यस हप्ताको सबैभन्दा असामान्य कथाहरू मध्ये एक हामीकहाँ फ्लोरिडा, संयुक्त राज्य अमेरिकाको, ड्राइभ पोर्टलले पत्ता लगाएको छ। जीप रेङ्गलर रुबिकनको V6 इन्जिन 50,000 rpm माथि बढाइएको थियो र ओडोमिटरमा 16,000 किलोमिटर भन्दा कममा विस्फोट भयो।
3.6 लिटर V6 पेन्टास्टार ब्लक जीपले यसको उत्पादन लाइनअपमा सबैभन्दा धेरै प्रयोग गरेको मध्ये एक हो र यसको 6600 rpm वरिपरि रातो रेखा छ। तर यस कथामा अभिनय गर्ने र्याङ्गलर रुबिकनको मालिकले यसलाई त्यो स्तरमा पुर्याएको छ जहाँ यो छ-सिलिन्डर मेकानिक पहिले कहिल्यै गएको थिएन।
बाहिर "ब्रान्ड नयाँ" देखिने बावजुद, यो र्याङ्गलरको इन्जिन पूर्ण रूपमा नष्ट भएको छ। गलत तरिकाले टाँसिए पछि।
यो सबै कसरी भयो?
यस अल-टेरेन गाडीको मालिकले यसलाई छुट्टीमा लैजान चाहन्थे र यसलाई आफ्नो मोटरहोमसँग टायो। अहिलेसम्म धेरै राम्रो छ, वा यो "अंकल सामको" भूमिमा तुलनात्मक रूपमा सामान्य अभ्यास थिएन, जसलाई समतल टाउङ्ग भनिन्छ।
तर यो बाहिर जान्छ यो र्याङ्गलर संलग्न गियर संग तानिएको थियो — 4-निम्न स्थिति — डिजाइन गरिएको, जसरी ज्ञात छ, ताकि "बिस्तारै र बिस्तारै" एकले सबैभन्दा कठिन अफ-रोड अवरोधहरू पार गर्दछ।
द ड्राइभसँग कुरा गर्दै, टोबी टुटेन, यो र्याङ्गलर प्राप्त गर्ने कार्यशालाको इन्चार्ज व्यक्तिले भने कि उनी गियरबक्समा मात्र होइन, पहिलो गियरमा पनि संलग्न थिए - अर्थात्, इन्जिन पनि घुमिरहेको थियो। ध्यान दिनुहोस् कि जीपले 4-लो मा हुँदा 40 किमी/घन्टा भन्दा बढी नहुने सुझाव दिन्छ (तर निश्चित रूपमा सुरुमा होइन)।
द्रुत गणना, यदि मोटरहोमले राजमार्गमा लगभग 88 किमी/घण्टा (50 माइल प्रतिघण्टा) को गतिमा तान्यो भने, र्याङ्लरको पाङ्ग्राले इन्जिनलाई 54,000 आरपीएममा घुमाउन बाध्य पार्न सक्छ! त्यो इन्जिनको सीमाभन्दा आठ गुणा बढी हो।
क्षति प्रभावित हुन्छ
गरेको क्षति प्रभावशाली छ र तपाईंले हरेक दिन (वा कहिल्यै!) देख्नुभएको कुरा होइन। छ वटा पिस्टन मध्ये दुई इन्जिन ब्लक मार्फत गुजर्यो, ट्रान्सफर केस विस्फोट भयो, र क्लच र फ्लाईव्हील ट्रान्समिशन केस मार्फत फायर गरियो।
टोबी टुटेनका अनुसार, मर्मतको रकम € 25 000 छ र यो श्रम थप्नु अघि हो। र यो क्षति जीपको फ्याक्ट्री वारेन्टीले कभर नगरेको हुनाले, बीमा कम्पनीले यो र्याङ्गलरलाई क्षतिग्रस्त भएको दाबी गर्नेछ।