सन् २०१७ डिजेल इन्जिनका लागि कालो वर्ष भएको र केही ब्रान्डले डिजेल इन्जिनको उत्पादन र बिक्री बन्द गरेको भर्खरैको खबरपछि मर्सिडिज बेन्जले डिजेलको थप मूल्यमा विश्वास गर्दै उल्टो दिशामा अघि बढेको छ । डिजेल दहन इन्जिन संग हाइब्रिड मा।
C-Class र E-Class मोडेलहरूको "h" भेरियन्टहरू 2.1 डिजेल ब्लकसँग सम्बन्धित छन्, यद्यपि मर्सिडीज-बेन्ज C350e-Class जस्ता प्लग-इन मोडेलहरूमा 2.0 पेट्रोल इन्जिन छ, जसको संयुक्त पावर 279 hp छ। , र 600 Nm को अधिकतम टर्क, मात्र 2.1 लिटर को प्रमाणित खपत संग।
अब, ब्रान्डले घोषणा गर्यो कि यसले आफ्नो पहिलो प्लग-इन डिजेल हाइब्रिड मोडेल सुरू गर्न चाहन्छ, यो प्रमाणित गर्दै कि यो ब्रान्ड हो जसले आज डिजेल हाइब्रिडहरूमा बढी दांव लगायो, किनकि हामीले लेखमा पहिले नै डिजेल हाइब्रिडहरू किन छैनन् भन्ने बारे उल्लेख गरिसकेका छौं।
मर्सिडीज-बेन्जले सधैं डिजेल हाइब्रिडहरूको रक्षा गरेको छ, र अब प्लग-इन संस्करणको साथ तिनीहरूको व्यवहार्यता प्रमाणित गर्न आउँछ।
यो अर्को जेनेभा मोटर शो मा हुनेछ कि हामी C-क्लास को यो नयाँ भेरियन्ट देख्नेछौं। 2.0-लिटर, चार-सिलिन्डर OM 654 ब्लकमा आधारित - 2.1 लिटरलाई प्रतिस्थापन गर्न निर्मित जुन धेरै समयदेखि बजारमा छ। वर्षहरू - र जुन तपाईंको श्रेणीको सबैभन्दा कुशल इन्जिनहरू मध्ये एक हो।
नयाँ ब्लक सबैभन्दा बढी माग गर्ने प्रदूषण विरोधी मापदण्डहरूलाई ध्यानमा राखेर विकसित गरिएको थियो, यसरी सबै माग गरिएका आवश्यकताहरू पूरा गर्दै। अर्कोतर्फ, यस नयाँ ब्लकको भारी विकास लागतहरू सबै तरिकाले फाइदा लिनुपर्दछ, र प्लग-इन हाइब्रिड समाधान लागू गर्नु लगानीलाई लाभदायक बनाउनको लागि उत्तम तरिकाहरू मध्ये एक हो।
यो 2016 मा थियो कि डेमिलर समूहले नयाँ युरोपेली मानकमा डिजेल इन्जिनहरू अनुकूलन गर्न तीन अर्ब यूरोको लगानीको घोषणा गर्यो, जसमा न्यूनतम 95 ग्राम CO उत्सर्जन आवश्यक हुन्छ। दुई , 2021 को लागि
प्रविधि
नयाँ संस्करणमा प्रयोग गरिएको टेक्नोलोजी पहिले नै पेट्रोल प्लग-इन हाइब्रिड मोडेलहरूमा ब्रान्डले प्रयोग गरेको कुरासँग धेरै समान छ। 100% इलेक्ट्रिक मोडमा स्वायत्तता लगभग 50 किलोमिटर हुनेछ। इलेक्ट्रिक ड्राइभ स्वचालित गियरबक्समा एकीकृत छ र लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूद्वारा संचालित छ जुन घरको आउटलेटमा वा वालबक्समा चार्ज गर्न सकिन्छ।
नयाँ डिजेल हाइब्रिड मोडेल बजारमा अन्य हाइब्रिड प्रस्तावहरूको लागि बलियो प्रतिस्पर्धी हुनेछ, अर्थात् दुई कम CO2 उत्सर्जन, साथै खपत, स्वाभाविक रूपमा पेट्रोल हाइब्रिड टेक्नोलोजीको तुलनामा कम।
यो प्रविधि मर्सिडीज-बेन्ज ई-क्लास र मर्सिडीज-बेन्ज GLC र GLE जस्ता निर्माताको दायराका अन्य मोडेलहरूमा छिट्टै पुग्ने अनुमान गरिएको छ।
यो यो नयाँ डिजेल हाइब्रिडको संयुक्त शक्ति मात्र होइन, तर यो ब्रान्डले प्लग-इन पेट्रोल हाइब्रिड संस्करणहरू राख्ने छ कि छैन, वा यो नयाँ प्रविधिको साथ स्थायी रूपमा प्रतिस्थापन गर्नेछ कि भनेर हेर्न बाँकी छ।