुरानो ओटो साइकल इन्जिन मात्र हो।
यो सुरक्षित छ?
SEAT को हाइब्रिड प्रविधि (CNG/पेट्रोल) 100% सुरक्षित छ। इन्धन प्रणाली कडा रूपमा बन्द छ। थप रूपमा, ग्यास ट्याङ्कहरू सामान्य उपयोग अवस्थाहरूको दोब्बर भन्दा बढी दबाब सामना गर्न डिजाइन गरिएको छ, र प्रत्येक एक स्वतन्त्र सुरक्षा भल्भ संग सुसज्जित छ।
SEAT Leon ST 1.4 TGI मा प्रयोग हुने प्राकृतिक ग्यास हाम्रो घरमा प्रयोग हुने जस्तै हो। फरक यो हो कि यो केवल 1% स्पेस मा संकुचित छ।
यसबाहेक, CNG प्रविधिले सुसज्जित सवारी साधनहरू अन्य सवारी साधनहरू जस्तै सुरक्षा आवश्यकताहरू (क्र्यास-टेस्ट) को अधीनमा छन्। उदाहरणका लागि, अन्तिम गुणस्तर अनुमोदन अघि, CNG ले सुसज्जित सबै SEAT गाडीहरूलाई क्षमतामा माथि राखिन्छ र एक विशिष्ट ग्यास पत्ता लगाउने परीक्षणबाट गुज्रिन्छ। यो गुणस्तर नियन्त्रणले मूल रूपमा सीएनजीले सुसज्जित सवारी साधनहरूको उत्पादनको 100% समेट्छ।
यस निबन्धको फोटो ग्यालेरी हेर्नुहोस्:
म चाहान्छु कि स्टेयरिङ ह्वील ग्रिप बाक्लो थियो। तर यहाँ न्यूजरूममा यसको बारेमा गुनासो गर्ने म मात्र हुँ।
पोर्चुगिज एसोसिएसन अफ नेचुरल ग्यास भेइकल्स (APVGN) को वेबसाइटमा तपाईंले निम्न पढ्न सक्नुहुन्छ:
NG संचालित सवारी साधनहरू पेट्रोल जस्ता परम्परागत इन्धनमा चल्ने सवारी साधनहरू जस्तै सुरक्षित हुन्छन्। वास्तवमा, VGN प्रयोग गर्ने परम्परा भएका देशहरूमा, धेरै स्कूल यातायात प्रशासकहरूले स्कूल बसहरू सार्न GN लाई रोज्छन्। प्राकृतिक ग्यास, तरल ईन्धन र एलपीजी भन्दा फरक, दुर्घटनाको घटनामा वायुमण्डलमा फैलिन्छ, जमिनमा पेट्रोल वा डिजेल वा एलपीजीको पोखरीबाट उत्पन्न हुने आगोको जोखिमबाट बच्न।
र मैले यसलाई किन्नुपर्दछ?
यदि तपाइँ एक निजी व्यक्ति हुनुहुन्छ भने, सबैभन्दा सम्भावित जवाफ होईन। यदि तपाइँ कम्पनी हुनुहुन्छ भने - नमस्ते कम्पनी! - ठीक छ, कर फाइदाहरू अवस्थित छन्, प्रयोगको अर्थव्यवस्था त्यहाँ छ, वातावरणको लागि चिन्ता पनि (अन्टार्कटिकामा पेन्गुइनहरूको परिवारको जीवन बचाउने एउटा वस्तु हो जुन कुनै पनि कम्पनीको स्थिरता रिपोर्टमा सधैं राम्रो देखिन्छ) तर तपाईंसँग छ। आपूर्ति नेटवर्क संग समस्या। तपाईंका कर्मचारीहरूले कसरी आफ्ना सवारी साधनहरू प्रयोग गर्छन् र तिनीहरू इन्धन भर्ने बिन्दुको कति नजिक छन् भन्ने कुरामा निर्भर गर्दै, यो त्यति ठूलो समस्या नहुन पनि सक्छ।
संयुक्त राष्ट्र संघका वर्तमान महासचिवले एक पटक "गणित मात्र गर" भनेका थिए, त्यसैको लागि तपाईलाई भुक्तान गरिन्छ। तर म तपाईंलाई मद्दत गर्नेछु (त्यसैले उनीहरूले मलाई तिर्छन्...) यस SEAT Leon ST 1.4 TGi को मूल्य SEAT Leon ST 1.6 TDI को लागि ब्रान्डले प्रस्ताव गरेको भन्दा धेरै फरक छैन:
349 यूरो, VAT सहित, 48-महिनाको सम्झौता र 80 हजार किलोमिटर, SEAT Leon ST 1.4 TGI संस्करणमा स्टाइल उपकरण स्तरको साथ।
उपभोगको लागि, तपाइँ कति बचत गर्न सक्नुहुन्छ? मैले यी लाइनहरू लेख्दा CNG को Kg €0.999 छ र डिजेलको लिटर €1.284 छ, र SEAT Leon 1.4 TGI ले 4.3 kg/100km खपत गर्छ र SEAT Leon ST 1.6 TDI ले 5.99l खपत गर्छ भनेर मान्दै। /100km (उस्तै बाटोमा), यसले बचत गर्छ ... ठीक छ, म हराए। यो तालिका बनाउन राम्रो छ:
| लियोन TGI CNG खपत (kg/100 km) | लियोन TDI डिजेल खपत (l/100 किमी) | 100 किमी (€) को लागि CNG लागत | 100 किमी (€) को लागि डिजेल लागत | बचत CNG / डिजेल (%) | |
|---|---|---|---|---|---|
| राजमार्ग द्वारा km77 को सन्दर्भ मार्ग | ४.३ | ५.९ | €4.29 | €7.57 | ४३.४% |
एउटा कुरा निश्चित छ, आपूर्ति सञ्जालको "ifs" बिना, SEAT Leon ST 1.4 TGI कम्पनीहरूको फ्लीटमा डिजेल प्रभुत्व विरुद्ध लड्न बलियो प्रतिद्वन्द्वी हुनेछ। आपूर्ति नेटवर्कमा गम्भीर शर्तको साथ, यो त्यो भन्दा बढी हुन सक्छ ...