फ्रान्को साबारोद्वारा स्थापना गरिएको Sbarro को बारेमा आज थोरै मानिसहरूले सुनेको हुनुपर्छ, तर 1980 र 1990 को दशकमा यो जेनेभा मोटर शोमा आकर्षणहरू मध्ये एक हुन्थ्यो, जहाँ यसको साहसी र विचित्र सिर्जनाहरू निरन्तर उपस्थिति हुन्थ्यो। उहाँले प्रस्तुत गर्नुभएको असंख्य मध्ये, हामीसँग छ Sbarro सुपर आठ , के हामी एक राक्षसी हट ह्याच रूपमा परिभाषित गर्न सक्छौं।
राम्रो ... उसलाई हेर्नुहोस्। कम्प्याक्ट र धेरै मांसपेशी, यो उही गेजबाट बाहिर आएको जस्तो देखिन्छ जसबाट रेनो 5 टर्बो, Peugeot 205 T16, वा सानो, तर कम शानदार, MG Metro 6R4 जस्ता "राक्षसहरू" बाट निस्किएको छ, जसले डरलाग्दो र मोहित बनाएको छ। र्यालीहरूमा, 1980 को दशकबाट कुख्यात समूह बी सहित - उभियो। यी जस्तै, सुपर आठको इन्जिन कब्जाकर्ताहरूको पछाडि थियो।
यिनीहरूको विपरीत, तथापि, सुपर आठलाई चार सिलिन्डर वा V6 (MG Metro 6R4) आवश्यक पर्दैन। नामले सुझाव दिन्छ, त्यहाँ आठ सिलिन्डरहरू छन् जुन यसले ल्याउँछ, र यसको अतिरिक्त, उत्पत्तिको सबैभन्दा महानबाट: फेरारी।
यदि फेरारीले तातो ह्याच बनायो
हामी भन्न सक्छौं कि Sbarro सुपर आठ फेरारी हट ह्याचको सबैभन्दा नजिकको चीज हुनुपर्छ। यसको कम्प्याक्ट ह्याचब्याक बडी मुनि (लम्बाइ मूल मिनीको भन्दा धेरै उच्च छैन), र रेखाहरू जुन माथि उल्लिखित रेनो 5 वा प्युजोट 205 को कुनै पनि प्रतिद्वन्द्वीमा देख्न अनौठो लाग्दैन, V8 फेरारी मात्र लुक्दैन, जस्तै कि। (छोटो) फेरारी 308 को चेसिस।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
308 जस्तै, सुपर एटले V8 लाई दुई जना यात्रुहरूको पछाडि पार्छ, र ड्राइभिङ रियर एक्सलको लिङ्क समान पाँच-स्पीड म्यानुअल गियरबक्सद्वारा सुनिश्चित गरिएको छ — डबल-एच ढाँचा भएको सुन्दर धातुको आधार फेरारी सेटहरू जस्तै। यो सुपर आठको विलासी ढाकिएको भित्री भागमा।
क्षमताको 3.0 l V8 ले 260 hp उत्पादन गर्छ - यो नयाँ टोयोटा GR Yaris भन्दा धेरै सानो र हल्का कारमा, व्यावहारिक रूपमा समान शक्तिको - र यसले कति छिटो गति दिन्छ भन्ने थाहा नभएकोमा हामीलाई खेद छ। 308 GTB 100 km/h सम्म 6.0s भन्दा माथि थियो, निश्चित रूपमा सुपर आठले यो मान मिलाउन सक्षम हुनुपर्छ। यसले के गर्न सक्दैन मूल दाता जत्तिकै छिटो हिड्नु हो: यो मूल इटालियन मोडेलको लगभग 250 किमी/घन्टाको विरुद्धमा 220 किमी/घन्टा दौडने अनुमान गरिएको छ।
यो अद्वितीय प्रतिलिपि, 1984 मा अनावरण गरिएको, अब बेल्जियमको सुपर 8 क्लासिक्समा बिक्रीमा छ। यो ओडोमिटरमा 27 हजार किलोमिटर मात्र छ र भर्खरको समीक्षाको विषय थियो र डच दर्ता छ।
सुपर बारह, पूर्ववर्ती
यदि Sbarro सुपर आठ "पागल" सिर्जना जस्तो देखिन्छ, यो वास्तवमा यस विषयमा दोस्रो सबैभन्दा "सभ्य" र परम्परागत अध्याय हो। 1981 मा, तीन वर्ष पहिले, फ्रान्को Sbarro ले सुपर बारह (1982 मा जेनेभा मा प्रस्तुत) को निर्माण पूरा गरेको थियो। नामले सुझाव गरेझैं (अङ्ग्रेजीमा ट्वेल्व भनेको १२ हो), कब्जा गर्नेहरूको पछाडि — त्यो सहि हो — १२ सिलिन्डरहरू छन्!
सुपर आठको विपरीत, सुपर ट्वेलभको इन्जिन इटालियन होइन, जापानीज हो। खैर, "इन्जिनहरू" भन्नु अझ सही छ। वास्तविकतामा त्यहाँ दुईवटा V6s छन्, प्रत्येक 1300 cm3 भएका, दुईवटा कावासाकी मोटरसाइकलबाट पनि ट्रान्सभर्सली माउन्ट गरिएका छन्। मोटरहरू बेल्टद्वारा जोडिएका हुन्छन्, तर एक्लै काम गर्न सक्छन्।
Sbarro सुपर बारह
तिनीहरूमध्ये प्रत्येकले आफ्नै पाँच-स्पीड गियरबक्स राख्छ, तर दुवै एकल संयन्त्रद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। र प्रत्येक इन्जिनले पछाडिको पाङ्ग्राहरू मध्ये एउटा मात्र संचालित गर्यो — समस्याको अवस्थामा, सुपर ट्वेलभले एउटा इन्जिनमा मात्र चल्न सक्छ।
कुल मिलाएर, यसले 240 hp डेलिभर गर्यो — सुपर आठ भन्दा 20 hp कम — तर यो सार्नको लागि मात्र 800 kg छ, 5s ले 100 km/h मा पुग्ने ग्यारेन्टी दिन्छ — नबिर्सनुहोस्, यो 1980 को शुरुवात हो। ल्याम्बोर्गिनी काउन्टच समय उसको साथमा रहन गाह्रो हुन्थ्यो। तर यसले छिट्टै समात्नेछ, किनकि गियरहरूको छोटो अचम्मले उच्च गतिलाई २०० किमी/घन्टामा सीमित गर्यो।
त्यसबेलाका रिपोर्टहरूले सुपर ट्वेलभ अदम्य नजिकको जनावर थियो, जसले गर्दा यसले अझ परम्परागत - तर अझ शक्तिशाली - Sbarro Super Eight बनायो।
