मर्सिडिज बेन्जले यस वर्षको म्युनिख मोटर शोको संस्करणमा प्रस्तुत गरेको छ EQG अवधारणा , एक प्रोटोटाइप जसले भविष्यको G-Class बिजुलीको अनुमान गर्दछ, जुन 2024 मा अनावरण गरिनेछ।
Geländewagen जस्ता आइकनलाई विद्युतीकरण गर्नु सधैं एक जटिल कार्य हुनेछ, आखिर, हामी अफ-रोडमा अन्तिम "शुद्ध र कडा" मध्ये एकको सामना गर्दैछौं, जसको 40 वर्ष भन्दा बढी इतिहास छ र 400,000 इकाइहरू बेचिएको छ।
तर स्टटगार्ट ब्रान्डको दृष्टिकोणले यी सबैलाई ध्यानमा राख्यो र यो यस्तो चीज हो जुन यस प्रोटोटाइपको समग्र आकारमा उल्लेखनीय छ, जसले हामीलाई उत्पादन संस्करण कस्तो हुनेछ भन्ने बारे राम्रो विचार प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ।
त्यहाँ G-Class को धेरै तत्वहरू छन् जुन यस अवधारणा EQG मा स्थानान्तरण गरिएको छ र यसले यस मोडेलको DNA को निरन्तरता सुनिश्चित गर्नेछ, जसले लुकाउन सक्दैन - न त यो हुन सक्छ ... - यो तथ्यको आधार हो। मर्सिडीज EQ दायरामा अर्को मोडेल। - बेन्ज।
अगाडि, प्रतिष्ठित गोलाकार एलईडी हेडल्याम्पहरू र परम्परागत ग्रिलको ठाउँ लिने चम्किलो कालो प्यानल र जसमा मर्सिडीज-बेन्ज ताराको उज्यालो छ। यसको वरिपरि, एक ढाँचा जसले उज्यालो बनाउँछ र अझ बढी आकर्षक दृश्य पहिचान सिर्जना गर्न मद्दत गर्दछ।
प्रोफाइलमा, हालको G-Class सँग धेरै समानताहरू छन्। दुई-टोन बडीवर्क पेन्टको लागि हाइलाइट गर्नुहोस् — झ्यालको तलको चम्किलो आल्मुनियम र माथिको कालो कालो — र २२" पाङ्ग्राहरूका लागि, छेउको बाहिरी ऐनामा जडान गरिएको प्रकाशलाई नबिर्सनुहोस्, जुन अगाडि माउन्ट गरिएको LED प्रकाशसँग मिलाइएको छ। छत र पछाडिको बक्समा, जुन "साफसफाई" गर्नुको सट्टा स्पेयर टायरले चार्ज गर्ने केबलहरू भण्डारण गर्न सेवा दिन्छ।
र यो वास्तवमै कन्सेप्ट EQG को पछाडिको खण्डको सबैभन्दा ठूलो हाइलाइट हो, जसमा छतको माथि, धेरै उच्च स्थानमा तेस्रो ब्रेक लाइट पनि छ।
मर्सिडीज-बेन्जले यस प्रोटोटाइपको भित्री भागको कुनै छवि देखाएको छैन, तर उत्पादन मोडेलको बारेमा केही जानकारी पहिले नै उपलब्ध गराएको छ, जुन जी-क्लास दहनको रूपमा एउटै प्लेटफर्ममा आधारित विकास भइरहेको छ।
चार इन्जिन, एक प्रति पाङ्ग्रा
अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, यसको स्टाइलिस बडीवर्कको मुनि अझै पनि स्पार्स र क्रसमेम्बरसहितको चेसिस छ — स्वतन्त्र फ्रन्ट सस्पेन्सन र रिजिड रियर एक्सल — तर जुन यहाँ ब्याट्री प्याक र चारवटा इलेक्ट्रिक मोटरहरू समायोजन गर्न सक्षम हुनेछ, एउटा प्रति पाङ्ग्रे, यो। तिनीहरू मध्ये प्रत्येकलाई स्वतन्त्र रूपमा नियन्त्रण गर्न सम्भव हुनेछ, जसले अफ-रोड ड्राइभ गर्दा धेरै कुशल टोकक वितरणलाई अनुमति दिन्छ।
थप रूपमा, स्टटगार्ट ब्रान्डले अधिकतम अफ-रोड कार्यसम्पादनको लागि विशेष रूपमा विकसित गियर अनुपातको साथ दुई-गति प्रसारणको वाचा गर्दछ। यसमा गियरबक्स जस्तै लामो र छोटो चाल छ।
इन्जिन जस्तोसुकै भए पनि, मर्सिडीज-बेन्जले G-Class लाई सधैं एउटा उदाहरण बनाएको अफ-रोड विशेषताहरूलाई जोगाउने लक्ष्य राख्छ। र यो EQG को लागि आवश्यकता फरक हुनेछैन।
उत्पादन संस्करण नाममा "G" अक्षर बोक्न सक्षम हुनको लागि - जर्मन ब्रान्डका सबै ट्रामहरू पहिचान गर्ने संक्षिप्त EQ सँग सम्बन्धित भए पनि - यसले अस्ट्रियाको Schöckl पर्वतमा सबै चुनौतीहरू सामना गर्न सक्षम हुनुपर्छ। , Graz बाट केही किलोमिटर टाढा, जहाँ G-Class बनाइएको छ।
यो G-Class को सबै पुस्ताहरूका लागि परीक्षण मैदानहरू मध्ये एक भएको छ र भविष्यको EQG को विकासमा पनि सहायक हुनेछ।