यदि तपाईंले जीवनको घण्टा कहिल्यै गुमाउनुभएन भने - तपाईंले गर्नुभएन ... लगानी गर्नुहोस्! - ब्राउजिङ वर्गीकृत साइटहरू कारहरू खोज्दै छन् जुन तपाईंले कहिल्यै, कहिल्यै (!) किन्नुहुने छैन, ताकि तपाईं घुम्न सक्नुहुन्छ... यो लेख तपाईंको लागि होइन।
यो व्यक्तिगत केहि छैन, यो मात्र हो कि तपाईले यहाँ लेखिएको केहि पनि बुझ्नुहुनेछैन। यो इतिहास मेरो व्यक्तिगत अनुभवको बारेमा हो, तर म शर्त गर्छु कि यो तपाइँको बारेमा पनि हुन सक्छ।
मैले काम गरेको कम्पनीमा, मैले जीवनभरको निर्णय लिनु अघि (अहिलेसम्म...) कि म आफैलाई १००% व्यावसायिक रूपमा यसमा समर्पित गर्न चाहन्छु - र "यस" द्वारा मेरो मतलब देशको सबैभन्दा ठूलो कार वेबसाइटहरू मध्ये एक हो। वल्र्ड कार अफ द इयर अवार्डको सदस्य र नयाँ सुविधाहरूको श्रृंखला जुन चाँडै आउँदैछ (हो, हो... म पक्का छु!) - कम्प्युटरहरूमा ब्लक गरिएको सोशल मिडिया। यसले मलाई केही फरक पारेन...
जहाँ म मेरो काम गर्ने घण्टाको पर्याप्त भाग कार वेबसाइटहरूमा उडाउँछु! अर्थात् वर्गीकृत साइटहरू। र यदि तपाईंले मलाई सोध्नुभयो भने, मैले सधैं सबै लक्ष्यहरू पार गरें।
यो एक औषधि थियो
मेरो लत दुर्लभ वस्तुहरू, मोलतोलहरू र अन्य कारहरू खोज्नु थियो जुन मैले वास्तवमै किन्न चाहेको थिएन। किन?! मलाई थाहा छैन। तर मलाई थाहा छ म जस्ता धेरै लतहरू छन् ... हो, म तपाइँको बारेमा कुरा गर्दैछु। झुकाउ नदेउ, केटा!
आज म राम्रो छु। यहाँ यो समस्या स्वीकार गर्नु यो "कार डिटोक्स" प्रक्रियाको एक हिस्सा हो। म मानसिकतामा भएको यो परिवर्तनको ऋणी छु, आंशिक रूपमा, अटोमोटिभ कारणलाई, जसले उत्पादनशील रूपमा मेरो यो लतलाई खुवाउँदै आएको छ, जुन अहिले नियन्त्रणमा छ। यो एक वास्तविक भागेको छ (यस अभिव्यक्तिले यति धेरै अर्थ कहिल्यै बनाएको छैन ...)।
अस्वीकार देखि चेतना सम्म
मैले आफ्नो कार परिवर्तन गर्ने निर्णय गर्दा मलाई समस्या भएको महसुस भयो। मलाई मेरो भोल्भो V40 को लागि प्रतिस्थापन चाहिन्छ - एउटा मोडेल जसमा वास्तविक रूसी सलाद (फ्रान्सेली इन्जिन, जापानी प्लेटफर्म र स्वीडिश बडीवर्क) हुन सक्छ र मेरो हातबाट गुज्रिएको सबैभन्दा भरपर्दो कारहरू मध्ये एक भयो - र मैले सुरु गरें। सामान्य डिलरहरू हेर्दै। कहिलेकाहीँ मैले विदेशी साइटहरूमा खोजी गरे।
मेरो लेट Volvo V40 को प्रतिस्थापनको लागि अर्डर बुक? सरल। यो सस्तो कार हुनुपर्थ्यो (राजाओ अटोमोभेलले आफ्नो पहिलो कदम चाल्दै, बजेट संयम आवश्यक थियो…), यसले थोरै खर्च गर्नुपर्यो र यसमा वातानुकूलित र क्रूज नियन्त्रण हुनुपर्यो। त्यसैले ओलम्पिक मिनिमामा।
चार वा पाँच खोज पछि मैले विनिर्देशहरूको बारेमा बिर्सिसकेको थिएँ। मैले आफूलाई क्लासिक र नियोक्लासिकल रियर-व्हील ड्राइभ, सिक्स-सिलिन्डर, दायाँ-हात ड्राइभ पाङ्ग्राहरू खोज्दै र मेरो बटनहरूसँग सोचिरहेको पाएको छु "सायद यो मलाई चाहिने कुरा हो"। होइन, यो थिएन! मैले लगभग इङ्गल्याण्डबाट आयात गरिएको BMW M3 (e36) पनि किनेको छैन।
आज पनि किन नपाएकोमा पछुताउँछु - यदि तपाइँसँग यी कुनै पछुतो छ भने एक टिप्पणी छोड्नुहोस्।
उपभोक्ता देखि उत्पादक सम्म
इमानदार बनौं। जबसम्म यो नियन्त्रित छ, कारको लत, चाहे वर्गीकृत साइटहरूमा खोजीहरूद्वारा व्यक्त गरिएको होस्, मेकानिक्सको स्वाद, व्यक्तिगत ट्युनिङ परियोजनाहरू, स्ट्यान्स, OEM+ वा अन्य समान चालहरू, कुनै समस्या छैन। यो पनि स्वस्थ…
मेरो लागि जीवन परिवर्तन भयो। म कार सामग्रीको उत्सुक उपभोक्ताबाट निर्माता बन्न गएँ। यो एकदम एक फेरबदल थियो। आज म आफ्नो शरीर र आत्मालाई Razão Automóvel मा समर्पित गर्दछु, दैनिक समर्पणमा ताकि धेरै भन्दा धेरै मानिसहरूले Razão Automóvel को बारेमा पढ्न र सुन्न सकून्।
मलाई आशा छ कि, नियमित रूपमा, आज Razão Automóvel ले पनि तपाईंको उत्पादकता तोड्न स्वस्थ तरिकामा योगदान पुर्याउँछ, वा अझ राम्रो… कि यसले उत्पादकत्व दरहरू पुनर्स्थापित गर्नका लागि कार्यहरू बीचको विश्रामको रूप हो। गिलास आधा भरिएको छ साथीहरू... गिलास आधा भरिएको छ!
हामी Razão Automóvel को विशेष खण्डहरू जस्तै Autopedia, Classics, Tests वा यी पाठहरू, सबै कुरा र अरू कुनै पनि कुरामा गर्व गर्छौं। डकारका ट्रकहरूदेखि ले मान्सका कारहरूसम्म, र्यालीहरूका साथ सूत्र 1 को "नमकीन" पार गर्दै।
लसुनबाट सुरु गर्नुहोस् र ढुङ्गाहरूसँग अन्त्य गर्नुहोस्
यो पाठ मैले सोचे जस्तो केही भएन। तपाईंले विश्वास गर्नुहुने यो क्लिकबाइट थिएन - दृश्यहरूको दबाबको बाबजुद हामीले बेवास्ता गर्न सक्दो प्रयास गरेका थियौं - यो शुक्रवार थियो।
तपाईंसँग "वार्ता" गर्ने चाहनाले अटोमोबाइलको बारेमा लेख्ने इच्छालाई जित्यो र यति हो ... यो यसको अन्त्य हो। दिन रमाइलो थिएन। र मसँग अर्को दिन जस्तै ढोकामा Mazda MX-5 छैन, मैले वरिपरि टाँसिने र लेख्ने निर्णय गरें।
केवल एउटा थप उपशीर्षक...
2001 Super-Volvo V40 1.9d CR लाई प्रतिस्थापन गर्नको लागि कुन कार छनोट गरिएको हो भनेर मैले तपाईलाई बताइनँ। यो 2003 Renault Mégane Break 1.5 dCi (82 hp) थियो।
हो, ओह, बेइज्जतीका हार्बिंगरहरू, जसलाई सबै मोडेलहरूका रोगहरू (अर्को लत…) घोषणा गर्दै फोरमहरूमा घुम्ने बानी छ। मैले यो मोडेल र यो इन्जिनका जडान गर्ने रड कभरहरू, इन्जेक्टरहरू, क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सरहरू, इलेक्ट्रिक विन्डोहरू, र अन्य "दीर्घकालीन" समस्याहरूको बारेमा पढ्ने फोरमहरूमा घन्टा बर्बाद गरें, तर मैले यसलाई किनें।
तपाईंको आरामको लागि, थाहा छ कि यो मेसिन भएको छ! सायद चाँडै उनको बारेमा फेरि कुरा गर्नुहोस्। तिम्रो के बिचार छ? र वैसे ... कसैले अझै यो पढिरहेको छ?!
नोट: यो लेख जर्ज बास्डोसको इन्स्टाग्रामबाट छविहरूद्वारा चित्रण गरिएको थियो। यो पछ्याउन लायक छ!