देशको इतिहाससँगै आफ्नै इतिहासलाई पार गर्ने यो एउटा उदाहरण हो। हामी कुरा गर्छौं मर्सिडीज-बेन्ज प्रकार 770 जुन राज्य निगरानी र रक्षा पुलिससँग सम्बन्धित थियो र एन्टोनियो डे ओलिभेरा सालाजार, एक पोर्तुगाली राजनेता, जसलाई कुनै परिचयको आवश्यकता छैन, ढुवानी गर्ने उद्देश्य थियो।
एक दुर्लभ मोडेल, यो सत्य हो, तर त्यो ठाउँमा आराम गर्ने अन्य मेसिनहरूसँग सजिलै भ्रमित हुन सक्छ, यदि यो यसको विचित्र विगतको लागि नभएको भए।
अर्को लाइनहरूमा, यस गाडीको इतिहास विस्तृत रूपमा जान्नुहोस्।
उद्देश्य: राज्य तथ्याङ्क सेवा गर्न
जब मर्सिडीज-बेन्जले यसलाई 1930 मा प्रस्तुत गर्यो, यसले स्पष्ट रूपमा यसको मुख्य उद्देश्यलाई हाइलाइट गर्यो: राज्यका व्यक्तिहरूको लागि सवारी साधनको रूपमा सेवा गर्नु। प्रभावशाली र विलासी बराबर उत्कृष्टता, Type 770 लाई ओभरहेड भल्भ र आल्मुनियम पिस्टन सहितको इन-लाइन आठ सिलिन्डरले 7.7 लीटर क्षमताको साथ, 2800 rpm मा 150 hp पावर प्रदान गर्ने गरी संचालित थियो।
वैकल्पिक रूपमा, ग्राहकले 770K संस्करण अर्डर गर्न सक्छ, रूट कम्प्रेसरले सुसज्जित, जसले शक्ति बढाउँछ। 2800 rpm मा 200 hp , 160 km/h को उच्च गति सक्षम गर्दै।
सालाजार, जसलाई यी कारहरूको अधिग्रहणको बारेमा परामर्श गरिएको थिएन, तुरुन्तै आफ्नो असन्तुष्टि व्यक्त गरे, आफूलाई तोकिएको मर्सिडीज प्रयोग गर्न अस्वीकार गरे।
अर्डर गर्न काम गर्दै, टाइप 770 को एसेम्बली लाइनले मोडेलको विशेष संस्करणहरू पनि निर्माण गर्यो, जस्तै पुलम्यान लिमोसिन वा बख्तरबंद कार, उच्चतम प्रतिष्ठित व्यक्तिहरूलाई लक्षित गरी र तिनीहरूको सुरक्षाको लागि। सबैभन्दा ठूलो र सबैभन्दा महँगो मर्सिडीज 1930 देखि 1938 सम्म उत्पादन गरिएको थियो, 117 एकाइहरू , Untertürkheim मा, जसमध्ये 42 पुलम्यान लिमोसिन फारममा सशस्त्र छन्। जापानका सम्राट हिरोइटोले तीनवटा अधिग्रहण गरे र दुई सन् १९३८ मा पोर्चुगिज राज्यमा आए ।
यसको आर्मरको अतिरिक्त, पुलम्यानस्टील बडीवर्कले W07 श्रृंखलामा अतुलनीय आराम र विलासिताको स्तर प्रदान गर्यो। फराकिलो भित्री भागलाई दक्ष कामदारहरूद्वारा हातमा विस्तृत गरिएको थियो ताकि कब्जाकर्ताहरूले उच्चतम परिष्करणमा यात्रा गरे।
पछाडिको विभिन्न कन्फिगरेसनहरूमा उपलब्ध छ, सबैभन्दा लोकप्रिय "vis-a-vis" हो, जहाँ सीटहरूको दुई पङ्क्तिहरू एकअर्काको सामना गरिरहेका थिए र छ जनासम्म समात्न सक्छन्। पुलम्यान लिमोसिन त्यतिबेला एउटा बेन्चमार्क थियो, जसलाई रोल्स-रोयस मोडेलहरू प्रतिद्वन्द्वी बनाउने लक्ष्य थियो।
आदेश
आइतवार, जुलाई 4, 1937 मा गरिएको अप्रासंगिक बम विष्फोट पछि, जब सालाजार एवेनिडा बारबोसा डु बोकाजमा बिहानको जनसमुदायमा भाग लिन जाँदै थिए, राज्य निगरानी र रक्षा पुलिस (PVDE) ले अक्टोबर 27, 1937 मा दुईवटा आदेशको व्यवस्था गर्यो। Pullmansteel आर्मर्ड बडीको साथ 770 Grosser मोडेलहरू टाइप गर्नुहोस्। अर्डर फारम लिस्बन, Sociedade Comercial Mattos Tavares, Lda मा ब्रान्डको एजेन्ट मार्फत राखिएको थियो, जसले यसलाई जर्मनीमा ब्रान्डको कार्यालयहरूमा स्थानान्तरण गर्न व्यवस्थित गर्यो।
मोडेलको विशिष्टतालाई ध्यानमा राख्दै, अर्डर आउन धेरै समय लाग्यो र यस कारणले गर्दा, क्रिसलर इम्पेरियल खरिद गरिएको थियो, बख्तरबंद पनि, जुन नोभेम्बर 22, 1937 मा सेवामा प्रवेश गर्यो र सालाजार गाडीको रूपमा मात्र प्रयोग भएको थिएन, तर पनि। ढुवानीको माध्यमको रूपमा, क्याक्सियास जेलबाट आठ राजनीतिक कैदीहरू भागेका थिए।
फ्याक्ट्री फाइलहरूका अनुसार, चेसिस जनवरी 18, 1938 मा र पुलम्यानस्टील निकायहरूको मार्च 9 मा बनाइएको थियो। दुई कारहरू अप्रिल १२ मा लिस्बनमा पठाइयो। दुबै जुन 1938 मा राज्य निगरानी र रक्षा पुलिस को नाम मा दर्ता गरिएको थियो, र गणतन्त्र र परिषद को राष्ट्रपतिहरु लाई उपलब्ध गराइयो: जनरल ओस्कर कार्मोना (AL-10-71, चेसिस #182 067) र प्रो। Oliveira Salazar (DA-10-72, चेसिस #182 066)।
सालाजार, जसलाई यी कारहरूको अधिग्रहणको बारेमा परामर्श गरिएको थिएन, तुरुन्तै आफ्नो असन्तुष्टि व्यक्त गरे, आफूलाई तोकिएको मर्सिडीज प्रयोग गर्न अस्वीकार गरे। मर्सिडीज-बेन्ज एक पटक मात्र प्रयोग गरिएको थियो, जनरलिसिमो फ्रान्कोको आधिकारिक भ्रमणको अवसरमा, 1949 मा।
स्क्र्याप धातुमा बेचियो
यो सामान्यतया ड्राइभर राउलले आगन्तुकहरूलाई प्यालेसेट डे एस बेन्टोमा ढुवानी गर्न प्रयोग गर्थे। त्यसपछि, 6000 किलोमिटर मात्र आरोप लगाउँदै, जब, सत्र वर्ष पछि, यसलाई सार्वजनिक लिलामीमा बेच्न आदेश, वित्त महानिर्देशनालय द्वारा।
यसलाई स्क्र्याप डिलर अल्फ्रेडो नुनेसले छ कन्टोमा बेचेको थियो, जसले यसलाई फेब्रुअरी 9, 1955 मा आफ्नो नाममा दर्ता गर्यो, र त्यसको लगत्तै एम्बुलेन्समा प्रयोग गर्ने उद्देश्यका साथ बोम्बेइरोस Voluntários do Beato e Olivais लाई बेचियो। परिवर्तनको लागत उच्च भएको कारणले, तिनीहरूले यसलाई बेच्ने निर्णय गरे, जुन 16, 1956 मा, जोआओ डे लासेर्डालाई म्यूज्यू डो कारामुलोमा देखा पर्न।
हाल, यसले ओडोमिटरमा १२,९४९ किलोमिटर मात्र रिपोर्ट गर्छ, सन् १९५६ देखि मेकानिक्सको संरक्षणका लागि केही फ्रिक्वेन्सीको साथ परिचालित भएको छ। पेन्टवर्कदेखि लिएर क्रोम र असबाबसम्म, त्रुटिरहित रूपमा यसलाई पुनर्स्थापना गर्न कुनै आवश्यकता थिएन। टायरहरू पनि मौलिक छन्, 40 lb दबाबमा राखिएको छ, छेउमा "क्र्याक" देखाउँदैन, सायद तिनीहरू "बुना प्रकार" सिंथेटिक रबरबाट निर्मित भएकाले।
Mercedes-Benz 770K Grosser
त्यसैले यसलाई संसारको सबैभन्दा उत्तम र राम्रोसँग मर्सिडीज-बेन्ज ७७० के "ग्रोसर" मानिन्छ।
स्रोत: Museu do Caramulo