को इतिहास Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II n.º 473 (कुल 502 मध्ये) मा, चाखलाग्दो रूपमा, पोर्चुगल यसको अधिकांश अस्तित्वको लागि पृष्ठभूमिको रूपमा थियो, यद्यपि यो अब संयुक्त राज्य अमेरिकामा बिक्रीको लागि छ।
1993 देखि (विश्वास गरिएको) 2015 सम्म यो पोर्चुगल एन्टोनियो डे जीसस सोसाको स्वामित्वमा थियो, विला नोभा डे गायाबाट, र त्यहाँ लगभग 8000 किलोमिटर जम्मा भएको छ, नियन्त्रित जलवायु नियन्त्रणको साथ ग्यारेजमा सावधानीपूर्वक राखिएको छ।
António de Jesus Sousa 190E 2.5-16 Evolution II को पहिलो मालिक नभएको हुन सक्छ, तर यो बेच्ने स्पीडआर्ट मोटरस्पोर्ट्स द्वारा प्रदान गरिएको जानकारी अनुसार, उहाँ नै यो सबैभन्दा लामो समयको मालिक हुनुहुन्थ्यो।
होमोलोगेशन स्पेशल मूल रूपमा 1990 मा Heinz Eichler द्वारा खरिद गरिएको थियो, स्टार ब्रान्ड र यसको राजदूत, र मर्सिडीज Autohaus Santelmann GmbH डिलरशिप को मालिक कार्ल Santelmann को मनपर्ने ग्राहक, जसले सीमित एकाइहरु मध्ये एक को आरक्षण सुरक्षित गर्यो। उत्पादन गर्न।
युनिट नम्बर ४७३, "कम्फर्टपकेट" (कम्फर्ट प्याकेज) को साथ अर्डर गरिएको, जुलाई १९९० मा इचलरलाई डेलिभर गरिनेछ।
तीन वर्षमा उनीसँग यो थियो, हेन्ज इचलरले 10,000 किलोमिटरको लागि यो धेरै विशेष मेसिनको मजा लिने थिए, तर उनले यसलाई 1993 मा एन्टोनियो डे जीसस सोसाले उल्लेख गरे अनुसार बेचेका थिए।
व्यावहारिक रूपमा 23 वर्ष पछि, 2015 मा, 190E 2.5-16 Evolution II सार्वजनिक आँखामा पुन: देखा पर्नेछ, Techno Classica, Essen मा, क्लासिक्सलाई समर्पित कार्यक्रम, Auto Leitner, एक डच क्लासिक कार डिलर मार्फत।
कार्यक्रमको क्रममा, होमोलोगेशन विशेष - त्यस समयमा, पहिले नै एउटा पंथ कार - एक ग्रीक कार्यकारीको रुचि कब्जा गर्यो जसले युरोपमा सबैभन्दा उल्लेखनीय मर्सिडीज-बेन्ज संग्रहहरू मध्ये एकको मालिक पनि थियो। सन् २०१६ को गर्मीमा एथेन्सको उत्तरी उपनगरहरूमा डेलिभर गरिएपछि कारलाई ग्रीस पठाइनेछ। त्यस समयमा, ओडोमिटरले १७९९३ किलोमिटर पढेको थियो।
चार वर्षमा उहाँ ग्रीसमा हुनुहुन्थ्यो, 190E 2.5-16 इभोलुसन II ले 143 किलोमिटर मात्र कभर गरेको थियो, जसलाई एथेनियन विशेषज्ञले तारा ब्रान्ड, टिओटेकका मोडेलहरू बनाएर राखेका थिए।
एथेन्स देखि मियामी सम्म
डिसेम्बर 2019 मा, यस अनुकरणीय हेरचाहको अस्तित्वको बारेमा सचेत, स्पीडार्ट मोटरस्पोर्ट्सका मालिकले एथेन्सको यात्रा गरे र मर्सिडीज-बेन्ज 190E 2.5-16 इभोलुसन II नम्बर 473 सार्वजनिक रूपमा बिक्रीको लागि घोषणा नगरेको भएता पनि, यो सम्झौता बन्द गर्न सफल भयो। यसको मालिक संग।
नयाँ मालिक, नयाँ गन्तव्य। स्पीडार्ट मोटरस्पोर्ट्सले इभो II लाई संयुक्त राज्य अमेरिकामा लैजाने छ, अझ सटीक रूपमा मियामीमा, जहाँ यो हाल अवस्थित छ, मार्च २, २०२० मा आइपुगेको छ। त्यसयता यसले मर्मतका उद्देश्यका लागि ११२ किलोमिटरभन्दा बढी कभर गरेको छैन, रेकर्डिङ कुल 18 248 किमी।
होमोलोगेशन विशेषको बेग्लाबेग्लै अवस्था र यसको विशेष चरित्रले US $ 475,000, लगभग 405 हजार यूरोको सोधिएको मूल्यलाई जायज ठहराउन मद्दत गर्दछ।
Evo II
190E 2.5-16 इभोलुसन II अन्तिम... मोडेलको विकास थियो, आफ्नो प्रतिद्वन्द्वी, BMW M3 (E30) लाई जर्मन टुरिङ च्याम्पियनशिप, DTM मा उछिनेको लागि उपस्थिति र मेकानिक्समा शानदार।
एरोडायनामिक प्रोप्स जसले यसलाई अलग बनायो — विशाल समायोज्य पछाडिको पखेटा, समायोज्य फ्रन्ट स्प्लिटर र रियर स्पोइलर — देखाउनको लागि मात्र थिएनन्। तिनीहरूले प्रभावकारी रूपमा कारलाई सडकमा राम्रोसँग "ग्लुइङ" गर्न योगदान दिए, किनभने तिनीहरूले वायुगतिकीय ड्र्याग (0.29 को Cx) कम गर्न मद्दत गरे।
हुड मुनि 2.5 लिटर क्षमताको इन-लाइन चार-सिलिन्डर ब्लक थियो, जुन कोसवर्थको "जादुई हातहरू" बाट पार भयो। यसको अधिकतम पावर 7200 rpm मा 235 hp र 5000 rpm मा 245 Nm थियो, यो फोर्स रियर एक्सलमा मात्र र पाँच-स्पीड म्यानुअल गियरबक्सको साथमा ट्रान्सफर गरिएको थियो।
190E 2.5-16 Evolution II ले सामान्यतया धेरै रूढिवादी मर्सिडीज-बेन्ज ग्राहकहरूलाई "चकित" गरेको हुन सक्छ, तर यसको सीमित प्रकृति र अत्यधिक मूल्य ट्याग - 1990 मा लगभग €70,000 को बराबरको - यो माग गरिएको मूल्यहरूलाई औचित्य दिँदै तत्काल क्लासिक बनायो। आजकल एक प्रतिलिपि।