सत्तरी मिलियन डलर वा सात पछि सात शून्य, लगभग 60 मिलियन यूरोको बराबर (आजको विनिमय दरमा) एक पर्याप्त रकम हो। तपाईंले मेगा-हाउस किन्न सक्नुहुन्छ... वा धेरै; वा 25 Bugatti Chiron (आधार मूल्य €2.4 मिलियन, कर बाहेक)।
तर डेभिड म्याकनिल, अटोमोबाइल कलेक्टर र WeatherTech का सीईओ - कार सामान बेच्ने कम्पनी - ले एक कारमा $ 70 मिलियन खर्च गर्ने निर्णय गरेको छ, जुन सबै समयको रेकर्ड हो।
निस्सन्देह, कार धेरै विशेष छ - यो लामो समयदेखि यसको सम्झौतामा उच्चतम मूल्यको साथ क्लासिक भएको छ - र, अचम्मको कुरा होइन, यो फेरारी हो, सायद सबै भन्दा सम्मानित फेरारी, 250 GTO।
फेरारी 250 GTO 60 मिलियन यूरोको लागि
जस्तो कि फेरारी २५० जीटीओ आफैमा अद्वितीय थिएन - केवल 39 इकाइहरू उत्पादन गरिएको थियो - म्याकनिलले खरिद गरेको एकाइ, चेसिस नम्बर 4153 GT, 1963 बाट, यसको इतिहास र अवस्थाको कारण, उनको सबैभन्दा विशेष उदाहरणहरू मध्ये एक हो।
अचम्मको कुरा, प्रतिस्पर्धा गरे पनि, यो 250 GTO मा कहिल्यै दुर्घटना भएको छैन , र पहेंलो पट्टीको साथ यसको विशिष्ट खैरो रंगको लागि लगभग हरेक अन्य GTO बाट अलग देखिन्छ - रातो सबैभन्दा सामान्य रंग हो।
250 GTO को लक्ष्य प्रतिस्पर्धा गर्नु थियो, र 4153 GT को ट्र्याक रेकर्ड लामो छ र त्यो विभाग मा प्रतिष्ठित छ। उनले आफ्नो पहिलो दुई वर्षमा, प्रसिद्ध बेल्जियम टोली Ecurie Francorchamps र Equipe National Belge को लागि दौडे - त्यहीँबाट उनले पहेंलो बेल्ट जितेका थिए।
कार्यमा #4153 GT
1963 मा उनले ले म्यान को 24 घण्टा मा चौथो स्थान हासिल गरे — Pierre Dumay र Léon Dernier द्वारा संचालित —, र 1964 मा 10 दिन लामो टुर डी फ्रान्स जित्ने थियो , लुसिएन बियान्ची र जर्जस बर्गरसँग उनको आदेशमा। 1964 र 1965 को बीचमा उनले अंगोला ग्रान्ड प्रिक्स सहित 14 कार्यक्रमहरूमा भाग लिनेछन्।
1966 र 1969 को बीचमा उहाँ स्पेनमा हुनुहुन्थ्यो, उहाँको नयाँ मालिक र पाइलट युजेनियो बटुरोनसँग। यो 1980 को अन्तमा मात्र पुन: देखा पर्नेछ, जब यो फ्रान्सेली हेनरी च्याम्बोन द्वारा किनेको थियो, जसले ऐतिहासिक दौड र र्यालीहरूको श्रृंखलामा 250 GTO चलाएको थियो, र अन्ततः 1997 मा स्विस निकोलस स्प्रिंगरलाई फेरि बेचिने थियो। यसले दुई गुडवुड रिभाइभल उपस्थिति सहित कारलाई पनि दौड गर्नेछ। तर 2000 मा यो फेरि बिक्री हुनेछ।
फेरारी 250 GTO #4153 GT
यस पटक यो जर्मन हेर ग्रोहे हुनेछ, जसले 250 GTO को लागि लगभग 6.5 मिलियन डलर (लगभग 5.6 मिलियन यूरो) तिरेको थियो, यसलाई तीन वर्ष पछि स्वदेशी क्रिश्चियन ग्लेसेललाई बेचेको थियो, जो आफैं एक पायलट थिए — यो अनुमान गरिएको छ कि यो ग्लेसेल आफैले थियो जसले डेभिड म्याकनिललाई फेरारी 250 GTO लगभग € 60 मिलियनमा बेचेको थियो।
पुनर्स्थापना
1990 को दशकमा, यो Ferrari 250 GTO लाई DK इन्जिनियरिङ - ब्रिटिश फेरारी विशेषज्ञ - द्वारा पुनर्स्थापित गरिनेछ र 2012/2013 मा Ferrari Classiche प्रमाणीकरण प्राप्त गर्यो। DK ईन्जिनियरिङ्का सीईओ जेम्स कोटिङ्घम बिक्रीमा संलग्न थिएनन्, तर मोडेलको पहिलो-ह्यान्ड ज्ञान भएकोले, उनले टिप्पणी गरे: "यो निस्सन्देह इतिहास र मौलिकताको हिसाबले त्यहाँका उत्कृष्ट 250 GTO मध्ये एक हो। प्रतिस्पर्धामा उनको अवधि धेरै राम्रो छ […] उसले कहिल्यै ठूलो दुर्घटना भएको छैन र धेरै मौलिक रहन्छ।