कार अफ द इयर 2008 (युरोपमा), कार अफ द इयर 2009 (पोर्चुगलमा) र 2015 मा फ्लीट कार अफ द इयर (फ्लीट म्यागजिनद्वारा)। ऐतिहासिक ओपल भेक्ट्रा प्रतिस्थापनले आफ्नो पहिलो पुस्तामा हासिल गर्न सफल भएका केही भिन्नताहरू मात्र यी हुन्।
तसर्थ, २०१७ मा लन्च गरिएको नयाँ दोस्रो पुस्ता ओपल इन्सिग्नियाका लागि यो सजिलो काम जस्तो लागेन। राम्रो समाचार यो हो कि नयाँ ओपल इन्सिग्निया हरेक हिसाबले आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा राम्रो छ। सबै।
ओपललाई सन् २००८ को टाढाको वर्षमा सुरु गरिएको ओपल इन्सिग्नियाको पहिलो पुस्तामा निर्देशित गरिएका आलोचनाहरू कसरी सुन्न सकिन्छ भन्ने थाहा थियो — र सेटको तौल (उपभोग, व्यवहार र कार्यसम्पादन प्राप्त भएको) लाई पर्याप्त रूपमा घटाइयो, जसको जटिलता कम भयो। केन्द्र कन्सोल (यससँग धेरै बटनहरू थिए) र थप भावुक डिजाइनको लागि रोजे (मोन्जा अवधारणाबाट प्रेरित)।
बाँकी लाभहरू समय र प्रविधिको विकासको प्राकृतिक परिणामहरू थिए। विशेष गरी प्राविधिक सामग्रीको सन्दर्भमा: म्याट्रिक्स एलईडी हेडलाइटहरू, हेड-अप डिस्प्ले, 4G वाइफाइ हट-स्पट, एजीआर सिटहरू (एर्गोनोमिक प्रमाणीकरण), लेन मर्मत सहायक, अनुकूली क्रूज-नियन्त्रण र अधिक ...
Opel Insignia दायरा को सबै भन्दा राम्रो प्रतिनिधि?
सामान्यतया, सबैभन्दा शक्तिशाली र सुसज्जित संस्करणहरू सबै भन्दा मनपर्ने छन्। तिनीहरू पनि ती हुन् जसले सामान्यतया दायराको सम्भाव्यतालाई राम्रोसँग बढाउँछन्।
यही कारणले गर्दा ओपल इन्सिग्नियासँग मेरो पहिलो सम्पर्कमा म परीक्षणको लागि उपलब्ध सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण परीक्षण गर्न चाहन्छु।
यो Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo D, अतिरिक्त र उपकरणहरूले भरिएको, नियमको अपवाद हो। यो होइन, मेरो विचारमा, Opel Insignia दायराको सम्भाव्यतालाई राम्रोसँग व्यक्त गर्ने।
त्यहाँ एक अपराधी छ। Opel को 2.0 Turbo D इन्जिन, 170 hp (3,750 rpm मा) र 400 Nm अधिकतम टर्क (1,750 rpm बाट), पठाइन्छ र तुलनात्मक रूपमा बचिन्छ। तर यो प्रतिस्पर्धाको 2.0 लिटर इन्जिनको स्तरमा सहज रूपमा चल्ने सन्दर्भमा छैन। चाहे यो प्रतिस्पर्धा भोक्सवागन पासाट होस्, Mazda6 होस् वा BMW 3 शृङ्खला होस्।
जब तपाईं 50,000 यूरो च्याम्पियनशिपमा प्रवेश गर्नुहुन्छ — मैले भर्खरै च्याम्पियनशिपको आविष्कार गरेको छु... — प्रतिस्पर्धाले सानो गल्तीलाई माफ गर्दैन। र यो इन्जिन यस पक्षमा असफल हुन्छ, विश्लेषण (प्रदर्शन र उपभोग) अन्तर्गत अन्य वस्तुहरूमा सम्झौता गर्दैन। अर्को शब्दमा, यो खराब इन्जिन होइन तर थप आवश्यक थियो।
त्यसोभए उत्तम प्रतिनिधि के हो?
यो परीक्षण पछि — हाम्रो YouTube च्यानलको लागि 2018 को अन्त्यमा रेकर्ड गरिएको — मैले 1.5 टर्बो 165 hp पेट्रोल (जसलाई छिट्टै प्रकाशित गरिनेछ) र 1.6 टर्बो D 136 hp Opel Insignia को साथ परीक्षण गर्ने मौका पाएँ। संस्करणहरू जुन, मेरो विचारमा, Opel Insignia दायराको उत्कृष्ट व्यक्त गर्दछ। अर्को शब्दमा, तिनीहरूले यस मोडेलको राम्रो गुणस्तर (आराम, उपकरण र गतिशील व्यवहार) कायम राख्छन् र 2.0 टर्बो डी संस्करणको उच्च मूल्यलाई अलविदा भन्छन्, जसको मूल्य 49,080 यूरोबाट सुरु हुन्छ — 8-स्पीड स्वचालित प्रसारणको साथ।
मलाई आशा छ कि तपाईंले यो भिडियो-समर्थित परीक्षणको आनन्द लिनुभयो, र यदि तपाईंले गर्नुभएको छैन भने, हाम्रो YouTube च्यानलको सदस्यता लिनुहोस्।