द टोयोटा जीआर सुप्रा (A90) एक वर्ष पहिले अनावरण गरिएको थियो, तर यसको वरिपरिको विवाद यसको "भाइ", BMW Z4 सँगको मेकानिकल "प्रोमिस्क्युटी" को कारणले टाढा जान चाहँदैन जस्तो देखिन्छ।
यद्यपि, विवाद जर्मनिक जीनहरू भन्दा बाहिर फैलिएको छ। यसको डिजाइन पनि बहसको विषय बनेको छ, कम वा कम सहमति भए पनि यो कत्तिको नेत्रहीन छ।
हामीले यहाँ यसका असंख्य हावा इनलेटहरू र आउटलेटहरू उल्लेख गरिसकेका छौं जुन, जसरी यो बाहिरियो, प्रायः नक्कली छन्, केवल सौन्दर्य उद्देश्यका लागि अवस्थित छन्। तपाईंको डिजाइनको सारमा पुग्न, अझ महत्त्वपूर्ण कुरा GR Supra को अनुपातहरू हुन्, जुन कुनै पनि राम्रो डिजाइनको लागि महत्त्वपूर्ण सुरूवात बिन्दु हो।
त्यसका लागि हामी एउटा होइन, तर डिजाइनर मारौने बेम्बलीको स्केच मोन्कीको दुईवटा भिडियोहरू ल्याएका छौं। उनी टोयोटा जीआर सुप्राको डिजाइनको सबैभन्दा ठूलो फ्यान नभएको स्वीकार गर्छन्, मुख्यतया यसको अनुपातका कारण।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
"समस्या" FT-1 अवधारणासँग सम्बन्धित छ जसले नयाँ GR Supra को लागि प्रेरणादायी सङ्ग्रहको रूपमा काम गर्यो। जब टोयोटाले यसलाई 2014 मा अनावरण गर्यो, यसले यो सुप्राको उत्तराधिकारी हुनेछ भनेर कहिल्यै उल्लेख गरेन, तर अनुमोदन सर्वसम्मत थियो - यदि त्यहाँ नयाँ सुप्रा हुनु पर्छ भने, यो हुनुपर्छ।
टोयोटा एफटी-१, २०१४
तर हामीले प्राप्त गरेको FT-1 र GR Supra बीच, समानुपातिक विषयवस्तुहरू साझा गरे तापनि - FT-1 मा धेरै हासिल गरेको - अनुपातको सन्दर्भमा स्पष्ट भिन्नताहरू छन्।
अनुपातमा यी भिन्नताहरू आयामहरूद्वारा दिइएको छ: FT-1 GR Supra भन्दा लामो, फराकिलो र छोटो छ, आंशिक रूपमा यसको सुप्रा A80 जस्तै 2+2 कन्फिगरेसन अपनाएको कारण, शुद्ध दुई-सीटर जस्तै। GR Supra A90।
टोयोटा जीआर सुप्राको थप कम्प्याक्ट आयामहरू, धेरै छोटो ह्वीलबेसलाई नबिर्सन, FT-1 को अभिव्यक्त दृश्य तत्वहरूको एकीकरणमा यसको विरुद्धमा खेल्छन्, जसमा "सास फेर्न" कुनै ठाउँ छैन जस्तो देखिन्छ। तर यो समग्र अनुपात हो - व्हीलबेस बनाम समग्र लम्बाइ, लेन चौडाइ, आदि - त्यो स्केच बाँदरको फोकस हो।
जीआर सुप्रा, पुन: डिजाइन
यस पहिलो भिडियोमा, स्केच बाँदरले स्पोर्ट्स कारको शरीरमा छर्कने केही हावा "इनलेटहरू" बाट छुटकारा पाउँदा कूपेको अनुपातमा ध्यान केन्द्रित गर्दै, टोयोटा जीआर सुप्रालाई "सीधा पार्ने" प्रयास गर्दछ।फेरि सुरुवात गर्दै
दोस्रो भिडियोमा - पहिलो भिडियो एक वर्ष पहिले बनाइएको थियो, जीआर सुप्राको खुलासा पछि - हामी देख्छौं कि तिनीहरूको अनुपातको विषय अझै पनि स्केच बाँदरमा संवेदनशील छ। उसले जापानी स्पोर्ट्स कारलाई फेरि हेर्ने निर्णय गर्छ, यस पटक फरक दृष्टिकोणको साथ।
Toyota GR Supra A90 लाई पुन: डिजाइन गर्नुको सट्टा, सुरुवात बिन्दु टोयोटा Supra A80 थियो, जुन सम्मानित पूर्ववर्ती थियो। यसको लागि एक कारण, यो अनुमान गर्न सजिलो छ, GT 2 + 2 को उत्कृष्ट अनुपात संग 90 को दशक देखि, यसको उत्तराधिकारीहरु भन्दा धेरै हासिल गरेको छ। A80 को यो पुन: डिजाइन यसरी नयाँ Supra को "उनको" उत्तराधिकारी हुनेछ:
परिणामहरू
The Sketch Monkey द्वारा प्रस्तावित दुबै समाधानहरूको बारेमा तपाइँ के सोच्नुहुन्छ? हालको टोयोटा जीआर सुप्राको अनुपात "सीधा" गर्नु अघि बढ्ने बाटो हुनेछ, वा नयाँ सुप्राको डिजाइनमा A80 पूर्ववर्ती गेजको रूपमा हुनुपर्छ? दुबै प्रस्तावहरूको अन्तिम छविहरू राख्नुहोस्:
