यात्रु कार बजारको करिब एक चौथाइ आयातको मूल्य भएको देशमा, नागरिकहरूको एक समूहले अनलाइन सार्वजनिक याचिकाको साथ अगाडि बढ्ने निर्णय गरे, सवारी कर (ISV) को अन्त्य गर्न आह्वान गर्दै , युरोपेली कानून मा आधारित। यो, बचाव गर्दा, यो "निष्पक्ष" र "प्रभावी" भएकोले, कारमा करको घटना, मात्र र मात्र एकल कर सर्कुलेशन (IUC) मार्फत।
हाल, 3,300 भन्दा बढी हस्ताक्षरहरू - यो याद गर्नुपर्दछ कि 4,000 गणतन्त्रको सभाको पूर्ण बैठकमा बहस गर्नका लागि पर्याप्त छन् -, याचिकाले "वाहन कर संहिता (ISV) को संशोधनको निन्दा गर्दछ। 2017 को लागि राज्यको बजेट र त्यो 2018 को लागि जारी रहनेछ", किनकि यो आएको थियो, उदाहरणका लागि, "घरेलु बजारमा उपलब्ध सवारी साधनहरूमा लागू हुने भन्दा बढी करको साथ आयातित प्रयोग गरिएका सवारी साधनहरूलाई संलग्न गराउन"।
पोर्चुगलले आयातित प्रयोगको ISV गणना गर्दछ "मानौं तिनीहरू नयाँ थिए"
समर्थकहरूका अनुसार, पोर्चुगलले सुरुदेखि नै युरोपेली कानूनको उल्लङ्घन गरिरहेको छ "जसले देशहरूलाई आयातित वस्तुहरू, समान राष्ट्रिय उत्पादनहरूमा लागू हुने भन्दा बढी बोझ लगाउन निषेध गर्दछ"। यस अवस्थामा, विचार गर्दा, सिलिन्डर क्षमता र CO2 उत्सर्जनको आधारमा ISV गणना गर्ने उद्देश्यका लागि, आयातित प्रयोग गरिएका सवारी साधनहरू "नयाँ जस्तै"।
"जुन पूर्णतया अवैध छ, किनकि यसले युरोपेली कानूनलाई ध्यानमा राख्दैन, जसको साथ पोर्चुगललाई एक वर्ष पहिले निन्दा गरिएको थियो", याचिकामा पढ्न सकिन्छ।
यसरी र समाधानको रूपमा, निवेदकहरूले प्रस्ताव राख्छन् " हालको कानूनको परिमार्जन, सवारी साधन कर (ISV) लाई पूर्णतया हटाउँदै, र कारमा लाग्ने कर एकल सवारी कर (IUC) मार्फत मात्र लगाइनेछ।" । किनभने, तिनीहरू सम्झन्छन्, "यो परिसंचरणको साथ मात्र हो कि सवारीले CO2 उत्पादन गर्दछ र वातावरणलाई प्रदूषित गर्दछ"।
एकै समयमा, तिनीहरूको तर्क छ, यो परिवर्तनले "राष्ट्रिय कार फ्लीटको औसत उमेर घट्दै जान्छ र यसरी जवान र कम प्रदूषित" हुन सक्छ, "युरोपको सबैभन्दा पुरानो मध्ये एक" हुन छोड्छ।
आयातित गाडीहरूमा ISV को अन्त्यको लागि, तर नयाँहरू पनि
लाई विशेष बयान मा कार लेजर , मार्को सिल्भा, याचिकाको पहिलो प्रस्तावक, बताउँछन् कि पहलको उद्देश्य "सबै पोर्चुगिजहरू जसले सवारी साधन प्राप्त गर्न चाहन्छन्, चाहे नयाँ होस् वा प्रयोग गरियोस्" को हितको रक्षा गर्नु हो तर संसदलाई "यसको अन्त्य गर्न" नेतृत्व गर्न पनि। एउटा अन्यायपूर्ण कानून र जसले युरोपेली अदालतको विश्वासलाई मान्यता दिएको छ।"
"हामी हाम्रा प्रतिनिधिहरूले यो बुझ्न चाहन्छौं कि यो अतिरंजित कर होईन, कि तिनीहरूले सडकमा सुरक्षा प्रवर्द्धन गर्छन् र सवारी साधनहरूमा प्रदूषित ग्याँसहरू घटाउन योगदान गर्छन्", उही वार्ताकार थप्छन्। यसरी उसले ISV को अन्त्यको रक्षा गर्छ, जसले "पोर्चुगल र यसका नागरिकहरूलाई मात्र हानि पुर्याउँछ", प्रस्ताव राख्दै "गाडीको खरिदको मूल्य, VAT को मूल्य मात्र लागू हुनुपर्छ"।
अनि तिमी, तिमीलाई के लाग्छ? यदि तपाईं सहमत हुनुहुन्छ भने, तपाईंले यहाँ निवेदनमा हस्ताक्षर गर्न सक्नुहुन्छ।