लिमोसिन, क्याब्रियोलेट, कूप र स्टेसनको अतिरिक्त, मर्सिडीज-बेन्ज ई-क्लास (W213) दायराले अल-टेरेन संस्करण पनि समावेश गर्दछ, जसले अडी (A6 Allroad) र भोल्भो (V90 क्रस कन्ट्री) प्रस्तावहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्दछ। खण्ड।
जबकि यो सबै भन्दा साहसिक र बहुमुखी छ, यो वास्तवमै अफ-रोड संस्करण होइन। मर्सिडीज-बेन्जको अफ-रोड सवारीसाधनसँगको ऐतिहासिक सम्बन्धलाई ध्यानमा राख्दै - G-Class लाई हेर्नुहोस् - E-Class को नयाँ पुस्ताको विकासमा संलग्न इन्जिनियर Jürgen Eberle ले आफैंलाई एउटा चुनौती दिनुभयो: थप सिर्जना गर्ने प्रयास गर्दै। आधुनिक संस्करण। ई-क्लास अल-टेरेन हार्डकोर। र तपाईले पाएको कुरा होइन?
केवल छ महिनामा, आफ्नो फुर्सदको समयमा, Jürgen Eberle ले एउटा E-Class All-Terrain लाई सबै-भूभाग गाडीमा रूपान्तरण गर्न सफल भयो। मानक मोडेलको तुलनामा, ग्राउन्ड क्लियरेन्स दोब्बर भन्दा बढि (160 देखि 420 मिमी सम्म), व्हील आर्चहरू ठूलो र चौडा गरिएको छ, र आक्रमण र प्रस्थान कोणहरू सुधार गरिएको छ। शरीर वरिपरि थप प्लास्टिक सुरक्षा र चुनौती (285/50 R20) सम्म टायर सहित 20-इन्च पाङ्ग्राहरू पनि थपिएका थिए।
जमिनमा उचाइ भए पनि, निलम्बनको यात्रा सीमित रहन्छ।
मेकानिकल अध्यायमा, Jürgen Eberle All-Terrain E-Class मा थप शक्ति थप्न चाहन्थे। समाधान 333 hp र 480 Nm को साथ 3.0 V6 पेट्रोल ब्लकको लागि रोज्नु थियो जुन E400 संस्करणहरू सुसज्जित छ, तर श्रृंखला All-Terrain मा उपलब्ध छैन।
अब, प्रश्न उठ्छ: के Jürgen Eberle मर्सिडीज-बेन्ज अधिकारीहरूलाई यो सबै-भू-भाग भ्यानको उत्पादन तिर जान मनाउन प्रबन्ध गर्नेछ? AutoExpress को अनुसार, जुन पहिले नै E-Class All-Terrain 4×4² को परीक्षण गर्ने अवसर थियो, ब्रान्डका लागि जिम्मेवार एकाइहरूको सानो संख्याको उत्पादनलाई विचार गर्ने बिन्दुमा सुखद आश्चर्यचकित हुनेछ। नरक हाँ!
