यदि, म जस्तै, तपाईंले "धार्मिक रूपमा" डकारको प्रत्येक संस्करणको पालना गर्नुहुन्छ भने, पाउलो गोन्काल्भ्स जस्ता चालकको बेपत्ताले तपाईंलाई स्तब्ध पारेको छ।
यो अफ-रोड संसारको प्रतिमा हो भनेर छक्क पर्यो, दौडमा सुरक्षा बढेकोले डकारसँग सम्बन्धित जोखिमहरूलाई हामीले लामो समयदेखि बिर्सेका छौं, स्तब्ध छ कि सम्पूर्ण प्लाटुनमा सबैभन्दा निष्पक्ष खेल्ने चालकहरू मध्ये एक गायब भएको छ। डकार।
निस्सन्देह, यी लाइनहरू पाउलो गोन्काल्भ्सलाई समर्पित गर्न धेरै राम्रो हुनेछ जब उनले डकारमा धेरै-वांछित विजय हासिल गरे। जे होस्, भाग्यले यो त्यस्तो होस् भन्ने चाहँदैन थियो र त्यसैले यो सबैभन्दा खराब सम्भावित सन्दर्भमा हो कि हामीले डकार र्यालीमा आफ्नो ज्यान गुमाउने पहिलो पोर्चुगल व्यक्तिलाई सम्झन्छौं।
एक पाइलट र एक मानव रूपमा एक उदाहरण
यो भन्न बिना जान्छ कि यसले कसरी मोटरसाइकल चलाउने (र यसको मजा लिने) डकारको एक्लो वर्गमा लाग्नको लागि जान्नु भन्दा धेरै लिन्छ। त्यहाँ अभिमुखीकरण क्षमता, शारीरिक सहनशीलता वा सरासर गति जस्ता अपरिहार्य प्राविधिक गुणहरू छन् र त्यसपछि त्यहाँ अन्य गुणहरू छन्।
कस्ता गुणहरू? - तिमी सोध। परोपकारिता, एकता, लगनशीलता जस्ता गुणहरू (जस्तै जसले उसलाई यस वर्षको डकारको संस्करणको बीचमा आफ्नो मोटरसाइकलको इन्जिन परिवर्तन गर्न अगुवाइ गरेको थियो) र जुन, उत्सुकताका साथ, आफ्नो क्यारियरभर पाउलो गोन्काल्भ्ससँग मार्गहरू पार गर्नेहरू। उसलाई चिन्यो..
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
यी सबैलाई ध्यानमा राख्दै, यो कुनै अचम्मको कुरा होइन कि फेब्रुअरी 5, 1979 मा Esposende मा जन्मिएको चालक पहिले नै थियरी सबिन द्वारा कल्पना गरिएको र्यालीको कथा थियो। खेलकुदको नतिजा माथि (जुन धेरै राम्रो थियो), पाउलो गोन्काल्भ्सलाई सबैभन्दा धेरै सम्झिने कुरा उनको मुद्रा थियो।
सबैभन्दा राम्रो उदाहरण 2016 मा फिर्ता जान्छ जब, डकारको बीचमा, पाउलो गोन्काल्भ्सले प्रतिस्पर्धाको बारेमा बिर्सनुभयो र लडेका चालकलाई मद्दत गर्न रोके, चिकित्सा सहायता नआउन्जेल उहाँसँगै रहनुभयो।
सफलताको क्यारियर
जाहिर छ, पाउलो गोन्काल्भ्सको बारेमा कुरा गर्न असम्भव छ (धेरै) उनले आफ्नो क्यारियरमा हासिल गरेका सफलताहरू याद नगरी। मोटोक्रस, सुपरक्रस र एन्ड्युरो विधामा जम्मा २३ वटा उपाधि वितरण गरेको पाउलो गोन्काल्भ्सको मुख्य उद्देश्य डकार र्याली थियो।
सबैभन्दा ठूलो अल-टेरेन इभेन्टमा उनको डेब्यू 2006 मा भएको थियो, तर यो 2009 मा भएको थियो र दक्षिण अमेरिकामा डकारको यात्रासँगै पोर्चुगिजहरूले पहिलो पटक शीर्ष 10 मा पुगेर आफ्नो नाम बनाउन थाले (तीन धेरै पटक ऊ त्यहाँ बस्नुपर्थ्यो)।
सन् २०१३ ले उनको करियरको सबैभन्दा ठूलो उपलब्धि ल्यायो, जब ३४ वर्षको उमेरमा उनले टीटी विश्व च्याम्पियनको ताज पहिरेका थिए, उनले हेल्डर रोड्रिग्सको बराबरी गरे, जसले २०११ मा उही उपाधि जितेका थिए र धेरै विवादित समयमा स्पेनियार्ड मार्क कोमामा आफूलाई थोप्दै थिए।
अझै पनि डकारको बालुवामा, 2015 सबैभन्दा राम्रो वर्ष थियो, जितको धेरै नजिक पुग्दा (उनी भर्खरै पुग्न सकेन किनभने उसको मोटरसाइकलको इन्जिनले उसलाई धोका दियो), ऐतिहासिक दोस्रो स्थानमा पुग्यो, जुन पोर्चुगिजका लागि अहिलेसम्मकै उत्कृष्ट वर्गीकरण हो। प्रतिस्पर्धा।
यस वर्ष, पाउलो गोन्काल्भ्सले आफ्नो क्यारियरमा नयाँ चरण अँगालेका थिए, सधैं डकारमा धेरै प्रतिष्ठित विजयको खोजीमा। उनी भारतीय टोली हिरोमा सामेल भए र जोआकिम ओलिभेरा (उनको भाउजु) सँग सहकर्मीको रूपमा, पाउलो गोन्काल्भ्सले डकारमा आफ्नो 13 औं सहभागितामा जित हासिल गर्न प्रयास गरिरहेका थिए जुन उनलाई सधैं टाढा थियो।
दुर्भाग्यवश, 7 औं चरणको km 276 मा पतनले एक प्रामाणिक अफ-रोड किंवदंतीको गायब हुन निम्त्यायो, जसको प्रतिध्वनिहरू केवल मोटरस्पोर्ट र सामान्य रूपमा समाजमा पाउलो गोन्काल्भ्स कत्तिको सम्मानित थिए भनेर प्रमाणित गर्न आएका थिए।