यदि गत वर्ष हामीले पोर्शको विश्व इन्ड्युरेन्स च्याम्पियनसिपबाट प्रस्थान गरेकोमा पश्चाताप गर्यौं - बन्दुक र सामानबाट फॉर्मुला ई मा जाँदैछौं भने, जर्मन ब्रान्डले पछिल्लो चार वर्षको सफलतालाई ठीकसँग मनाउन एउटा अन्तिम आश्चर्य आरक्षित गरेको छ। पोर्श 919 हाइब्रिड।
यसले भाग लिएका ३३ दौड मध्ये, पोर्श ९१९ हाइब्रिडले १७ जित, ३ ड्राइभर च्याम्पियनसिप र ३ कन्स्ट्रक्टर च्याम्पियनसिप जितेको छ, जसमा २४ घण्टामा ले मान्सको लगातार ३ जित पनि समावेश छ।
पोर्श, पोर्श भएकोले, अहिलेसम्म 919 हाइब्रिडलाई छोडेको छैन, यसको प्रोटोटाइपको विकास गरी 919… इभो भनिन्छ - यो अरू के हुन सक्छ? 919 इभो अन्तिम 919 हाइब्रिड हो, नियमहरूको बन्धनबाट मुक्त। सम्भाव्यता सधैं रह्यो। स्टीफन मिटास, LMP1 प्रतियोगिताका लागि प्रमुख इन्जिनियर, जसले यस परियोजनाको नेतृत्व गरे, यो मान्यता छ।
हामी सबैलाई थाहा छ कि 919 हाइब्रिड जतिसुकै सफल भए पनि, यसले आफ्नो पूर्ण क्षमताहरू प्रदर्शन गर्न सक्दैन। वास्तवमा, (919) इभोले पनि प्राविधिक क्षमताको पूर्ण उपयोग गर्न सक्दैन। यस पटक हामी नियमहरूमा सीमित थिएनौं, तर स्रोतहरूद्वारा।
पोर्श 919 इभो
Porsche ले 2017 हाइब्रिड 919 मध्ये एउटा लियो र 2018 WEC को लागि तयारीमा विकासहरू लागू गर्यो, यसको फिर्ताको घोषणा गर्नु अघि, पछि थप वायुगतिकीय परिवर्तनहरू थपियो।
ड्राइभिङ समूह अक्षुण्ण रह्यो, परिचितहरू मिलेर 2.0 लिटर टर्बो V4 र दुई ऊर्जा रिकभरी प्रणाली - एउटा अगाडिको एक्सलमा ब्रेक लगाउने माध्यमबाट, अर्को लिथियम ब्याट्री प्याकमा भण्डारण गरिएको दुवैको ऊर्जाको साथ निकास प्रणालीबाट उर्जा मार्फत। कम्बसन इन्जिन रियर एक्सलमा जोडिएको छ, जबकि इलेक्ट्रिक मोटरले अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ सुनिश्चित गर्दछ।
WEC (World Endurance Champioship) दक्षता नियमहरूले प्रति ल्याप 1,784 kg/2,464 लिटर पेट्रोल प्रति ल्यापमा इन्धन ऊर्जाको मात्रा सीमित गरेको छ। तर अब, यी प्रतिबन्धहरू बिना, V4 ले यसको शक्ति नाटकीय रूपमा बढेको देखेको छ — 500 देखि 720 hp सम्म.
त्यसैगरी, ऊर्जा रिकभरी प्रणालीहरूद्वारा उत्पादन गरिएको प्रयोग गर्न सकिने ऊर्जाको मात्रा ६.३७ MJ (मेगाजुल) मा सीमित थियो। 919 Evo को यो पहिलो प्रस्थानको लागि, Spa-Francorchamps सर्किट, बेल्जियममा, यो संख्या बढेर 8.49 MJ मा पुग्यो, जसले पावरट्रेनको विद्युतीय कम्पोनेन्टको शक्तिलाई ४०० बाट ४४० एचपीसम्म बढाउन अनुमति दियो।
साथै एरोडायनामिक परिवर्तनहरूको परिणामस्वरूप ए डाउनफोर्स मा 53% वृद्धि र 2017 दौडको समयमा स्पामा योग्यतामा प्रयोग गरिएको सेटअपको तुलनामा 66% को दक्षतामा वृद्धि।
Porsche 919 Evo मा ड्राई तौल छ 849 किलो , प्रतिस्पर्धामा प्रयोग गरिएको कार भन्दा 39 kg कम - केवल एक द्रुत ल्यापको लागि तपाईंलाई विन्डशील्ड वाइपर वा एयर कन्डिसनको आवश्यकता पर्दैन। धेरै सेन्सरहरू, इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरू, बत्तीहरू र वायमेटिक ज्याकहरू पनि हटाइयो।
अन्तमा, थपिएको एरोडायनामिक लोडलाई राम्रोसँग ह्यान्डल गर्न — यसले सूत्र १ भन्दा बढी डाउनफोर्स उत्पादन गर्छ — मिशेलिनले टायरको साइज परिवर्तन नगरिकन थप ग्रिप उत्पन्न गर्न सक्ने नयाँ कम्पाउन्डहरूसहित टायरहरू विकास गरेको छ। 919 Evo ले नयाँ ब्रेकिङ-बाय-वायर प्रणाली पनि पायो र कारले अनुमति दिने उच्च भारहरूमा पावर स्टेयरिङलाई अनुकूल बनाइयो, जसले अगाडि र पछाडि नयाँ सस्पेन्सन हातहरूद्वारा निलम्बनलाई बलियो बनाउन बाध्य तुल्यायो।
हामीलाई YouTube मा फलो गर्नुहोस् हाम्रो च्यानलको सदस्यता लिनुहोस्
सूत्र १ भन्दा छिटो
Porsche 919 Evo को सम्भाव्यताको अनलाईनले नयाँ कीर्तिमान कायम गर्न प्रदर्शन गरेको छ। Spa-Francorchamps को 7,004 किलोमिटरमा, पाइलट नील जानीले 1 मिनेट 41.77 सेकेन्डको समय सेट गरे, जो बेल्जियम सर्किटको पूर्ण रेकर्ड हो।
यो माइनस ०.७८३ सेकेन्ड छ 2017 मा मर्सिडीज-AMG W07 को पाङ्ग्रामा लुइस ह्यामिल्टनले बनाएको अघिल्लो कीर्तिमान भन्दा - 1 मिनेट 42,553 सेकेन्ड -, एक समय जसले उनलाई 2017 मा बेल्जियम ग्रान्ड प्रिक्समा पोल स्थिति सुरक्षित गर्यो।
जानीले यो रेकर्ड हासिल गर्दै ३५९ किमी/घन्टाको गतिमा पुगे, जसको औसत गति २४५.६१ किमी/घन्टा थियो। स्वाभाविक रूपमा संलग्न सबै 919 Evo को प्रदर्शनको बारेमा उत्साहित छन्। Fritz Enzinger, LMP1 उपाध्यक्ष, तिनीहरू मध्ये एक हुन्:
यो एकदमै शानदार ल्याप थियो (...) हाम्रो उद्देश्य पोर्श 919 हाइब्रिडले के सक्षम छ भनेर प्रदर्शन गर्ने थियो, जब सामान्यतया नियमहरूसँग आउने प्रतिबन्धहरूबाट मुक्त हुन्छ।
तर पाइलट नील जानीको खाताले ९१९ इभोको कार्यसम्पादनबारे प्रकाश पारेको छ।
919 Evo क्रूर रूपमा प्रभावशाली छ। यो पक्कै पनि मैले चलाएको सबैभन्दा छिटो कार हो। पकड स्तर मेरो लागि नयाँ आयाम हो, मैले यो रकम पहिले कल्पना गर्न सक्दिन। 919 Evo को साथ एकल ल्यापमा सबै कुरा हुने गति यति छिटो छ कि प्रतिक्रियाहरूको गतिको माग WEC मा मैले प्रयोग गरेको भन्दा धेरै फरक छ। हामी 2017 मा F1 मा पोल पोजिसन भन्दा छिटो मात्र होइन। गत वर्ष हाम्रो पोल पोजिसनको तुलनामा आजको ल्याप 12s छिटो थियो।
"919 श्रद्धांजलि यात्रा" जारी छ
स्पा मा रेकर्ड ल्याप "919 ट्रिब्युट टुर" को पहिलो घटना थियो, जुन बाँकी वर्षको लागि थप सर्किटहरूमा उपस्थित रहनेछ। अर्को स्टप? नुरबर्गिङ। मे १२ मा नुरबर्गिङको २४ घण्टासँग मेल खान्छ।
मेसिनको सम्भाव्यतालाई ध्यानमा राख्दै, के हामीले पोर्शले 1983 मा स्टेफन बेलोफले पोर्श 956 को पाङ्ग्रा पछाडि राखेको सबै-समय "ग्रीन हेल" रेकर्डको प्रयास देख्नेछौं? पिट्ने समय हो ६ मिनेट ११.१३ सेकेन्ड , तर पोर्शले पहिले नै भनिसकेको छ कि पौराणिक सर्किटबाट गुजर्दा, 919 इभोले दौड सुरु हुनु अघि मात्र एक प्रदर्शन ल्याप देख्नेछ।
12 र 15 जुलाई को बीचमा हामीले 919 इभोलाई गुडवुड फेस्टिवल अफ स्पीडमा देख्नेछौं, सेप्टेम्बर 2 मा यो ब्रान्ड्स ह्याच, UK मा पोर्श फेस्टिवलमा उपस्थित हुनेछ र सेप्टेम्बरको 26 र 29 बीचमा यो उपस्थित हुनेछ। रेनस्पोर्ट रियुनियनको लागि लगुना सेका, संयुक्त राज्य अमेरिकाको सर्किटमा।
919 Evo मा संलग्न सम्पूर्ण टोली।