2018 मा रिलिज भयो, जब देखि यो उभरिएको छ एस्टन मार्टिन भ्यान्टेज ध्यान खिच्ने तरिका थाहा छ। शैलीको लागि, पहिले भन्दा बढी आक्रामक र मांसपेशी, वा इन्जिन, मर्सिडीज-एएमजी मूलको 4.0 l बिटुर्बो, सत्य यो हो कि भ्यान्टेजमा राम्रो स्पोर्ट्स कार बनाउन लगभग सबै सामग्रीहरू छन् जस्तो देखिन्छ।
र हामी यो लगभग एक धेरै साधारण कारण को लागी भन्छौं। स्वचालित गियरबक्स जति राम्रो छ (र ZF आठ-स्पीड गियरबक्स जुन भ्यान्टेजले वास्तवमा प्रयोग गर्दछ), सत्य यो हो कि, शुद्धतावादीहरूका लागि, म्यानुअल गियरबक्स भन्दा राम्रो केहि छैन, जुन मोडेलको लागि आधारभूत आवश्यकता मानिन्छ। खेलकुद कार आफ्नै अधिकारमा।
यसबारे सचेत, एस्टन मार्टिन काममा गए र भ्यान्टेज एएमआर सिर्जना गरे जसले यसको मुख्य नवीनता... सात-स्पीड म्यानुअल गियरबक्सको रूपमा ल्यायो। अझ चाखलाग्दो तथ्य यो हो कि गियरबक्ससँग प्रतिस्पर्धाबाट विरासतमा प्राप्त प्रसिद्ध "कुकुरको खुट्टा" व्यवस्था छ, अर्थात्, पहिलो गियर पछाडि सर्छ।
Aston Martin Vantage AMR
केवल 200 इकाइहरूमा सीमित (जसमध्ये 59 "भ्यान्टेज 59" विशिष्टतामा छन् जसले 1959 24 आवर्स अफ ले मान्समा DBR1 सँग ब्रान्डको विजयको सम्झना गर्दछ), भ्यान्टेज एएमआरले म्यानुअल गियरबक्स मात्र प्रदान गर्दैन।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
नयाँ बाकसको अतिरिक्त, जसमा AMSHIFT प्रणाली रहेको छ जसले "हाइ-एन्ड हिल सहायक" को रूपमा काम गर्दछ, भ्यान्टेज AMR ले स्लिमिङ उपचारबाट गुज्रिएको छ, जसको परिणामस्वरूप पहिले नै ज्ञात संस्करणको तुलनामा 95 kg कम (कुल 1535 kg) भएको छ, स्वचालित टेलर मेसिन संग।
इन्जिनको लागि, यो स्वचालित संस्करण को हुड अन्तर्गत फेला परेको एउटै हो। यद्यपि, सात-स्पीड म्यानुअल गियरबक्ससँग जोड्दा यसले देख्छ 685 Nm बाट 625 Nm मा टर्क । पावर 510 hp मा रहन्छ, संख्याहरू जसले यसलाई 4.0s मा 0 देखि 100 km/h सम्म पुग्न र 314 km/h पुग्न अनुमति दिन्छ।
जर्मनीमा 184,995 यूरोको मूल्यको साथ, पहिलो भ्यान्टेज एएमआर एकाइहरू 2019 को चौथो क्वाटरमा ढुवानी सुरु हुने अपेक्षा गरिएको छ। एकपटक सबै भ्यान्टेज एएमआर एकाइहरू बेचिसकेपछि, नडराउनुहोस्... म्यानुअल ट्रान्समिशन रहनेछ। क्याटलगमा र अहिले छ। Vantage मा विकल्पको रूपमा उपलब्ध छ।
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्।