धुवाँयुक्त। केही दिन अघि मैले खराब रूपमा परिमार्जित डिजेल कारहरूको समस्याको बारेमा लेख लेखेको थिएँ। मैले वर्णन गरें कि म कार परिमार्जन, उर्फ ट्युनिङको विरुद्धमा छैन, र म यसको सबै अभिव्यक्तिहरूको कदर गर्छु, तिनीहरूको प्रकृति (अवस्थित, OEM+, आदि...)।
मैले यो पनि लेखेको छु कि त्यहाँ सीमाहरू छन् जुन पार गर्न सकिँदैन। र मैले लेखेको छु कि त्यहाँ एउटा सीमा छ जुन मलाई चिन्ताजनक देखिन्छ र यसले कार प्रेमीहरूको समुदायको केही किनारमा "स्कूल" बनाउन जारी राख्छ: धुम्रपान गर्नेहरू। यो लेख आलोचनाको जवाफ हो।
जुन दिन मैले त्यो पाठ प्रकाशित गरें, मैले माहुरीको झुण्डलाई लात हाने जस्तो लाग्यो। म पहिल्यै पर्खिरहेको थिएँ, तर धेरै समय लागेन... राष्ट्रिय "कोइला धावकहरू" को पक्षमा तर्कसहित केही कम मैत्री सन्देशहरू मेरो इनबक्समा परे।
लेखको लगभग 4,000 अर्गानिक सेयरहरू थिए र सोशल मिडियामा आश्चर्यजनक गतिमा फैलियो। उसले पेट्रोल कार र शूटिंग प्रतियोगिताहरूमा "प्रत्यक्ष भाग्ने" बारे पनि कुरा गर्न सक्थे, तर म चीजहरू मिलाउन चाहन्न।
मैले अटोमोबाइलमा परिमार्जनको विषयवस्तुलाई अतिरञ्जनभन्दा बाहिर छलफल गरिनु पर्छ भन्ने कुराको रक्षा र रक्षा गर्छु - जुन अपवाद हो र नियम होइन।
ट्युनिङ एक गतिविधि हो जसमा धेरै कम्पनीहरू निर्भर हुन्छन्, जसमा धेरै व्यक्तिहरूले पैसा लगानी गर्छन् र जसले कर राजस्व उत्पन्न गर्दछ। यी कारणहरूका लागि (र धेरै धेरै) यो एक गतिविधि हो "जंगलको लागि रूख" नलिने कानुनी ढाँचाको योग्य छ। । सबै धूम्रपान गर्नेहरू, सडक दौडहरू र अन्य कम अनुकूल व्युत्पन्नहरू छैनन् ...
तपाईलाई थाहा छैन यो के हो
यो मैले सबैभन्दा धेरै पढेको वाक्यांशहरू मध्ये एक थियो। त्यो मैले बुझिन, त्यो मैले बुझिन, कि मलाई तयारीको संसार थाहा छैन। तिनीहरू आंशिक रूपमा सही छन्। मलाई थोरै थाहा छ तर मलाई पर्याप्त थाहा छ। मलाई थाहा छ कि जब चीजहरू सही हुन्छन् त्यहाँ बाक्लो कालो धुवाँ पर्दाहरू छैनन्।
म तपाईंलाई यो पनि भन्न चाहन्छु कि मैले थप शक्तिको खोजीमा यी परिवर्तनहरू गर्नेहरूको तर्क बुझेको छु। म बुझ्छु तर स्वीकार गर्न सक्दिन। म यसलाई स्वीकार गर्दिन किनभने यसले सबैलाई र सबैलाई असमान तरिकाले हानि पुर्याउँछ। र यो असमान शब्द मौलिक छ जस्तो लाग्छ। हरेक कुराको सीमा हुन्छ । प्रतिस्पर्धामा पनि, सार्वजनिक सडकमा कारहरूमा एक्लै छोड्नुहोस्।
त्यसैले मलाई मेरो समयको बारेमा कुरा गर्न दिनुहोस् ...
Razão Automóvel कम भ्रमण गर्नेहरूका लागि, मलाई केही भन्न दिनुहोस् जुन यहाँका बूढाहरूलाई पहिले नै थाहा छ: म 32 वर्षको हुँ, म Alentejo बाट हुँ र मेरो पहिलो कार Citroen AX थियो। मेरो ठूलो दयाको लागि, म "धनी सानो केटा होइन जसले धुम्रपान गर्नेहरूलाई मन पराउँदैन किनभने ऊसँग उसले चाहेको कार छ"। यो राम्रो थियो कि यो सत्य थियो ...
मलाई भन्न दिनुहोस् कि मेरो अनुभवहरू पनि बढाइचढाइ, दिवास्वप्न र "लाइनको चरण" संग पार भयो। आह... ७० र ८० को पुस्ताले हात उठाउनुहुन्छ भने यमाहा डीटी ५० एलसी सम्झनुहुन्छ भने!
त्यति धेरै समय भएको छैन, तर लाग्छ कि यो अर्को जीवनमा कुनै पनि माध्यमिक विद्यालयको ढोकामा आँखाले देख्ने ठाउँमा यामाहा DT 50 LC को झरना थियो। मलाई लाग्छ कि त्यो समयमा, मैले "मूल" को एक DT 50 LC देखेको मात्र एक स्ट्यान्ड भित्र थियो।
उठाएको पुच्छर, 80 सेमी किट ३ , अलविदा autolube, xpto micas, आय एस्केप, अनिवार्य सामानहरू थिए।
कुनचाहिँ धेरै हिँड्नुभयो? मैले यस प्रकारका मुद्दाहरू छलफल गर्न बर्बाद गरेको दिउँसो तपाईं कल्पना पनि गर्न सक्नुहुन्न। सामान्यतया जवाफ एक जिद्दी पुलिस पछि मात्र आउँछ - तपाईलाई थाहा छ म के कुरा गर्दैछु। झूट र आधा सत्यको बीचमा, त्यहाँ LC ले 140 km/h को गति दिइरहेको थियो भनेर पैदल हिँड्नेहरू छन्। मेरो एक साथीले यसलाई चरम सीमामा लगे र एउटा सानो LC को फ्रेममा सर्वशक्तिमान TDR 125 (अधिक बुर्जुवा DT 125 R) को इन्जिन माउन्ट गर्नुभयो। त्यो साँच्चै हिँडिरहेको थियो... चोइनालाई अँगालो!
अझै पनि ड्राइभर लाइसेन्स बिना, म बाहिर बसें (किनकि मसँग इजाजतपत्र थिएन ...) स्याक्सो कपको स्वर्ण युग, ध्वनि प्रतियोगिताहरू र फाइबरग्लासमा आधारित ट्युनिंग। केही समय पछि, पहिलो परिमार्जित डीजलहरू देखा पर्यो। द्रुत विज्ञापनहरूको युग आइपुग्यो ...
हामी मध्ये धेरै भाग्यले त्यो समयमा बाँच्यौं। मैले स्याक्सो कप पाउनुको आनन्द कहिल्यै पाएको छैन, तर मसँग सिट्रोन एएक्स स्पट थियो (हो... स्पट, यो खेलकुद होइन)। एक डामर राक्षस - र त्यो मात्र होइन - 50 hp को साथ एक शक्तिशाली 1.0 l इन्जिन संग सुसज्जित। मैले त्यसमा तीव्र गतिमा टिकट लिन सफल भएँ। मनपर्छ? म भन्न सक्छु "मलाई थाहा छैन कसरी" तर मलाई राम्रोसँग थाहा छ कसरी...
म यो कुरा पुरानो अनुहारमा, मेरो अनुहारमा मुस्कान र कुनै घमण्ड बिना भन्छु।
आजकल
हामी हुर्क्यौं र महसुस गर्यौं कि हाम्रा 90% व्यवहारहरू बेतुका थिए। मेरा अनुभवहरूको बारेमा अलि बढी कुरा गर्दै, म Alentejo मा हुर्कें, जहाँ 14 वर्षको उमेरदेखि पाइन रूखको वरिपरि ह्यान्डब्रेक लगाउनको लागि "उधारो" कार माग्नु सामान्य कुरा थियो। आज यस्तो व्यवहार मलाई अत्यन्त निन्दनीय लाग्छ।
निन्दनीय, कुनै शंका छैन। तर मलाई आशा छ कि एक दिन मेरो छोराले यो गर्न चाहन्छ ... यो "लत" बितिसकेको संकेत थियो।
तर म धेरै उदाहरण दिन सक्छु। यदि हामी समय मा अलि अगाडी जान्छौं भने, पोर्चुगल समाज सिट बेल्ट को उपयोग को रक्षा गर्ने र सिट बेल्ट को उपयोग को रक्षा गर्नेहरु मा विभाजित थियो। यदि हामी समय मा फिर्ता जान्छौं भने, त्यहाँ पनि थिए जसले तर्क गर्थे कि अटोमोबाइल एक बेकार आविष्कार थियो।
आज "धुम्रपान" को रक्षा गर्नेहरूसँग पनि यस्तै कुरा हुनेछ भनी भन्नको लागि यो सबै लिटानी। भोलि तिनीहरूले फर्केर हेर्नेछन् र भन्नेछन्, "धिक्कार, यो साँच्चै मूर्ख थियो!"
यद्यपि, "ठूलोहरूको भूमि" मा फर्केर, म फेरि जोड दिन्छु: हामीले राम्रोसँग लगाएको वाक्यांशको रक्षा गर्न जारी राख्नुपर्छ, तर जुन सत्य हो, "ट्युनिङ अपराध होइन!"। यो कुनै अपराध होइन, र धेरै अवस्थामा यसले प्रश्नमा मोडेलहरूको सुरक्षालाई पनि सुधार गर्दछ। तर रूख जंगल संग भ्रमित छैन भनेर, हामीले "धूम्रपान गर्नेहरूको पंथ" को विरोध गर्नुपर्छ। मलाई अझै पनि लाग्छ कि राष्ट्रिय कोइला धावकहरूको कार प्रेमीहरूसँग कुनै ठाउँ छैन। म तिम्रो तर्क बुझ्छु तर म स्वीकार गर्न सक्दिन।