SEAT ले यसको डुओ ट्रेलर र गीगा ट्रेलरहरूको फ्लीटलाई बलियो बनाउँदैछ , र तपाईं मध्ये धेरै अब यो के हो भनेर सोच्दै हुनुहुन्छ — हामी त्यहाँ हुनेछौं... तपाईंले अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ, निर्माताहरूले बनाउने कारहरूको पछाडि, तिनीहरूको उत्पादनसँग सम्बन्धित सम्पूर्ण तार्किक संसार छ।
कार बनाइएका धेरै भागहरू कार भेला भएको ठाउँमा उत्पादन हुँदैनन्, स्पष्ट रूपमा ढुवानी गर्न आवश्यक छ। विकल्प जुन सडक यातायात (तर मात्र होइन), ट्रकहरू प्रयोग गरेर बनाइएको छ।
आर्थिक र वातावरणीय दुबै यस गतिविधिको लजिस्टिक लागत घटाउनको लागि, SEAT ले 2016 मा यसको पहिलो गिग ट्रेलर र 2018 मा पहिलो डुओ ट्रेलर सर्कुलेशनमा राखेर पाइलट कार्यक्रम सुरु गर्यो।
आखिर, तिनीहरू के हुन्?
हामी अझै पनि ट्रकहरू वा बरु, मेगा-ट्रकहरूलाई सन्दर्भ गर्छौं जुन तपाईंले बुझ्नुहुनेछ। तर नामले जस्तै, यो ट्रक वा ट्रयाक्टरको बारेमा होइन, तर तिनीहरूले बोक्ने ट्रेलर र सेमी-ट्रेलरहरूको बारेमा हो।हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
द ट्रेलर जोडी यसमा 31.70 मिटरको कुल लम्बाइ र 70 t को सकल तौल सहित प्रत्येक 13.60 मिटर नाप्ने दुई अर्ध-ट्रेलरहरू समावेश छन्। यो राजमार्गहरूमा परिक्रमा गर्न डिजाइन गरिएको छ र दुई ट्रकको बराबर ढुवानी गर्न सक्षम भएर, यसले प्रभावकारी रूपमा सडकमा ट्रकहरूको संख्या घटाउँछ, रसद लागत २५% र CO2 उत्सर्जन २०% घटाउँछ।
SEAT ले यो पनि बताउँछ कि यसले नयाँ नाइन-एक्सल र 520 hp ट्रकहरूको परीक्षण गरिरहेको छ जसले परम्परागत ट्रकहरूको तुलनामा 30% ले उत्सर्जन घटाउने वाचा गर्दछ। सडकमा सबैभन्दा कम ओगटेको क्षेत्र पनि उल्लेखनीय छ: छवटा डुओ ट्रेलरहरूले छवटा साधारण ट्रकहरू भन्दा 36.5% कम सडक ठाउँ ओगटेका छन्।
द गिग ट्रेलर नामको बावजुद, ट्रेलर जोडी भन्दा सानो छ। यसमा 7.80 मिटर ट्रेलर र 13.60 मिटर अर्ध-ट्रेलर - अधिकतम लम्बाइ 25.25 मिटर - 60 टन को सकल वजन संग, 22% र CO2 उत्सर्जन 14% ले लजिस्टिक लागत घटाउन सक्षम छ।
यो ठ्याक्कै अष्ट्रेलियाली सडक रेलहरू (सडक रेलहरू) होइन, तर डुओ ट्रेलरहरू र गीगा ट्रेलरहरूका फाइदाहरू (अवस्थित ट्रेलर र अर्ध-ट्रेलर प्रकारहरूको संयोजनको परिणाम) स्पष्ट छन्, कुल संख्यामा कमीको कारणले मात्र होइन। सडकमा यात्रा गर्नका लागि ट्रकहरू, साथै CO2 उत्सर्जनमा आएको कमीले गर्दा।
SEAT डुओ ट्रेलरहरू र गिग ट्रेलरहरू
SEAT स्पेनमा डुओ ट्रेलरहरू र गीगा ट्रेलरहरूको प्रयोगमा अग्रगामी थियो, र पायलट कार्यक्रमहरू पछि यी मेगा-ट्रकहरू प्रयोग गरेर आपूर्तिकर्ताहरूको मार्गहरू विस्तार गर्ने निर्णय गरियो।
आज, त्यहाँ दुई डुओ ट्रेलर मार्गहरू छन्, जसले मार्टोरेल (बार्सिलोना) को कारखानालाई टेकनिया (म्याड्रिड) मा भित्री परिष्करण भागहरूको आपूर्तिमा जोड्दछ। र ग्लोबल लेजर (Álava), जसले धातुका पार्टपुर्जाहरूसँग काम गर्छ, एउटा मार्ग हालै सुरु भयो।
त्यहाँ प्रयोगमा दुई गीगा ट्रेलरहरू पनि छन् जसले मार्टोरेल र गेस्टाम्प (ओर्कोयेन, नवार) लाई शारीरिक कार्यसँग सम्बन्धित सामग्रीहरू ढुवानी गर्न जोड्दछ। र KWD को लागि अर्को, Orcoyen मा पनि।
डा. क्रिस्टियन भोल्मर, SEAT मा उत्पादन र रसद को उपाध्यक्ष"स्थायित्व र लजिस्टिक दक्षताको लागि SEAT को प्रतिबद्धता भनेको उत्पादनको प्रभावलाई शून्यमा घटाउने हाम्रो लक्ष्यको अंश हो। जस्तै सडकमा ट्रकहरूको संख्या"।
र रेलमार्ग?
SEAT ले यसको मार्टोरेल कारखाना छोड्ने सवारी साधनहरू ढुवानी गर्न रेलमार्ग पनि प्रयोग गर्दछ - उत्पादनको 80% निर्यात गरिन्छ - बार्सिलोनाको बन्दरगाहमा। अटोमेट्रो भनिन्छ, 411 मिटर लामो काफिलेमा डबल-डेकर वैगनहरूमा 170 सवारी साधनहरू ढुवानी गर्ने क्षमता छ, जसले प्रति वर्ष 25,000 ट्रकहरूको सर्कुलेशन रोक्छ। अक्टोबर 2018 मा, अटोमेट्रो लाइनले सेवामा प्रवेश गरेको १० वर्षपछि १० लाख सवारी साधनको कोसेढुङ्गा पार गर्यो।
यो SEAT को मात्र रेल सेवा होइन। कार्गोमेट्रो, जसले मार्टोरेललाई बार्सिलोनाको फ्री ट्रेड जोनसँग जोड्छ, भागहरूको आपूर्तिको लागि एक मालवाहक ट्रेन हो, प्रति वर्ष 16 हजार ट्रकको परिसंचरणलाई रोक्छ।