कार्बन डाइअक्साइड (CO2) उत्सर्जन घटाउनका लागि आफ्नो लक्ष्यलाई "कसाउन" अस्वीकार गरेकोमा, BMW र Daimler विरुद्धको मुद्दा Deutsche Umwelthilfe (DUH), गैर-सरकारी संस्थाले अगाडि बढाएको थियो।
ग्रीनपीस (जर्मन डिभिजन), फ्राइडेज फर फ्यूचर कार्यकर्ता क्लारा मेयरसँगको सहकार्यमा, भोक्सवागनको बिरूद्ध यस्तै मुद्दा हेरिरहेको छ। यद्यपि, यसले जर्मन समूहलाई औपचारिक रूपमा प्रक्रिया अगाडि बढाउने कि नगर्ने निर्णय गर्नु अघि अर्को अक्टोबर २९ सम्म जवाफ दिन समयसीमा दिएको छ।
गत वैशाखमा भएका दुईवटा निर्णयपछि यी प्रक्रियाहरू उत्पन्न भएका हुन् । पहिलो पटक जर्मन संवैधानिक अदालतबाट आएको थियो, जसले घोषणा गर्यो कि देशको वातावरणीय कानूनहरू भावी पुस्ताहरूलाई जोगाउन पर्याप्त छैनन्।
यस अर्थमा, यसले अर्थव्यवस्थाको मुख्य क्षेत्रहरूको लागि कार्बन उत्सर्जन बजेट जारी गर्यो, 2030 सम्म उत्सर्जन कटौतीको प्रतिशतलाई 1990 मानहरूको सम्बन्धमा 55% बाट 65% मा बढायो, र जर्मनीलाई कार्बनमा तटस्थ देश हुनुपर्दछ भनेर भने। 2045 मा।
दोस्रो निर्णय छिमेकी देश, नेदरल्याण्ड्सबाट आयो, जहाँ वातावरणीय समूहहरूले तेल कम्पनी शेल विरुद्ध जलवायुमा यसको गतिविधिको प्रभावलाई कम गर्न पर्याप्त काम नगरेकोमा मुद्दा जित्यो। पहिलो पटक, एक निजी कम्पनीलाई कानुनी रूपमा यसको उत्सर्जन घटाउन आदेश दिइएको थियो।
DUH के चाहन्छ?
DUH ले BMW र Daimler दुवैलाई 2030 सम्म जीवाश्म इन्धन प्रयोग गरेर कारहरूको उत्पादन समाप्त गर्न र तिनीहरूको गतिविधिबाट उत्सर्जनको लागि त्यो समयसीमा अघि तिनीहरूको तोकिएको कोटा नाघ्न कानूनी रूपमा प्रतिबद्ध गर्न चाहन्छ।
यो कोटा एक जटिल गणना को परिणाम हो। सरलीकरण गर्ने प्रयास गर्दै, DUH प्रत्येक कम्पनीको लागि एक मूल्यमा आइपुग्यो, जुन जलवायु परिवर्तनका लागि अन्तरसरकारी प्यानल (IPCC) द्वारा उन्नत मानहरूमा आधारित छ, जुन पृथ्वीको तापक्रम 1.7 भन्दा बढी नभई पनि हामीले विश्वव्यापी रूपमा कति CO2 उत्सर्जन गर्न सक्छौं। ºC, र 2019 मा प्रत्येक कम्पनीको उत्सर्जनमा।
यी गणनाहरूका अनुसार, उत्सर्जन घटाउने सम्बन्धमा बीएमडब्ल्यू र डेमलरले गरेका घोषणाहरूलाई ध्यानमा राखी पनि, तिनीहरू "बजेट कार्बन मानहरू" को सीमा भित्र रहन पर्याप्त छैनन्, जसले वर्तमान जीवनशैलीमा केही प्रतिबन्धहरू संकेत गर्न सक्छ। पुस्ताहरू लामो र भविष्यका पुस्ताहरूका लागि खराब हुन सक्छन्।
हामी तपाईंलाई सम्झाउँछौं कि Daimler ले पहिले नै घोषणा गरिसकेको छ कि यो 2030 सम्म मात्र इलेक्ट्रिक कारहरू उत्पादन गर्न चाहन्छ र त्यो, 2025 सम्म, यसको सबै मोडेलहरूको लागि एक इलेक्ट्रिक विकल्प हुनेछ। BMW ले यो पनि बताएको छ कि 2030 सम्म उसले आफ्नो विश्वव्यापी बिक्रीको 50% विद्युतीय सवारी साधन होस्, जबकि यसको CO2 उत्सर्जन 40% ले घटाउनेछ। अन्तमा, फक्सवागनले 2035 मा जीवाश्म इन्धन प्रयोग गर्ने सवारी साधनहरू उत्पादन गर्न बन्द गर्ने बताएको छ।
मुद्दाको जवाफमा, डेमलरले भने कि यसले मुद्दाको कुनै औचित्य देख्दैन: "हामीले धेरै पहिले जलवायु तटस्थताको हाम्रो मार्गको बारेमा स्पष्ट कथन गरिसकेका छौं। हाम्रो लक्ष्य दशकको अन्त्यसम्ममा पूर्ण रूपमा विद्युतीय हुने हो - जब पनि बजार अवस्थाले अनुमति दिन्छ।"
BMW ले उस्तै तरिकाले प्रतिक्रिया दियो, यसो भन्दै कि यसको जलवायु लक्ष्यहरू उद्योगमा उत्कृष्ट छन्, र यसको लक्ष्यहरू ग्लोबल वार्मिङलाई 1.5 डिग्री सेल्सियसभन्दा कम राख्ने आफ्नो महत्वाकांक्षा अनुरूप छन्।
फक्सवागनले अन्ततः यो मुद्दालाई विचार गर्ने बताएको छ, तर "व्यक्तिगत कम्पनीहरूको अभियोगलाई समाजका चुनौतीहरू सामना गर्ने पर्याप्त विधिको रूपमा हेर्दैन।"
र अब?
BMW र Daimler विरुद्धको यो DUH मुद्दा र Volkswagen बिरूद्ध सम्भावित ग्रीनपीस मुद्दा सान्दर्भिक छ किनकि यसले महत्त्वपूर्ण उदाहरण सेट गर्न सक्छ, र यसले कम्पनीहरूलाई उनीहरूको उत्सर्जन घटाउने लक्ष्यहरू जत्तिकै कडा छन् भनी उनीहरूलाई अदालतमा प्रमाणित गर्न बाध्य पार्छ।
यदि DUH ले जित्यो भने, यो र अन्य समूहहरूले एयरलाइन्स वा ऊर्जा उत्पादकहरू जस्ता अटोमोबाइलहरू बाहेक अन्य क्षेत्रहरूमा कम्पनीहरूका लागि समान प्रक्रियाहरूसँग अगाडि बढ्न सक्छन्।
यो मुद्दा अब जर्मन जिल्ला अदालतको हातमा छ, जसले प्रक्रिया अगाडि बढाउने वा नगर्ने कुराको निर्णय गर्नेछ। यदि निर्णय सकारात्मक छ भने, BMW र Daimler दुबै पक्षहरू बीचको लिखित बहस पछि आरोपहरू विरुद्ध प्रमाणहरू प्रस्तुत गरेर आफ्नो रक्षा गर्नुपर्नेछ।
अन्तिम निर्णय गर्न अझै दुई वर्ष लाग्न सक्छ, तर जति लामो समय लाग्छ, BMW र Daimler हारेको खण्डमा जोखिम त्यति नै बढी हुन्छ। किनभने २०३० सम्म अदालतले चाहिने कुराको पालना गर्न कम समय बाँकी छ।
स्रोत: रोयटर्स