टोयोटा, जुन अटोमोबाइलको विकास र थप पारिस्थितिकी र दिगो प्रतिमानमा रूपान्तरणमा अग्रपंक्तिमा थियो - यो 1997 मा थियो जब टोयोटा प्रियसले आफ्नो व्यावसायीकरण सुरु गर्यो, पहिलो शृङ्खला-उत्पादित हाइब्रिड - ले फेरि "आफ्नो रोल अप गर्न थाल्यो। आस्तीन"।
जापानी ब्रान्डले सञ्चालन गर्ने विश्वव्यापी चरण द्रुत रूपमा परिवर्तन हुँदैछ र हामीले सामना गर्ने वातावरणीय चुनौतीहरू - ग्लोबल वार्मिङ, वायु प्रदूषण र सीमित प्राकृतिक स्रोतहरू सामना गर्नुपर्छ।
सन् १९९७ देखि उत्पादित हाइब्रिड सवारीसाधनको उच्च संख्याको प्रभावको बाबजुद पनि हाइब्रिड प्रविधि मात्र पर्याप्त देखिँदैन — उत्सर्जित ९० मिलियन टन कार्बनडाइअक्साइड उत्सर्जनको कमीसँग मिल्ने गरी १२ मिलियनभन्दा बढी। टेक्नोलोजीलाई थप मोडेलहरूमा विस्तार गर्दै आगामी वर्षहरूमा उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि हुने अपेक्षा गरिएको संख्या - 2020 मा प्रति वर्ष 1.5 मिलियन विद्युतीकृत सवारी साधनहरू बेच्ने लक्ष्य 2017 मा नै पुगिसकेको थियो, त्यसैले माग घट्ने अपेक्षा गरिएको छैन।
टोयोटाले कसरी आफ्नो मोडेलको विद्युतीकरणलाई गति दिनेछ?
टोयोटा हाइब्रिड प्रणाली II (THS II)
THS II एक श्रृंखला/समानान्तर हाइब्रिड प्रणालीको रूपमा जारी छ, अर्को शब्दमा, दुबै दहन इन्जिन र इलेक्ट्रिक इन्जिन सवारी साधन सार्नको लागि प्रयोग गरिन्छ, थर्मल इन्जिनले पनि सञ्चालनको लागि बिजुली जनरेटरको रूपमा सेवा गर्न सक्षम हुन्छ। विद्युतीय मोटर। इन्जिनहरू अलग वा सँगै चल्न सक्छन्, परिस्थितिहरूमा निर्भर गर्दछ, सधैं अधिकतम दक्षता खोज्दै।
अर्को दशक (२०२०-२०३०) को लागि योजना तयार भइसकेको छ र उद्देश्य स्पष्ट छ। टोयोटाले २०३० सम्ममा वार्षिक ५.५ मिलियनभन्दा बढी विद्युतीकृत सवारी साधनहरू बेच्ने लक्ष्य राखेको छ, जसमध्ये १० लाख १००% विद्युतीय सवारी साधनहरू हुनेछन् — चाहे ब्याट्रीबाट चल्ने होस् वा इन्धन सेल।
यो रणनीति थप हाइब्रिड सवारी साधनहरू (HEV, हाइब्रिड इलेक्ट्रिक भेहिकल), प्लग-इन हाइब्रिड गाडीहरू (PHEV, प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक भेहिकल), ब्याट्री इलेक्ट्रिक गाडीहरू (BEV, ब्याट्री इलेक्ट्रिक भेहिकल) को विकास र प्रक्षेपणमा द्रुत गतिमा आधारित छ। ) र ईन्धन सेल विद्युतीय सवारी साधन (FCEV, ईन्धन सेल इलेक्ट्रिक वाहन)।
तसर्थ, २०२५ मा, टोयोटा दायराका सबै मोडेलहरू (लेक्सस सहित) मा विद्युतीकरणलाई ध्यानमा नराखी विकसित मोडलहरूलाई शून्यमा घटाएर, केवल विद्युतीय प्रस्तावसहितको विद्युतीकृत भेरियन्ट वा मोडेल हुनेछ।
हाइलाइट आगामी वर्षहरूमा 10 100% इलेक्ट्रिक मोडेलहरू लन्च गर्नु हो, जुन 2020 मा लोकप्रिय C-HR को इलेक्ट्रिक संस्करणको साथ चीनमा सुरु हुनेछ। पछि 100% इलेक्ट्रिक टोयोटा बिस्तारै जापान, भारत, संयुक्त राज्य अमेरिकामा पेश गरिनेछ। र निस्सन्देह, युरोपमा।
जब हामी इलेक्ट्रिकलाई सन्दर्भ गर्छौं, हामी तुरुन्तै ब्याट्रीहरू जोड्छौं, तर टोयोटामा यसको अर्थ पनि हुन्छ इन्धन सेल । 2014 मा टोयोटाले मिराई, शृङ्खलामा उत्पादन गरिएको पहिलो फ्युल सेल सैलुन, र हाल जापान, संयुक्त राज्य अमेरिका र युरोपमा बिक्रीमा ल्याएको थियो। अर्को दशकमा प्रवेश गर्दा, फ्युल सेल विद्युतीय सवारीको दायरा थप यात्रुवाहक सवारीसाधनमा मात्र नभई व्यावसायिक सवारी साधनहरूमा पनि विस्तार गरिनेछ।
प्रबलित हाइब्रिड शर्त
हाइब्रिडहरूमा शर्त जारी राख्न र सुदृढ पार्नु हो। यो 1997 मा थियो कि हामीले पहिलो शृङ्खला-उत्पादित हाइब्रिड, टोयोटा प्रियस भेट्यौं, तर आज हाइब्रिड दायरा सबैभन्दा सानो यारिसदेखि बल्कियर RAV4 सम्मको छ।
नयाँ Prius र C-HR मा पहिले देखि नै रहेको Toyota Hybrid System II लाई फिर्ता गरिएको (र नयाँ) कोरोला जस्ता नयाँ मोडलहरूमा विस्तार गरिनेछ। तर परिचित 122 hp 1.8 HEV चाँडै धेरै शक्तिशाली हाइब्रिडद्वारा जोडिनेछ। यो नयाँ टोयोटा कोरोलाले नयाँ 2.0 HEV, 180 hp को जुसियरको साथ डेब्यु गर्न भर पर्नेछ।
यो नयाँ हाइब्रिड भेरियन्टले चौथो पुस्ताको हाइब्रिड प्रणालीको बलमा बनाउँछ, जस्तै प्रमाणित इन्धन दक्षता, र सुधारिएको प्रतिक्रिया र रेखीयता, तर यसले थप्छ थप शक्ति, प्रवेग र थप गतिशील मनोवृत्ति। टोयोटाका अनुसार, यो एक अद्वितीय प्रस्ताव हो, जसमा अन्य कुनै पनि परम्परागत इन्जिनले कार्यसम्पादन र कम उत्सर्जनको समान संयोजन प्रदान गर्न सक्दैन।
2.0 डायनामिक फोर्स कम्बसन इन्जिन, कार्यसम्पादनप्रति स्पष्ट प्रतिबद्धताको बाबजुद, दक्षता बिर्सिएको छैन, 14:1 को उच्च कम्प्रेसन अनुपातको विशेषता रहेको, र हाइब्रिड प्रणालीसँग जोड्दा 40% थर्मल दक्षता, वा 41% बेन्चमार्कमा पुग्छ, धन्यवाद। निकास र शीतलन प्रणाली संग सम्बन्धित ऊर्जा घाटा को कमी। यो इन्जिन वर्तमान र भविष्य उत्सर्जन नियमहरू पूरा गर्दछ।
यो नयाँ प्रस्ताव नयाँ टोयोटा कोरोला द्वारा प्रिमियर हुनेछ, तर C-HR जस्ता धेरै मोडेलहरूमा पुग्नेछ।
हामी अर्को दशकमा प्रवेश गर्दा, थप मोडेलहरूमा हाइब्रिड टेक्नोलोजीको विस्तार जारी राख्ने छ, यो नयाँ 2.0 दुवैको साथ, र स्पेक्ट्रमको अर्को छेउमा, हामी एक सरल हाइब्रिड प्रणालीको परिचय देख्नेछौं, सबै प्रकारको कभर गर्न। ग्राहकहरु।
यो सामग्री द्वारा प्रायोजित छ